Mondial de l'Auto 2026 : dates et principales nouveautés

Le Salon de l’automobile de Paris 2026 (Mondial de l'Auto, 91e édition) se tient du 12 au 18 octobre 2026 à Paris Expo Porte de Versailles : lundi 12 octobre — journée presse, du mardi 13 au dimanche 18 octobre — journées grand public. Les organisateurs annoncent plus de 100 exposants et plus de 60 constructeurs, dont environ 20 chinois. Les principales premières — la nouvelle Dacia Spring, le concept de Citroën 2CV électrique, DS N°7, Lancia Gamma, Fiat Grizzly, la smart #2 biplace, Audi A2 e-tron, les nouvelles Hyundai Bayon et Tucson, ainsi que le retour de Mercedes-Benz après huit ans d’absence. BMW et Mini ont annulé leur participation.

Sommaire

• Quand et où se tient le Salon de l’automobile de Paris 2026
• Qui participe et qui ne sera pas là cette fois-ci
• Ce que montreront les marques françaises : Renault, Dacia, Alpine et Stellantis
• Quelles premières préparent les marques allemandes, coréennes et japonaises
• Ce qu’apporteront les marques chinoises
• Les principales premières de Paris-2026 dans un seul tableau
• Quelles nouveautés parisiennes arriveront en Ukraine et quand

Quand et où se tient le Salon de l’automobile de Paris 2026

Le lieu ne change pas — le parc des expositions Paris Expo Porte de Versailles, au sud de Paris. Le salon occupe 70 000 m² dans cinq pavillons, plus 15 000 m² à l’extérieur, où fonctionnent une zone d’essais et un espace dédié aux véhicules autonomes. Le calendrier est le suivant :

• 12 octobre (lundi) — uniquement la presse accréditée, c’est ce jour-là qu’ont lieu les premières et les conférences de presse.
• 13–15 octobre (mardi–jeudi) — pour les visiteurs de 9 h 30 à 20 h 00.
• 16 octobre (vendredi) — de 9 h 30 à 22 h 00, première session nocturne.
• 17 octobre (samedi) — de 9 h 00 à 22 h 00, deuxième session nocturne.
• 18 octobre (dimanche) — de 9 h 00 à 18 h 30, fermeture.

Le billet en semaine coûte 20 euros, le week-end — 22 euros, pour une session nocturne — 17 euros, le tarif réduit — 13 euros. L’édition précédente de 2024 a rassemblé 508 007 visiteurs ; Renault Group, dans son annonce, vise la même barre des 500 000 cette année.

Qui participe et qui ne sera pas là cette fois-ci

La liste des participants est plus longue qu’il y a deux ans : selon les organisateurs et L'argus, les deux groupes français — Renault Group et Stellantis — ont leurs stands, ainsi que Volkswagen, Skoda, Cupra, Audi, Mercedes-Benz, smart, Volvo, Ford, Hyundai, Kia, Honda et Toyota. Mercedes-Benz revient pour la première fois depuis 2018, Volvo — après 12 ans d’interruption, Honda — après huit. Il y a environ une vingtaine de marques chinoises — de BYD et Chery à XPeng, Geely et Zeekr.

Absents : BMW et Mini ont officiellement renoncé à participer en juillet 2026 — après un avertissement sur une baisse des bénéfices, le groupe a revu ses dépenses. La liste des absents comprend aussi Porsche, Ferrari, Nissan et Seat. Toyota n’est présente que via un stand d’innovations dans le pavillon 5.1, sans exposition complète de modèles.

Ce que montreront les marques françaises : Renault, Dacia, Alpine et Stellantis

Renault Group occupe 5 000 m² dans le pavillon 6 et promet six nouveautés, dont quatre concept-cars. Les noms des concepts ne sont pas dévoilés avant la journée presse ; la presse s’attend notamment à des concepts rétro basés sur Renault 4 et Renault 5. Sur le stand Renault — 22 véhicules électrifiés, dont Twingo E-Tech, Renault 4 E-Tech et Renault 5 E-Tech, et Renault Pro+ présentera le nouveau Trafic E-Tech électrique.

Dacia apporte deux vraies nouveautés. La première — la nouvelle Spring de deuxième génération, présentée le 8 septembre 2026 : plateforme RGEV, batterie de 27,5 kWh, autonomie jusqu’à 250 km selon WLTP, 60 kW (80 ch), 0–100 km/h en 12,1 s, production à Novo Mesto en Slovénie. À Paris, elle sera montrée au public pour la première fois. La seconde — le break-crossover Striker, dont nous avons déjà parlé séparément : Dacia Striker — un nouveau break budget.

Alpine a dévoilé le 28 septembre une sculpture sous voile, qui transmet les proportions de la future A110 de troisième génération sur la nouvelle plateforme Alpine Performance Platform. La sculpture sera exposée sur le stand à Paris ; Alpine ne montre pas encore la voiture de série et ne donne pas de date de lancement. À côté — A290 et A390.

Stellantis occupe le plus grand stand du salon — 5 340 m² dans le pavillon 4, plus de 60 voitures et neuf concept-cars de huit marques. Premières internationales officiellement annoncées : le SUV électrique DS N°7, Fiat Grizzly et Grizzly Fastback, Lancia Gamma, Leapmotor B03 et D19, Opel Corsa GSE. Citroën montrera le concept de la nouvelle 2CV — une citadine électrique avec un prix cible jusqu’à 15 000 euros et un lancement de la production en 2028 à l’usine de Pomigliano-d'Arco ; le retour du modèle a été annoncé par Citroën le 23 mai 2026. Peugeot exposera le concept Polygon avec le volant Hypersquare et la e-208 GTi de série. La nouvelle génération de 208, attendue par la presse à l’automne 2026, ne figure pas dans la liste officielle des premières parisiennes.

Quelles premières préparent les marques allemandes, coréennes et japonaises

Hyundai l’a confirmé dans un communiqué de presse le 21 septembre : première mondiale d’un nouveau crossover du segment B, première européenne d’un crossover du segment C, version sportive de l’un des modèles clés et premier véhicule utilitaire léger 100 % électrique. Conférence de presse — le 12 octobre à 15 h 05 dans le pavillon 5.2. Hyundai ne cite pas les noms, mais la presse est unanime : le B-SUV est la nouvelle génération de Bayon, et le C-SUV — le Tucson de cinquième génération, déjà montré en Corée le 18 septembre.

Kia (pavillon 6) apporte le crossover hybride Seltos ainsi que la berline et le break K4 en première française. Honda construit son retour autour du nouveau Prelude e:HEV et d’une gamme hybride de six modèles.

Audi présente pour la première fois au public l’A2 e-tron — une compacte électrique à propulsion, dévoilée à Paris le 7 septembre : 125–240 kW (170–326 ch), trois batteries de 52, 61 et 84 kWh, jusqu’à 646 km selon WLTP, à partir de 38 600 euros en France. Selon Auto Motor und Sport, le même stand accueillera la première européenne du grand SUV Q9.

Mercedes-Benz avait annoncé dès février un stand avec les nouvelles CLA, GLB, le GLC électrique, la C-Class électrique, la nouvelle S-Class et le monospace électrique VLE ; à la veille du salon, Caradisiac évoque cinq premières mondiales, dont le GLA de troisième génération et la Mercedes-AMG GT 4-Door électrique. smart réalise la première mondiale de la #2 électrique biplace — héritière de la Fortwo ; la marque promet de révéler les caractéristiques au salon. Volkswagen montrera les ID. Polo et ID. Cross déjà présentées, Skoda — les électriques Epiq et le Peaq sept places, Cupra — la hot hatch Raval, Volvo — EX60 et ES90.

Ce qu’apporteront les marques chinoises

Le nombre de constructeurs chinois à Paris est à peu près équivalent à celui des Européens, et pour Chery, Omoda & Jaecoo, Lynk & Co et XPeng, c’est le premier salon parisien. BYD ne prévoit pas de premières mondiales et montre des modèles récents : le Dolphin G DM-i hybride rechargeable, Atto 3 et Atto 2 DM-i. La marque premium Denza apporte le break Z9 GT, le tout-terrain Bao 5 et le coupé électrique Z. Leapmotor, au sein du stand Stellantis, présente la compacte électrique B03 et le porte-étendard D19 à six places avec générateur essence. Chery expose la gamme hybride Tiggo 4, 7 et 8, Geely — le SUV compact électrique E2 et le Monjaro hybride, XPeng — le SUV G9L, Li Auto — le SUV électrique i6. Changan est représenté par les marques Deepal, Avatr et Nevo — à propos du Deepal S07, nous avons écrit plus tôt.

Les principales premières de Paris-2026 dans un seul tableau

Le statut « confirmé » signifie un communiqué du constructeur ou une information des organisateurs ; « presse » — des données de deux ou trois médias spécialisés sans confirmation officielle du modèle ; « rumeurs » — des attentes sans sources au sein de l’entreprise.

Quelles nouveautés parisiennes arriveront en Ukraine et quand

Le salon parisien est européen par sa composition, donc la plupart de ses nouveautés concernent aussi notre marché — la question n’est que celle des délais. Les premières à apparaître seront les voitures déjà vendues en Europe et qui ne font à Paris que leurs débuts publics : ID. Polo, ID. Cross, Skoda Epiq et Peaq, Cupra Raval, Audi A2 e-tron, les nouvelles Mercedes CLA et GLB — il faut les attendre dans les concessions officielles au cours de 2027, et certains exemplaires arriveront plus tôt via l’import privé. La nouvelle Dacia Spring et Striker — candidates à une forte demande, car la Spring de première génération est déjà devenue l’un des véhicules électriques les plus abordables en Ukraine. Le concept Citroën 2CV n’arrivera pas en série avant 2028, et l’A110 de troisième génération n’est pas encore montrée en tant que voiture — il est trop tôt pour en parler.

Autre histoire — le Hyundai Tucson de cinquième génération et le nouveau Bayon : pour l’Ukraine, ce sont deux modèles de grande diffusion, et c’est précisément pour eux que le tuning spécifique apparaîtra le plus vite. Tant que la nouvelle génération n’est pas arrivée, les propriétaires du Tucson NX4 actuel peuvent choisir dans tout l’assortiment de la section dédiée au modèle, et pour toute nouveauté tout juste achetée, pour laquelle il n’existe pas encore d’accessoires spécifiques, il y a des tapis universels, bavettes et autres produits universels.

Nous livrons avec Nova Poshta dans toute l’Ukraine.