Le petit «points de douleur» du véhicule

Bien sûr, toute voiture comprend une tonne de sources de bruit. Si, dans les voitures de classe affaires, une attention particulière est accordée aux caractéristiques acoustiques de la voiture même au stade de la production, alors dans les modèles les plus accessibles aux humains, il y a généralement très peu de protection contre le bruit. Les experts conseillent dans ce cas de ne pas économiser sur votre propre confort. Certes, il existe aujourdhui sur le marché intérieur des matériaux délite à des prix tout à fait abordables. Leur traitement des pièces individuelles de la voiture est une garantie de bonne santé et de sécurité dêtre dans un véhicule.

Zones de formation et de pénétration de bruit

La lutte contre laugmentation du niveau de bruit seffectue dans deux directions principales: il sagit de la réduction de la composante vibratoire dans la structure globale de la charge acoustique et de la limitation du bruit provenant de sources externes entrant dans la cabine. Un peu de travail analytique doit être fait lors du choix des matériaux insonorisants et isolants pour une voiture. Tout dabord, soulignons les sections qui sont importantes du point de vue de la génération de bruit et les problèmes qui y sont associés:

• compartiment moteur: fonctionnement du moteur, cliquetis mécanique;
• portes: bruit du vent, cliquetis mécanique et vibration sonore;
• plancher: bruit de la route, bruit de transmission et propagation de la chaleur excessive (froid);
• cloison du compartiment moteur: chaleur excessive, bruit de la route, bruit du moteur;
• tronc: bruit de la route, cliquetis mécanique et vibration sonore;
• extrémité arrière du corps: cliquetis mécanique et vibration sonore;
• plafond: bruit du vent et chaleur excessive (froid);
• panneau avant: cliquetis mécanique du plastique, craquements.

Après avoir étudié les points problématiques dans la voiture section par section, il est nécessaire de déterminer la nécessité de mesures distinctes pour lutter contre le bruit ou deffectuer un traitement complet des surfaces soumises à des effets négatifs. Essayons de présenter de manière concise les principales méthodes et moyens dassurer la sécurité acoustique dans chacun des lieux présentés.

Isolation du compartiment moteur

En ce qui concerne lélimination ou la réduction significative du bruit primaire et secondaire du fonctionnement de lunité de puissance, il est possible de se limiter à lisolation phonique ponctuelle de la hotte et de la plaque de séparation, ou la méthode dencapsulation complète peut être appliquée . Il consiste en la fermeture maximale des vibrations sonores dans la zone de leur origine et linstallation dune barrière pour leur propagation vers lextérieur - dans le salon et lespace environnant. Dans les deux cas, on ne peut se passer de linstallation de moyens dabsorption des vibrations qui surviennent inévitablement lors du fonctionnement de la manivelle et dautres mécanismes concentrés sous le couvercle du capot. À ces fins, des absorbeurs dune épaisseur de 2 à 2,5 mm conviennent, qui sont appliqués sur des surfaces planes autour du moteur. Pour les ailes, il est préférable dutiliser un matériau plus dense et plus rigide conçu pour les surfaces courbes. Les supports peuvent être en plus posés avec des éléments amortisseurs. Au-dessus de labsorbeur de vibrations, une couche disolant thermique et acoustique de 10 à 15 mm dépaisseur est installée, généralement à base de mousse de polyuréthane.

Protection contre le bruit des portes de voiture

Le cadre de la porte de son côté intérieur est traité avec des composants amortissants et insonorisants. Cependant, pour cette partie de la coque, de telles mesures ne suffiront manifestement pas. Les éléments des lève-vitres et le mécanisme douverture et de fixation disponibles dans sa conception nécessitent également des manipulations appropriées pour augmenter la densité et la rigidité de leurs joints. De plus, vous devrez également faire attention à la garniture décorative et à la présence éventuelle de haut-parleurs du système audio . Quant au bardage, il sera utile de le coller à lintérieur avec une fine couche (environ 1 mm) dun matériau combiné aux propriétés dabsorption acoustique et détanchéité. Le haut-parleur doit être fixé de manière rigide à un podium dur spécial et être posé de tous les côtés avec un revêtement absorbant les vibrations. Tous ces outils minimiseront linfluence des facteurs externes, du bruit de structure et des dispositifs multimédias.

Traitement de surface du sol.

La surface dappui de lhabitacle peut être attribuée à lune des zones les plus fréquentées du véhicule en termes dinteraction avec les courants dair, les ondes réfléchies par la surface de la route, les agents pathogènes du bruit et des vibrations dans la transmission, les roues et le système déchappement. Par conséquent, la surface du sol doit être protégée de manière fiable. Pour cela, un matériau résistant aux vibrations avec une densité élevée et une épaisseur denviron 2-3 mm est utilisé. Pour réduire le niveau de pénétration des vibrations sonores, des moyens modernes sont utilisés sur une base en polyéthylène ou en mousse de polyuréthane dune épaisseur de 8 à 10 mm. Dans le même temps, il est important de sélectionner un matériau qui, entre autres, possède des qualités disolation thermique.

Augmentation de lefficacité du bouclier de partition

Le principal obstacle à la propagation des vibrations acoustiques et mécaniques du fonctionnement du moteur à lhabitacle est la plaque qui sépare ces deux parties de la carrosserie. Comme déjà mentionné, lors de lencapsulation ou de lexécution de mesures restrictives, il est recouvert dune couche de protection du côté du compartiment moteur. Néanmoins, du côté de lhabitacle, cet élément est soigneusement traité. Il sagit dune "paire" standard damortisseur de vibrations et disolation phonique de 10 mm.

Insonorisation du coffre à bagages

Pour éliminer les phénomènes vibroacoustiques négatifs, le compartiment à bagages principal est protégé dans deux plans: de lintérieur du couvercle et la partie plancher sous la peau. Lors de la formation du composant dinsonorisation du couvercle, on peut orienter complètement cette partie similaire de la hotte. Pour la surface dappui, des produits contenant du bitume dune épaisseur denviron 2 mm peuvent être recommandés comme obstacle à lapparition de vibrations. Et pour éliminer les effets de bruit, une protection acoustique traditionnelle de 10-20 mm de section est utilisée.

Élimine le bruit arrière

A larrière de la voiture, selon le type de sa carrosserie, une cinquième porte ou une étagère peut être placée. Dans les deux cas, il est nécessaire de poser en plus des matériaux damortissement et de rembourrage entre le boîtier et la base métallique. Dans le même temps, comme ce dernier, il est préférable dutiliser un moyen qui empêche lapparition de grincements et de soi-disant «grillons», par exemple la madeleine. Si vous avez des haut-parleurs subwoofer, il y a un petit "truc" à faire. Il consiste à percer des trous dans la tablette arrière, à y installer un treillis métallique et à envelopper la partie avant avec un rembourrage. Dans ce cas, lénergie sonore ne tombera pas complètement sur les éléments du compartiment arrière, les faisant vibrer et toutes sortes dinterférences étrangères, mais passera librement dans la cabine sans obstacles ni distorsions significatifs. Les propriétaires de voitures à cinq portes ne doivent pas oublier de régler les serrures et les charnières desserrées, ainsi que de changer le caoutchouc détanchéité à temps.

Amélioration des propriétés isolantes du toit

Pendant que le véhicule est en mouvement et pendant le fonctionnement du système acoustique, le plafond décoratif commence à vibrer, augmentant ainsi le niveau de bruit interne dans lhabitacle. Cependant, si un isolant intermédiaire est installé entre le toit et le rembourrage décoratif, les vibrations du plafond seront pratiquement minimisées. En tant que tel, un composant peut être utilisé pour absorber les vibrations ou le bruit ou combiner des produits de faible épaisseur et de gravité spécifique. Ce dernier sexplique par leur emplacement et la probabilité de pelage et dadhérence lâche au plan de base, ce qui peut annuler les avantages de leur présence.

Élimination de la "bande son" du tableau de bord

Le tableau de bord ou tableau de bord est une pièce en plastique moulé sur laquelle sont fixés ou fixés divers autres éléments de garniture de lavant de lhabitacle. Afin de neutraliser le son de leur mouvement ou contact, toutes les pièces disponibles sont posées avec des moyens détanchéité qui, dans une certaine mesure, ont également des propriétés dinsonorisation. Pour cela, des bandes dune épaisseur de 4 à 5 mm et dune largeur de 10 à 15 mm sont généralement fabriquées, à laide desquelles un système avec un déplacement relatif limité et une annulation de linteraction rigide des joints et des surfaces est créé. Il ne faut pas oublier les sources secondaires de sons désagréables, qui comprennent les dispositifs de thermorégulation (climatisation, poêle, climatisation) et les câbles de câblage de voiture. Les premiers sont protégés par un amortisseur mince (1-2 mm), les seconds sont assemblés en faisceaux, enveloppés dans un matériau détanchéité, résistant aux influences extérieures, et fixés à lintérieur du panneau. Il est utile dans cette partie de la décoration intérieure dêtre traitée avec un moyen qui empêche lapparition de grincements.

Comme vous pouvez le voir sur le matériel présenté, il est impossible dobtenir un résultat positif en appliquant sans réfléchir le premier matériau qui apparaît. De plus, les revêtements faits maison et non prévus ne résoudront pas le problème de laugmentation du bruit. Pour que votre travail et vos fonds investis ne soient pas gaspillés, vous devez encore approfondir un peu lessence du problème. La deuxième condition pour un réglage réussi sera lachat du kit requis dans un endroit sûr, en particulier sur le site Internet du principal détaillant daccessoires automobiles - DD Tuning ( voir tous les matériaux pour lisolation acoustique des voitures ).