BYD Dolphin G DM-i : hybride rechargeable du segment B pour l’Europe — à partir de 28 990 €

BYD Dolphin G DM-i — un plug-in hybride compact à cinq portes de 4,16 m de long, que BYD a développé spécialement pour l’Europe et qu’elle lancera sur le marché à l’automne 2026. Les versions les plus puissantes Boost, Comfort et Sport disposent d’un système de 156 kW (209 ch), d’une batterie de 18,3 kWh et jusqu’à 105 km en mode électrique selon le WLTP, tandis que les prix en Allemagne commencent à 28 990 € avant prise en compte des subventions. BYD le présente comme le premier plug-in hybride du segment B pour l’Europe — où l’on ne propose habituellement que des hybrides classiques sans recharge sur prise.

Sommaire

• Qu’est-ce que la BYD Dolphin G DM-i et en quoi diffère-t-elle de la Dolphin électrique
• Quelle est la motorisation de la Dolphin G DM-i et quelle distance parcourt-elle en électrique
• En quoi diffèrent les finitions Active, Boost, Comfort et Sport
• Combien coûte la Dolphin G DM-i et quand les ventes commenceront-elles
• Ce que l’on sait sur l’habitacle, le coffre et la recharge
• Quels tapis et accessoires conviendront à la Dolphin G DM-i

Qu’est-ce que la BYD Dolphin G DM-i et en quoi diffère-t-elle de la Dolphin électrique

Dolphin G DM-i — le premier modèle DM-i que BYD a créé spécialement pour l’Europe, et non adapté de la version chinoise. La voiture a été présentée en mai 2026, et en juin BYD a ouvert les commandes en Europe. Selon la presse, BYD amènera également ce modèle au Mondial de l’Automobile de Paris — détails dans l’aperçu du Mondial de l’Automobile de Paris 2026.

Le nom indique une parenté avec la berline à hayon électrique, mais il s’agit d’un modèle distinct. D’après CarNewsChina, la Dolphin G DM-i mesure 4 160 mm de long, 1 825 mm de large et 1 575 mm de haut, avec un empattement de 2 610 mm. Elle est plus courte de 130 mm que la version électrique européenne de la Dolphin et plus large de 55 mm. Nous avons déjà écrit au sujet du modèle électrique : Nouveauté BYD Dolphin 2027.

D’après le communiqué de presse de BYD, il s’agit d’un hybride Super Hybrid avec la technologie DM : le moteur électrique est à l’avant, et l’autonomie totale avec le plein de carburant et la batterie pleine dépasse 1 000 km. BYD a promis de publier plus tard les caractéristiques techniques complètes et les finitions, c’est pourquoi une partie des chiffres ci-dessous provient de publications d’AUTO ZEITUNG, electrive, CarNewsChina et The EV Report, sur la base de la présentation pour l’Europe.

Les images de l’article sont des illustrations, créées d’après la description du constructeur (couleur orange Sunset Orange, phares fins, jantes noires, montant D sombre), et non des photos de la voiture de série.

Quelle est la motorisation de la Dolphin G DM-i et quelle distance parcourt-elle en électrique

Le schéma est classique pour DM-i : un moteur essence atmosphérique 1,5 l de 70 kW (95 ch) selon AUTO ZEITUNG, qui fonctionne le plus souvent comme générateur, tandis que la voiture est entraînée par un moteur électrique de traction de 120 kW (environ 163 ch) avec un couple de 210 N·m. La puissance cumulée dépend de la finition : 129 kW (176 PS) en Active et 156 kW (212 PS, dans les sources britanniques — 209 ch) en Boost, Comfort et Sport. Le 0 à 100 km/h — 8,3 s, vitesse maximale — 180 km/h.

L’autonomie dépend de la batterie. En Active, on trouve une Blade-battery de 7,42 kWh — jusqu’à 40 km en électrique selon le WLTP. Sur les versions supérieures, la batterie de 18,3 kWh permet jusqu’à 105 km. L’autonomie totale avec le plein, selon BYD, — jusqu’à 1 040 km. La consommation pondérée WLTP — de 1,4 à 2,6 l/100 km avec la batterie chargée et 4,3–4,5 l/100 km avec la batterie déchargée ; émissions de CO₂ — 32–60 g/km selon la version.

Les 1,4 l/100 km ne sont réalistes qu’avec une recharge régulière. Sur autoroute, avec une batterie vide, la consommation correspond à celle d’un hybride sobre, et non à celle d’une voiture électrique — c’est normal pour un plug-in hybride de ce gabarit.

En quoi diffèrent les finitions Active, Boost, Comfort et Sport

En Europe, quatre finitions sont proposées. La plus simple, Active, se distingue des autres avant tout par la petite batterie, et les trois autres — par l’équipement.

Selon The EV Report (Royaume-Uni), la Boost ajoute le chauffage des sièges avant, la recharge sans fil du téléphone et un système audio à huit haut-parleurs ; la Comfort — des jantes de 18 pouces, une caméra 360° et les services Google ; la Sport ajoute des jantes noires et des sièges avec une finition façon daim. Le régulateur de vitesse adaptatif, la surveillance des angles morts et les capteurs de stationnement sont de série sur toutes.

Combien coûte la Dolphin G DM-i et quand les ventes commenceront-elles

En Allemagne, la Dolphin G DM-i coûte de 28 990 € (Active) à 34 490 € (Sport) avant prise en compte des subventions. Certaines publications donnent un montant après aide publique et bonus BYD, mais le calcul dépend du pays et des conditions du programme ; il vaut donc mieux se référer au prix du configurateur. Au Royaume-Uni, la voiture démarre à £23 990, et les médias britanniques la qualifient de plug-in hybride le moins cher du marché local. Pour l’ensemble de l’Europe, cette affirmation n’apparaît pas dans les sources.

Selon le calendrier du communiqué de presse de BYD, les ventes en Europe ont commencé en été, et les premiers clients recevront les voitures à partir de l’automne 2026. Pour la Belgique et le Luxembourg, le lancement est annoncé d’ici la fin de l’été. Le lieu de production est décrit différemment selon les sources : CarNewsChina écrit que le modèle serait probablement assemblé à l’usine BYD de Szeged (Hongrie), mais il n’y a pas de confirmation officielle dans le communiqué. Rien n’est indiqué dans les sources sur le début des ventes en Ukraine.

Ce que l’on sait sur l’habitacle, le coffre et la recharge

L’habitacle est noir, avec un écran tactile flottant sur la planche de bord et des emblèmes « G » sur les appuie-têtes. La version de base Active a un écran de 10,1 pouces, les versions supérieures — 12,8 pouces avec Apple CarPlay et Android Auto. Selon la finition, sont annoncés un affichage tête haute sur le pare-brise, une caméra à vision panoramique, le chauffage du volant et des sièges, un toit panoramique et la fonction V2L — la voiture peut alimenter des appareils externes.

Le coffre — 425 l, avec les sièges arrière rabattus — 1 225 l. Ce sont des valeurs typiques pour une berline à hayon de 4,16 m. La voiture se recharge en courant alternatif jusqu’à 6,6 kW (sur Active — jusqu’à 3,3 kW selon des données britanniques), et sur les versions supérieures aussi en courant continu jusqu’à 39 kW : de 10 à 80 % annoncés en 26 minutes. Sur une wallbox domestique de 7 kW, une charge complète de 18,3 kWh prend moins de trois heures.

Quels tapis et accessoires conviendront à la Dolphin G DM-i

Il n’existe pas encore d’accessoires spécifiques pour la Dolphin G DM-i — la voiture arrive tout juste sur le marché. Les accessoires pour la Dolphin électrique ne conviendront très probablement pas : la carrosserie de la Dolphin G est plus courte de 130 mm. Tous les articles disponibles pour les modèles de la marque — dans la section tuning BYD.

En attendant l’apparition de kits spécifiques, l’habitacle peut être protégé avec des tapis de voiture universels : des ensembles en caoutchouc ou en polyuréthane avec rebord retiennent la saleté et l’eau provenant des chaussures ; avant l’achat, il vaut mieux les essayer sur le plancher et, si nécessaire, les recouper. Pour le coffre de 425 l, il est préférable de choisir un tapis universel de la bonne taille. Pour les déflecteurs de vitres : les déflecteurs de fenêtres sont fabriqués selon la forme spécifique des portes, il n’existe donc pas de solutions universelles, et des modèles dédiés à la Dolphin G apparaîtront lorsque la voiture commencera à être vendue.

Nous livrons via Nova Poshta dans toute l’Ukraine.