Renault E-Space Concept : un monospace électrique en hommage à l’Espace 1984 – dévoilé à Paris

Renault E-Space Concept est un concept de monospace électrique à six places, que Renault a présenté le 12 octobre 2026 au Mondial de l’Automobile de Paris comme un successeur moderne du premier Espace de 1984. Longueur — 4,70 m, largeur — 2,02 m, hauteur — 1,67 m, roues — 23 pouces. Renault ne promet pas de version de série : selon l’entreprise, le concept n’est le précurseur d’aucun modèle précis et ne remplace pas l’Espace actuel.

Sommaire

• Ce que Renault a montré à Paris
• Ce que E-Space a repris de l’Espace de 1984
• Quel est l’habitacle du Renault E-Space
• Y aura-t-il un E-Space de série et que sait-on de la batterie
• Ce que cela signifie pour les propriétaires de Renault Espace

Ce que Renault a montré à Paris

E-Space Concept est le concept-car principal de Renault au salon de Paris 2026. C’est un grand monospace au profil classique : presque sans porte-à-faux, avec des roues aux quatre coins de la carrosserie, une ligne de vitrage basse et un habitacle vitré dont les vitres descendent sous la ligne de caisse. La partie basse de la carrosserie est noire — les designers l’appellent « skateboard » et suggèrent ainsi la technique embarquée, notamment la batterie.

À l’avant et à l’arrière — une nouvelle signature lumineuse : un grand « U » éclairé encadre la calandre, et le logo rétroéclairé semble flotter dans l’air. Une autre ligne lumineuse court le long du bas de l’habitacle et reprend la ligne de caisse. Le splitter avant dans le bouclier est mobile : à vitesse élevée, il s’abaisse afin de réduire la traînée aérodynamique. Renault relie directement le spoiler de toit à l’Espace des deuxième et troisième générations.

Ce que E-Space a repris de l’Espace de 1984

Le premier Renault Espace est sorti en juillet 1984. Il a été conçu et construit par Matra dans l’usine de Romorantin : une carrosserie en fibre de verre reposait sur une structure en acier galvanisé. Renault appelle cette voiture le premier monospace, et c’est précisément à elle que se réfère le nouveau concept.

Les designers ont eux-mêmes cité des références directes de 1984 :

• le profil du pare-brise dans l’esprit du train à grande vitesse TGV ;
• la protection latérale grise ;
• les parties supérieures fines des dossiers, comme sur le premier Espace ;
• l’idée de « voiture à vivre » — une voiture dans laquelle on vit, et pas seulement dans laquelle on roule.

Le reste relève d’un nouveau langage stylistique. Parmi les inspirations, Renault cite l’architecture du Bauhaus, notamment la Farnsworth House de Mies van der Rohe (1951), l’aviation et les monoplaces de Formule 1 — d’où la forme des flancs.

Quel est l’habitacle du Renault E-Space

À l’intérieur — six sièges identiques en taille et en design sur un plancher parfaitement plat, répartis sur trois rangées. Les sièges de la deuxième rangée pivotent à 180° : ils forment ainsi un « compartiment de train » avec la troisième rangée. En configuration normale, deux écrans de 12,3 pouces sont intégrés dans les dossiers des sièges avant, et la deuxième rangée reçoit des tablettes escamotables. Il existe aussi une configuration quatre places : les sièges de la deuxième rangée se replient pour former une grande table destinée à la troisième rangée.

Le long du tunnel central, une console coulisse sur un module de commande — avec un purificateur d’air, un petit réfrigérateur, des contrôleurs de jeu et le jeu « Puissance 4 ». Il n’y a pas d’accoudoirs : on pose le coude sur l’appui de fenêtre, car la ligne de vitrage est basse.

À la place du combiné d’instruments habituel — un écran incurvé OpenR Panorama de montant à montant, 1 130 × 110 mm. Il ne fait qu’afficher des informations ; tout se commande via deux écrans tactiles flexibles qui pivotent autour de la base tubulaire du volant. La direction fonctionne selon le principe steer-by-wire, c’est-à-dire sans liaison mécanique avec les roues, avec un moyeu fixe. Renault écrit que les prochaines générations de Rafale et Scenic seront les premières à recevoir OpenR Panorama.

Les matériaux — ce qu’on voit rarement dans une voiture : de la paille teintée à la place du bois sur les tablettes, un tapis en laine à long poil d’une épaisseur de 3 cm, une peinture d’habitacle à base de résine biosourcée (18 %), un volant en matériau avec de l’huile de ricin (26 %) et du coton biologique (25 %). Les pneus — en moyenne avec 19 % de caoutchouc naturel.

Y aura-t-il un E-Space de série et que sait-on de la batterie

Pour l’instant — non. Renault écrit clairement que E-Space Concept n’est pas le précurseur d’un modèle de série et n’a pas été créé pour remplacer l’Espace actuel. Concernant la batterie de traction, la puissance, l’autonomie et la plateforme, l’entreprise n’a rien communiqué ; toutes les chiffres que l’on trouve sur Internet au sujet d’un « Espace électrique de série » ne sont donc que des suppositions de médias, et non des données de Renault.

Renault n’a cité qu’un seul apport concret du concept aux modèles de série : l’écran OpenR Panorama sur les prochains Rafale et Scenic. Le reste — un show-car avec lequel l’entreprise vérifie si le monospace classique intéresse encore les acheteurs.

Ce que cela signifie pour les propriétaires de Renault Espace

L’Espace actuel de sixième génération n’est déjà plus un monospace, mais un crossover basé sur Austral ; E-Space n’y est donc pas lié. Nous avons parlé de ce modèle dans les essais « Renault Espace шостого покоління: огляд мінівена » et « Renault Espace 2025: огляд оновленого сімейного автомобіля ».

Pour les Espace précédents, notre catalogue propose avant tout des tapis : EVA, caoutchouc et textile pour l’habitacle et le coffre — dans la section tapis pour Renault Espace 2014+, et pour le modèle plus ancien de 2002–2014 — dans la section tuning Renault Espace 2002–2014, notamment pour les versions sept places à trois rangées. Pour un monospace familial, c’est l’accessoire le plus pratique : la troisième rangée et le coffre souffrent les premiers de la saleté. Tout pour la cinquième génération est rassemblé sur la page tuning Renault Espace 2014+.

Les images de l’article sont des illustrations créées d’après la description officielle de Renault, et non des photos d’usine.

Nous livrons via Nova Poshta dans toute l’Ukraine.