Auteur: Radomskyi Maksym VasyliovychLa mise à jour du Toyota Land Cruiser 300, que la presse occidentale décrivait comme un « facelift 2027 », n’est plus une rumeur : le 16 septembre 2026, Toyota a officiellement présenté au Japon le « trois-cent », modernisé, et les ventes y débuteront le 1er octobre. La principale nouveauté n’est pas le design, mais la chaîne de traction : le V6 essence sans électrification a été retiré, et un hybride de 457 ch l’a remplacé. Les changements extérieurs sont plus modestes que ne le promettaient les rendus et concernent surtout les pare-chocs. Nous faisons le point sur ce qui est confirmé par les communiqués de presse et sur ce qui reste au niveau des suppositions.
Sommaire
- En bref : ce que l’on sait à ce jour
- Comment la mise à jour est apparue sur différents marchés
- Un hybride à la place du V6 essence
- Ce qui a changé à l’extérieur
- Habitacle et équipement
- Rumeurs contre faits
- Comment obtenir dès maintenant le look du modèle mis à jour
En bref : ce que l’on sait à ce jour
- Présentation officielle. Version japonaise — 16 septembre 2026, ventes à partir du 1er octobre. En Europe, le LC300 hybride a été annoncé dès le 15 janvier 2026 pour certains marchés d’Europe de l’Est.
- Le V6 essence sans hybride a été retiré de la gamme japonaise. Il reste le дизель 3,3 l et le nouvel hybride 3,5 l.
- L’hybride est le Land Cruiser le plus puissant de l’histoire : 457 ch et 790 Nm au total.
- Design retouché par petites touches : pare-chocs aérodynamiques avant et arrière spécifiques pour la finition hybride ZX, calandre noire pour la GX de base, deux nouvelles couleurs. Aucune nouvelle optique avant ou arrière n’est mentionnée dans le communiqué de presse.
- L’équipement s’est enrichi sur toutes les versions, et l’hybride reçoit sept places avec commande électrique de la troisième rangée.
Comment la mise à jour est apparue sur différents marchés
La modernisation s’est faite par vagues, ce qui rend les actualités faciles à confondre. Le premier à montrer la version hybride a été la division européenne de Toyota : en janvier 2026, elle a été annoncée pour certains marchés d’Europe de l’Est en finitions VX, ZX et GR Sport, toutes en cinq places. Ensuite, l’hybride est apparu au Moyen-Orient et en Australie, où il n’est proposé que dans deux versions haut de gamme. Le Japon a reçu la mise à jour en dernier, mais sous sa forme la plus complète : en plus de l’hybride, la gamme de finitions, l’équipement et les couleurs y ont été revus.
Nous avons détaillé la chaîne hybride elle-même et son comportement en tout-terrain dans notre essai Toyota Land Cruiser 300 Hybride.
Un hybride à la place du V6 essence
La gamme japonaise après la mise à jour comprend deux motorisations. Le V6 diesel 3,3 l à double turbocompresseur reste inchangé. Le V6 essence 3,5 l sans partie électrique a été supprimé, et à sa place arrive un hybride parallèle : le même V6 3,5 l à double turbo plus un moteur électrique intégré à la boîte automatique à 10 rapports. Le schéma est emprunté au Lexus LX 700h.
| Paramètre | Hybride 3,5 l | Diesel 3,3 l |
|---|---|---|
| Moteur | V6, deux turbos, 408 ch, 650 Nm | V6, deux turbos, 309 ch, 700 Nm |
| Moteur électrique | 54 ch, 290 Nm | — |
| Total | 457 ch, 790 Nm | 309 ch, 700 Nm |
| Boîte | Automatique à 10 rapports | Automatique à 10 rapports |
| Consommation (WLTC, Japon) | 9,4 km/l (≈10,6 l/100 km) | — |
| Réservoir (Japon) | 68 l | 80 l |
| Places (Japon) | 7 | 5 |
Le prix de l’hybride se paie en poids et en autonomie. La batterie sous le plancher du coffre a grignoté une partie du volume du réservoir, et le système lui-même a ajouté environ 170 kg par rapport à la version essence qu’il remplace. La profondeur de passage à gué reste toutefois de 700 mm. La version européenne, selon Toyota, peut démarrer et rouler en mode 100 % électrique jusqu’à 30 km/h — utile dans les embouteillages et en tout-terrain technique à faible vitesse. En Australie, la puissance de l’hybride est annoncée à 341 kW, au Japon — 457 ch (336 kW) ; le couple est identique partout, 790 Nm.
Ce qui a changé à l’extérieur
Si vous attendiez une nouvelle « face » avec d’autres phares — non, cela n’a pas eu lieu. La carrosserie, l’optique et la silhouette restent les mêmes qu’en 2021. Les changements se concentrent sur la partie basse de l’avant et de l’arrière.
ZX hybride
Reçoit des pare-chocs aérodynamiques spécifiques à l’avant et à l’arrière, avec un décor en chrome noir profond. Le pare-chocs avant a des prises d’air latérales agrandies qui descendent jusqu’à la protection, ainsi que des entourages d’antibrouillards plus sportifs. L’arrière — une baguette de moulure en chrome noir. Toyota qualifie ces pare-chocs d’exclusifs à la ZX hybride.
GX de base
La GX diesel a été orientée vers le tout-terrain pratique : blocages de différentiel avant et arrière électriques de série, pneus 265/65 R18 sur jantes argentées de 18 pouces, marchepieds latéraux en aluminium et calandre noire avec entourage chromé. Habitacle — tissu, avec réglage mécanique des sièges.
Couleurs et Modellista
La palette s’enrichit de Neutral Black et Platinum White Pearl Mica. Parallèlement, l’atelier Modellista a sorti pour le LC300 mis à jour un kit carrosserie : ajouts sur les pare-chocs avant et arrière, élargisseurs d’ailes, marchepieds latéraux, garniture sur le hayon, petit spoiler de toit et jantes de 20 pouces. À son sujet — un article séparé : nouveau Modellista pour Land Cruiser 300.
Habitacle et équipement
L’architecture de l’habitacle n’a pas changé, mais la liste des équipements s’est nettement étoffée. Sur toutes les versions japonaises, on trouve désormais la charge sans fil pour smartphone, le module ITS Connect et un pack climat froid. Les versions ZX et GR Sport reçoivent une glacière, un système audio JBL à 14 haut-parleurs et 12 canaux, un système de divertissement pour la deuxième rangée, les caméras Multi-Terrain Monitor, un rétroviseur intérieur numérique, des dashcams avant et arrière, ainsi que la surveillance de la pression des pneus.
Les versions hybrides sont en sept places : la troisième rangée est fractionnée 50:50, se replie via commande électrique et propose un réglage de l’inclinaison des dossiers. Dans le coffre apparaît une tablette séparatrice, et des prises 100 V d’une puissance de 1500 W peuvent alimenter des appareils domestiques ou servir de source d’énergie de secours.
Rumeurs contre faits
Autour du « restylage 2027 », des rendus et des vidéos circulaient depuis des années avec de nouveaux phares, un arrière redessiné, un autre volant et un grand écran. Une partie de cela n’a coïncidé avec la réalité que par le nom. Voici le bilan :
- Confirmé : V6 hybride de 457 ch, abandon du V6 essence sans électrification au Japon, réservoir réduit sur l’hybride, nouveaux pare-chocs pour la ZX hybride, équipement plus riche.
- Non confirmé : nouveaux phares et feux, silhouette modifiée, nouvelle console centrale — rien de tout cela n’apparaît dans les documents officiels de Toyota.
- Inconnu : si les changements de design japonais seront repris sur d’autres marchés et dans quelle mesure. La ZX hybride européenne a un kit aéro spécifique, mais Toyota ne précise pas s’il est identique à celui du Japon.
Comment obtenir dès maintenant le look du modèle mis à jour
Puisque les changements d’usine se concentrent sur les pare-chocs et la calandre, il est possible de rafraîchir un LC300 2021–2025 avec les mêmes moyens — sans remplacer la voiture. Voici ce qui produit l’effet le plus visible :
- Pare-chocs. Ce sont eux qui distinguent la ZX mise à jour de l’ancienne. Des pare-chocs complets ou des kits de kits carrosserie pour Land Cruiser 300 transforment l’avant plus que n’importe quels ajouts.
- Calandre. Une calandre noire avec un minimum de chrome — un procédé que Toyota a utilisé sur la GX. Une calandre dans le style GR Sport fonctionne de la même manière.
- Optiques. Les phares d’origine n’ayant pas changé, des phares LED, des antibrouillards ou des feux arrière au dessin différent sont une façon de se démarquer même face aux nouvelles voitures. Options — dans la section optiques pour Land Cruiser 300.
- Marchepieds latéraux et roues. Les marchepieds en aluminium de série sur la GX — un autre détail du modèle « mis à jour » facile à reproduire.
Avant de remplacer les pare-chocs, il vaut la peine de vérifier que la nouvelle pièce dispose des emplacements pour les capteurs de stationnement, les caméras et les lave-phares de votre finition, et que rien n’obstrue la zone radar des systèmes de sécurité. La plupart de ces pare-chocs sont fournis à peindre — tenez-en compte dans le budget et les délais. La liste complète des pièces pour le modèle est rassemblée sur la page tuning Toyota Land Cruiser 300.
Nous livrons via Nova Poshta dans toute l’Ukraine ; les commandes à partir de 15 000 ₴ — gratuites avec notre propre transport.
