Marchepieds latéraux en hiver : glace, neige, sel – éviter de glisser et entretenir

En hiver, une marchepied latéral devient glissant lorsqu’il est recouvert de neige humide, de verglas ou d’un film salin dû aux réactifs, et que la semelle des chaussures est mouillée. Les trois habitudes les plus fiables sont : secouer la neige de la marchepied et des chaussures avant de monter, ne pas casser la glace avec du métal mais la faire fondre ou la rincer, et, une fois par semaine, rincer les réactifs et vérifier le serrage des supports. Il s’agit des marchepieds/rails latéraux sur lesquels on pose le pied, et non du seuil de carrosserie : pour protéger précisément la carrosserie du sel, nous en avons parlé dans un article séparé.

Sommaire

• Pourquoi la marchepied est glissante en hiver
• Quelle surface de marchepied glisse moins
• Comment enlever la neige et la glace de la marchepied
• Ce que les réactifs font à la marchepied et aux fixations
• Garde au sol et neige : ce que change une marchepied
• Comment utiliser la marchepied en hiver en toute sécurité

Pourquoi la marchepied est glissante en hiver

La marchepied est placée bas, donc tout ce qui est projeté par les roues se dépose dessus : neige mouillée, boue neigeuse, sel. Le jour, la neige fond sous l’effet de la chaleur des chaussures et de l’eau, et la nuit cela gèle en un fin film de glace presque invisible. La deuxième raison, c’est la semelle elle-même : la neige collée aux chaussures se transfère sur la plateforme, et une semelle mouillée glisse même sur du métal sec.

Ce n’est donc pas seulement la glace qui peut être glissante. Le métal humide sur lequel s’est déposée la « bouillie » de la route et une surface lisse sans stries sont tout aussi dangereux. Une large plateforme qui soutient tout le pied est plus confortable qu’un tube étroit, mais elle ne sauve pas non plus si une couche de neige la recouvre.

Quelle surface de marchepied glisse moins

Les clients demandent le plus souvent si une marchepied glisse et quoi faire. Les règles générales sont les suivantes :

• Les stries, le caoutchouc et les inserts rugueux réduisent le glissement, mais seulement là où ils se trouvent. Regardez la surface d’appui du produit конкрет, pas l’apparence générale sur la photo.
• Un tube lisse n’est pas toujours pratique comme marche : le pied y tient moins bien que sur une plateforme avec reliefs. Pour les tubes, il existe des pads en plastique ou en caoutchouc sous le pied ; leur présence dépend du modèle.
• Une plateforme en profilé d’aluminium avec stries transversales maintient mieux le pied qu’un métal lisse plein. Vérifiez le profilé, la largeur de la plateforme et le type de stries dans les caractéristiques du produit.
• Couleur et aspect mat. Une surface mate masque mieux les rayures dues à la neige et au sable. Elle ne change pas le glissement en soi.

Si vous choisissez des marchepieds en pensant à l’hiver, dans le catalogue des marchepieds latéraux comparez d’abord la largeur de la plateforme et le type de surface. Nous avons regroupé les kits spécifiques à certaines marques dans des facettes, par exemple pour Toyota.

Comment enlever la neige et la glace de la marchepied

Le métal d’une marchepied se raye facilement, donc la neige et la glace se retirent en douceur. Après des rayures, le sel et l’humidité atteignent le métal nu ou passent sous le revêtement, et des traces et la corrosion apparaissent plus vite.

• La neige se balaie avec une brosse douce ou simplement avec un gant, au lieu de la frapper avec le pied contre les supports.
• La fine couche de glace peut être fondue avec la chaleur de l’habitacle : mettez le chauffage, laissez la voiture se réchauffer quelques minutes puis seulement nettoyez. Un grattoir en plastique pour vitres convient pour un film de glace.
• La glace épaisse ne doit pas être cassée avec un pied-de-biche, une pelle ou un grattoir métallique. Mieux vaut la laisser fondre au chaud et essuyer l’eau aussitôt. Il ne faut pas verser d’eau bouillante sur une peinture, un plastique ou une vitre froids : l’écart de température provoque des fissures.
• Après le nettoyage essuyez la plateforme avec un chiffon pour qu’elle ne regèle pas la nuit.

Les films de protection et les garnitures collées sur le métal ou le plastique du seuil se retirent avec les mêmes précautions : la couche adhésive n’aime pas les grattoirs. Les protections de seuil servent à protéger la surface et à décorer, pas à faire marche, on ne pose donc le pied que sur la marchepied prévue à cet effet. Vous pouvez choisir des protections adaptées à votre voiture dans la section protections de seuil.

Ce que les réactifs font à la marchepied et aux fixations

Les mélanges routiers sont principalement des chlorures, qui absorbent l’humidité et restent longtemps humides sur le métal. L’aluminium et l’inox résistent à la corrosion, mais le film salin laisse des traces et un voile mat ; et au niveau des fixations, où les boulons et les supports sont en acier, la rouille apparaît en premier. À propos de la carrosserie elle-même et des trous de drainage des seuils, nous avons raconté séparément dans l’article comment protéger les seuils du sel et des réactifs en hiver.

Ce qui aide vraiment la marchepied :

• Rincez le sel des marchepieds, des supports et du dessous de caisse à l’eau toutes les une à deux semaines, et après des trajets sur des routes fortement salées — plus souvent.
• Lavez par une journée douce ou à l’intérieur, et après le lavage essuyez la plateforme et les jonctions : l’eau dans les interstices gèle la nuit et laisse une croûte glissante.
• N’utilisez pas d’éponges abrasives : elles usent le revêtement, et le sel atteint le métal nu.
• L’inox peut être poli, mais un revêtement endommagé protège moins le métal, donc il vaut mieux ne pas laisser les rayures.

Garde au sol et neige : ce que change une marchepied

Une marchepied plus basse que la carrosserie peut réduire la garde au sol ; on évalue donc non seulement l’épaisseur de la plateforme, mais aussi la hauteur des supports et la position de la marchepied. En hiver, c’est deux fois important : dans la neige profonde, la plateforme touche en premier une congère, et sur un trottoir haut ou dans des ornières on peut accrocher le bord.

À prendre en compte :

• Une plateforme large dépasse davantage du gabarit et ramasse plus vite la neige ; un tube est plus compact, mais convient moins bien comme marche.
• Les bavettes, les passages de roue et les conduites sous le plancher peuvent gêner les supports ; parfois, il faut retirer ou déplacer les bavettes.
• Pour le tout-terrain hivernal et la neige profonde, évaluez si vous avez вообще besoin d’une marchepied : des marchepieds off-road renforcés et une marchepied latérale classique sont des produits différents.

Comment utiliser la marchepied en hiver en toute sécurité

• Ne montez que sur la marchepied prévue à cet effet avec les fixations appropriées. On ne peut pas monter sur une protection, et la marchepied ne s’utilise pas comme appui pour un cric.
• Enlevez la neige de vos chaussures sur un tapis ou la roue avant de poser le pied sur la plateforme.
• Tenez-vous à la poignée de porte ou au montant lors de la montée et ne sautez pas sur la marchepied.
• La charge admissible dépend des fixations et du modèle ; il ne faut donc pas se baser sur « 100–150 kg » comme chiffre général : уточнюйте pour votre kit.
• Serrez tous les supports. Installez tous les supports prévus, car un léger fléchissement est possible entre eux ; après les premières gelées et les premiers kilomètres sur une route irrégulière, resserrez les boulons.

À part sur la комплектation : les supports et les boulons peuvent être inclus dans le kit ou vendus séparément, donc il vaut mieux vérifier la composition avant la commande. Les fixations pour différents modèles sont réunies dans la section fixations pour marchepieds. Les kits en aluminium Erkul avec supports sont à voir dans la facette marchepieds latéraux Erkul ; la compatibilité par modèle (génération, carrosserie, empattement), nous conseillons toujours de la уточнити auprès du manager avant la commande.

Nous livrons via Nova Poshta dans toute l’Ukraine.