Enjoliveurs pour utilitaires

Ici, les enjoliveurs de roues sont de type pleine taille : ils couvrent tout le disque en tôle, et pas seulement le centre, et ils sont conçus pour des fourgons précis : Mercedes Sprinter de trois générations (W901–W905 1995–2006 en R15, W906 2006–2018 et W907/W910 depuis 2018 en R16), Volkswagen Crafter 2006–2016 et LT 1995–2006, Iveco Daily depuis 2014, Citroen Jumpy 2007–2017 et Fiat Scudo 2007–2015. Deux matériaux : acier inoxydable du fabricant Cagatay (designs OEM, Exclusive V1–V3, « Pétales » et « Étoile ») et plastique ABS noir ou gris. Le kit comprend 4 enjoliveurs, avec des versions séparées pour roues simples et roues jumelées.

Roues simples ou roues jumelées : quel kit faut-il ?

« Roues simples » : une seule roue de chaque côté à l’arrière, soit quatre roues au total. « Roues jumelées » : roues doublées à l’arrière. Les kits ne sont pas interchangeables : en version jumelée, les enjoliveurs arrière sont plus enfoncés pour s’installer sur la roue doublée et couvrir le moyeu, tandis que les avant sont bombés ; en version roues simples, les quatre sont identiques. Les enjoliveurs en plastique existent uniquement pour les versions à roues simples ; pour les roues jumelées, c’est uniquement de l’inox.

Quel diamètre et quelle génération : R15 ou R16 ?

• Mercedes Sprinter W901–W905 1995–2006 : enjoliveurs en R15 (il existe aussi des versions à 5 ou 6 trous de fixation ; vérifiez votre jante).
• Mercedes Sprinter W906 2006–2018 : R16 ; en version roues jumelées, le motif des ouvertures de la jante a changé vers 2013 : comparez la photo de l’enjoliveur avec votre jante.
• Mercedes Sprinter W907/W910 depuis 2018 : R16, mais design différent : les enjoliveurs du W906 ne s’y montent pas, et inversement.
• Volkswagen Crafter 2006–2016 : R16, même conception que le Sprinter W906.
• Volkswagen LT 1995–2006 : R15, kits OEM et Exclusive en roues simples et jumelées.
• Iveco Daily depuis 2014 : kit pour roues jumelées, et une paire d’enjoliveurs avant vendue séparément.
• Citroen Jumpy 2007–2017 et Fiat Scudo 2007–2015 : kit en inox pour 4 roues.

L’année de production seule ne suffit souvent pas : l’année de transition, on rencontre les deux carrosseries. En cas de doute, envoyez l’année, la taille des jantes d’origine, indiquez si l’arrière est en roues jumelées et joignez une photo de la roue de profil : nous vous aiderons à choisir le bon kit.

Inox ou plastique ABS ?

Les enjoliveurs en acier inoxydable ne rouillent pas, peuvent être polis, et leur surface miroir donne un effet chrome sans revêtement qui pourrait s’écailler. Les versions en acier (même fabricant et même matériau) se distinguent par le dessin, la profondeur et la fixation. Le plastique ABS est une option plus légère au look d’origine, noir ou gris, uniquement pour Sprinter W906, W907/W910 et Crafter en roues simples.

Fixation et vente à l’unité : comment ça se passe ?

Tous les enjoliveurs se montent sur les emplacements d’origine, sans perçage : selon le modèle, sur les boulons de roue d’origine ou par clipsage sur le bord de la jante. Les enjoliveurs sont vendus uniquement en kit de quatre : impossible d’acheter une pièce pour remplacer une perte ou de prendre seulement les arrière. Exception : certains articles « Enjoliveurs avant (2 pcs) » pour Iveco Daily et Sprinter W906 ; ce sont des produits indépendants, pas une moitié de kit.

À ne pas chercher ici : cabochons de jantes et cache-roue de secours

Les « cabochons de jantes » sont de petits cache-moyeux centraux pour jantes alu, diamètre 52–70 mm : c’est un autre produit, dans la rubrique Cabochons de jantes, à choisir selon les diamètres extérieur et intérieur, pas selon le modèle du véhicule. Les housses et coques pour roue de secours se trouvent dans la rubrique Cache-roue de secours. Il n’y a pas ici d’enjoliveurs pleine taille pour voitures particulières ni pour d’autres fourgons (Renault Master, Ford Transit, Fiat Ducato). Conseils généraux : Comment choisir des enjoliveurs de roue.

Description préparée avec l’aide de l’IA, sur la base de l’analyse de plus d’un million d’appels téléphoniques des managers DD Tuning avec les clients et de la base de connaissances de l’entreprise. Nous avons rassemblé les questions les plus fréquentes et des réponses validées en pratique.