Auteur: Radomskyi Maksym VasyliovychAlfa Romeo Cuorerosso (« cœur rouge ») est un concept-car que Stellantis a présenté le soir du 11 octobre 2026 à Paris, à la veille du salon, et le 12 octobre il est devenu la pièce maîtresse du stand Alfa Romeo au Mondial de l'Auto. Il s'agit d'un coupé quatre places de 4,7 mètres avec des portes arrière s'ouvrant à contre-sens, un V6 hybride 2,9 l et la transmission intégrale Q4. Alfa Romeo ne promet pas de version de série : le concept donne l'orientation stylistique et technique des modèles que la marque commencera à produire à partir de 2028.
Sommaire
- Ce qu'Alfa Romeo a montré à Paris
- À quoi ressemble Cuorerosso
- Ce que l'on sait du moteur et du châssis
- Ce qu'il y a dans l'habitacle du concept
- Cuorerosso passera-t-il en série
- Ce que cela signifie pour les propriétaires des Alfa Romeo actuelles
Ce qu'Alfa Romeo a montré à Paris
La marque avait annoncé le nom du concept avant même l'exposition. La voiture a été dévoilée pour la première fois le soir du 11 octobre lors de l'événement Stellantis « The Night Before » dans le hangar Hangar Y à Paris — aux côtés de cinq autres concepts du groupe, notamment Fiat Multiplay et Opel STX (toutes les premières du salon — dans notre bilan du Salon de Paris 2026). Le 12 octobre, Alfa Romeo a tenu une conférence de presse sur son stand dans le pavillon 4 du parc des expositions de la Porte de Versailles. Le nom combine deux mots italiens — cuore (cœur) et rosso (rouge) : chez Alfa, on explique que le rouge est la couleur de la passion et que le cœur est la source de cette énergie.
Officiellement, Cuorerosso est un « manifeste », et non le préfigurateur d'un modèle de série précis. Selon le responsable produit d'Alfa Romeo, Daniele Chiari, le concept a été réalisé en environ six mois : les designers ont consacré une à deux semaines aux premiers croquis, puis sont passés directement à la modélisation 3D. Le directeur général d'Alfa Romeo et de Maserati, Santo Ficili, a déclaré qu'Alfa a toujours fabriqué des voitures qui « ne se contentent pas de transporter des personnes, mais éveillent aussi quelque chose à l'intérieur », et qu'avec Cuorerosso la marque projette cette identité dans un avenir ouvert à différentes sources d'énergie.
À quoi ressemble Cuorerosso
| Paramètre | Alfa Romeo Cuorerosso |
|---|---|
| Type de carrosserie | coupé 2+2 quatre places, portes arrière s'ouvrant à contre-sens |
| Longueur / largeur / hauteur | 4 700 / 1 980 / 1 330 mm |
| Masse annoncée | 1 750 kg |
| Coefficient de traînée aérodynamique | 0,28 |
| Groupe motopropulseur | V6 2,9 l + hybride complet, transmission Q4 (puissance non annoncée) |
| Châssis | direction by-wire, suspension pneumatique, freins carbone-céramique Brembo |
| Modes de conduite | Cruise, Sport, Quadrifoglio |
| Couleur | Liquid Ink Red |
Les proportions sont classiques pour Alfa : long capot, toit bas et habitacle reculé. À l'avant — le « trilobo » : l'écusson Scudetto au centre et les phares sur les côtés, intégrés dans une même composition. Le relief du capot, selon les designers, s'inspire du sillage d'un bateau sur l'eau. L'arrière est tronqué dans le style Coda Tronca, et les deux feux ronds font référence à l'Alfa Romeo 8C. Les jantes — dans le style classique « disque téléphone », familier de nombreuses Alfa du passé.
Un thème à part — la couleur Liquid Ink Red : selon l'éclairage, elle passe d'un rouge vif à un quasi noir. Alfa appelle sa philosophie de design Bellezza Necessaria (« beauté nécessaire ») : la forme doit servir l'aérodynamique, d'où un diffuseur bas et un Cx annoncé de 0,28.
Ce que l'on sait du moteur et du châssis
Le concept ne promet pas de moteur de série, mais la version présentée est une déclinaison hybride du V6 biturbo 2,9 l de la Giulia et du Stelvio Quadrifoglio, associée à la transmission intégrale Q4, une boîte automatique à convertisseur de couple et un arbre de transmission en carbone. Alfa Romeo n'a pas communiqué la puissance. Les ingénieurs disent clairement que cette architecture peut être réalisée aussi bien en 100 % électrique qu'en hybride rechargeable — la marque veut que les futurs modèles soient proposés en électrique, PHEV, hybride léger et hybride complet.
Le châssis du concept — un ensemble de technologies qu'Alfa veut voir sur ses futurs modèles sportifs : direction by-wire (sans liaison mécanique entre le volant et les roues), suspension pneumatique et freins carbone-céramique Brembo. Les trois modes de conduite — Cruise, Sport et Quadrifoglio — prolongent la logique du sélecteur DNA sur les Alfa actuelles.
Ce qu'il y a dans l'habitacle du concept
À l'intérieur, quatre sièges individuels et un cockpit orienté vers le conducteur. Le volant est en forme de yoke. Le tableau de bord est construit autour de deux cadrans ronds qui, si nécessaire, se fondent en un affichage simplifié ; un autre écran — la dalle OLED « Magma Display » — est dissimulé dans la garniture et n'apparaît que lorsqu'il est nécessaire.
Les matériaux — alcantara, métal et cuir régénéré, fabriqué à 60 % à partir de chutes issues de la production de sellerie premium, ainsi que de la fibre de carbone recyclée et un tissu léger inspiré des voiles de yachts océaniques.
Cuorerosso passera-t-il en série
Dans sa forme actuelle — non : chez Alfa Romeo, on dit clairement qu'il n'y aura pas, pour l'instant, de modèle de série distinct issu de ce concept. Mais il définit ce que seront les prochaines voitures de la marque. Ce que l'on sait d'après les interventions des dirigeants à Paris :
- Année 2028. Pour le début de 2028, Ficili a annoncé un nouveau modèle ; selon la presse, il s'agirait du successeur du crossover Alfa Romeo Tonale, qui sera présenté fin 2027. On attend également une compacte à hayon rivale des VW Golf et BMW 1 Series.
- Segment D. Le successeur du Stelvio (et, возможно, de la Giulia) est pour l'instant « au stade de l'étude ». Chiari a confirmé que ce modèle recevra un V6 hybride, mais pas la plateforme STLA One ; sur quelle base il sera construit, ce n'est pas encore décidé.
- Giulia et Stelvio actuelles. Selon Auto Express, leur production s'achèvera l'année prochaine ; resteront au catalogue la Junior et la Tonale.
- La будущая « Giulietta ». Selon la presse italienne, elle deviendra un crossover et reprendra plusieurs solutions stylistiques de Cuorerosso.
Autrement dit, Cuorerosso est plus proche, non pas des voitures de série, mais de l'exclusive Alfa Romeo 33 Stradale : c'est une démonstration de style et de technologies, pas le catalogue d'un futur modèle.
Ce que cela signifie pour les propriétaires des Alfa Romeo actuelles
Pour un concept, il n'y a pas d'accessoires, mais pour les Alfa de série, oui. Dans la rubrique tuning Alfa Romeo, sont rassemblés des produits pour les modèles de la marque — des barres transversales pour rails intégrés du Stelvio aux tapis EVA sur mesure et tapis de coffre pour Alfa Romeo Junior. Si vous roulez en Giulia ou Stelvio actuelles, qui seront bientôt retirées de la production, c'est précisément le moment de préparer votre voiture pour les années à venir.
Nous livrons via Nova Poshta dans toute l'Ukraine.
