Lancia Gamma 2026 : Lancia revient sur le segment des crossovers

Lancia revient dans le segment C — et cette fois non pas avec une berline ou une compacte, mais avec un crossover. La nouvelle Lancia Gamma est un fastback-crossover de 4,67 m de long, assemblé en Italie sur la plateforme Stellantis STLA Medium. Le modèle est proposé avec une motorisation hybride et en trois versions électriques — de 145 à 375 ch. Nous faisons le point sur ce qui est déjà connu officiellement et ce qui relève encore des informations de la presse.

Sommaire

• Qu’est-ce que la nouvelle Lancia Gamma et quand a-t-elle été présentée
• De la berline de 1976 au crossover de 2026
• Design : le « calice » de lumière et un profil de coupé
• Dimensions et plateforme STLA Medium
• Motorisations : hybride et trois versions électriques
• Habitacle : une petite table au centre et des tissus côtelés
• Quand les ventes commenceront et combien elle coûtera
• Tapis et rails de toit : ce dont le propriétaire aura besoin

Qu’est-ce que la nouvelle Lancia Gamma et quand a-t-elle été présentée

La première officielle a eu lieu le 26 mai 2026 à Rome, au ministère des Entreprises et du Made in Italy. Le modèle a été présenté par le ministre Adolfo Urso, le président de la région Basilicate Vito Bardi, le directeur des opérations Stellantis en Europe Emanuele Cappellano et la directrice générale de Lancia Antonella Bruno. Le public a découvert la voiture en vrai le 11 septembre 2026 au salon de Turin, puis au Mondial de l’Automobile de Paris, qui se tient du 12 au 18 octobre 2026. Dans le communiqué de presse pour Paris, Stellantis qualifie explicitement Gamma de retour de Lancia dans le segment des crossovers du segment C.

Pour la marque, c’est le deuxième modèle après la citadine Ypsilon relancée et le premier véritable véhicule familial depuis de nombreuses années. Lancia souligne que Gamma est conçue, développée et mise au point en Italie, et qu’elle est assemblée à l’usine Stellantis de Melfi (région Basilicate).

De la berline de 1976 au crossover de 2026

Le nom Gamma vient de l’histoire de la marque. La première Lancia Gamma a été produite de 1976 à 1984 et était le vaisseau amiral du constructeur : une berline fastback Berlina dessinée par Leonardo Fioravanti du studio Pininfarina, et un coupé dessiné par Aldo Brovarone. Sous le capot, on trouvait des quatre-cylindres à plat de 2,0 et 2,5 l développant 120 et 140 ch. En huit ans, environ 22 000 voitures ont été assemblées — 15 272 berlines et 6 790 coupés.

La nouvelle Gamma n’est pas une réplique rétro, mais elle partage avec la première l’idée du fastback : un toit incliné et une longue chute arrière. La sortie est associée à deux anniversaires — les 120 ans de Lancia et les 50 ans de la Gamma originelle.

Design : le « calice » de lumière et un profil de coupé

La silhouette est de type coupé : le toit dessine un arc et s’abaisse en douceur vers l’arrière, la lunette arrière est fortement inclinée, et les protections en partie basse de la carrosserie rappellent qu’il s’agit tout de même d’un crossover. Principaux détails décrits par les médias italiens qui ont vu la voiture en vrai :

• à l’avant — une fine ligne lumineuse sur toute la largeur du capot avec un élément vertical au centre : c’est ainsi que Lancia réinterprète sa calandre classique en forme de « calice » (calice) ;
• le même thème de trois fines lignes lumineuses se répète dans les feux arrière ;
• des volets actifs à l’avant s’ouvrent pour le refroidissement et se ferment pour une meilleure aérodynamique ;
• les poignées de portes avant sont escamotables, celles arrière sont dissimulées dans l’encadrement de vitre ;
• un grand spoiler arrière au-dessus d’un hayon presque vertical.

Dimensions et plateforme STLA Medium

Gamma repose sur la plateforme modulaire STLA Medium — la même que celle du Peugeot 3008 de troisième génération, de l’Opel Grandland, du Citroen C5 Aircross et du Jeep Compass. Le parent le plus proche est le DS N°7 : il est assemblé dans la même usine de Melfi, affiche des dimensions similaires et propose la même gamme de chaînes de traction. À titre de comparaison : le DS N°8 sur la même base est environ 15 cm plus long et nettement plus bas.

Lancia n’a pas encore communiqué le volume exact du coffre. On sait que le hayon s’ouvre électriquement et qu’il y a un compartiment supplémentaire sous le plancher.

Motorisations : hybride et trois versions électriques

Gamma est un modèle multi-énergies, comme les autres véhicules sur STLA Medium. Officiellement, Lancia a annoncé quatre versions :

Hybride 145 ch

Selon la presse italienne, il s’agit du trois-cylindres turbo 1,2 l bien connu sur d’autres modèles Stellantis, avec un système mild-hybrid 48 V et une boîte robotisée à double embrayage à six rapports. La recette est simple et éprouvée sur les Peugeot 3008 et Opel Grandland, et les plus de 1000 km annoncés correspondent à l’autonomie avec un plein, pas à la consommation.

Versions électriques

La Gamma électrique d’entrée de gamme développe 230 ch, la version intermédiaire Long Range — 245 ch et la meilleure autonomie de la gamme, au-delà de 740 km. Lancia ne détaille pas la capacité des batteries dans le communiqué de presse ; la presse évoque environ 74 et 97 kWh — les mêmes modules que sur DS N°7. La version supérieure à deux moteurs et transmission intégrale délivre 375 ch ; selon Quattroruote, elle portera le nom HF Integrale et recevra une voie élargie ainsi que des freins ventilés — une référence directe à l’histoire rallye de Lancia.

Habitacle : une petite table au centre et des tissus côtelés

L’intérieur s’articule autour d’un élément signature de la nouvelle Lancia — la « petite table » ronde (tavolino) sur la console centrale, ici associée à un emplacement de recharge sans fil pour smartphone. Devant le conducteur — un combiné d’instruments numérique, au centre — un large écran multimédia avec le système S.A.L.A., via lequel on pilote à la fois le multimédia et la climatisation avec des zones séparées pour le conducteur et le passager. Selon Carscoops, les diagonales des écrans sont de 10,25 et 16 pouces, et le toit est panoramique.

• la finition associe cuir et textiles techniques, avec des sièges à surpiqûres côtelées ;
• sur le flanc du siège — un petit drapeau tricolore italien ;
• un volant avec un motif strié qui fait référence aux Lancia classiques ;
• plancher arrière plat, et une garde au toit préservée à l’arrière malgré la ligne de toit inclinée ;
• en finition HF Line — des sièges avant à maintien latéral marqué et appuie-têtes intégrés.

Quand les ventes commenceront et combien elle coûtera

Les premiers véhicules passent déjà des essais routiers. Lancia promettait d’ouvrir les commandes après l’été 2026, et les prix, selon la presse italienne, seront annoncés au Mondial de l’Automobile de Paris en octobre. Les premières livraisons aux clients sont attendues en 2027. Il n’y a pas encore de tarifs officiels — tous les chiffres qui circulent sur Internet sont des estimations de médias, pas des données du constructeur. Stellantis n’a annoncé aucun plan officiel concernant l’Ukraine.

Tapis et rails de toit : ce dont le propriétaire aura besoin

Il n’existe pas encore d’accessoires spécifiques à Gamma : la voiture n’est pas encore commercialisée. Mais deux questions se poseront immédiatement au propriétaire — la protection du plancher de l’habitacle et le transport des bagages sur le toit.

• Tapis. Les tissus clairs et le cuir dans l’habitacle se détériorent rapidement avec des chaussures mouillées. En attendant l’arrivée de kits spécifiques, des tapis universels avec rebord et un tapis de coffre aux bonnes dimensions conviendront — le plancher arrière plat de Gamma s’y prête bien.
• Rails de toit et barres transversales. Lancia n’a pas encore précisé si Gamma recevra des rails de toit d’origine et de quel type, et son toit est panoramique. Quand ce sera clarifié, il faudra choisir soit des barres transversales pour rails intégrés, soit des rails universels de toit adaptés à la longueur du toit. La charge sur un toit panoramique est limitée, donc avant d’acheter un coffre de toit, vérifiez le poids autorisé dans le manuel du véhicule.

Les accessoires pour les autres modèles de la marque sont rassemblés dans la rubrique tuning Lancia.

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