Essai du Ram 1500 nouvelle génération : un pick-up brutal

Le Ram 1500 de nouvelle génération est un pick-up pleine taille pour ceux qui ont réellement besoin d’une grande benne, d’une forte capacité de traction et de confort sur longue distance. Son point fort n’est pas la polyvalence en ville, mais l’association d’un format utilitaire avec un comportement presque digne d’une berline sur autoroute, surtout dans les versions bien équipées.

Le modèle conviendra aux propriétaires de remorques, bateaux, quads, matériaux de construction, ou tout simplement à ceux qui utilisent régulièrement la benne comme prévu. En revanche, si vous cherchez une voiture pour des trajets quotidiens courts, des cours étroites et des parkings exigus, les dimensions du Ram 1500 finiront vite par agacer.

Le modèle et sa place sur le marché

Le Ram 1500 évolue dans la catégorie des grands pick-ups américains et ne rivalise pas avec les modèles intermédiaires, mais avec des véhicules tout aussi pleine taille. On l’apprécie pour sa suspension arrière plus souple que celle de nombreux concurrents, son habitacle spacieux et un large choix de versions : des utilitaires simples aux finitions coûteuses, presque premium.

Sur le marché, c’est l’un des pick-ups les plus confortables sur autoroute et pour les longs trajets. Mais ce confort se paie en dimensions, en masse, en consommation de carburant, ainsi qu’en pneus, freins et entretien plus onéreux par rapport à un crossover.

Générations et histoire du modèle

L’actuelle cinquième génération du Ram 1500, avec l’indice DT, a été présentée en 2018 : c’est généralement celle à laquelle on pense quand on parle du « nouveau » Ram 1500. Sur certains marchés, l’ancien Ram 1500 Classic a continué d’être vendu en parallèle pendant un certain temps ; sur le marché de l’occasion, il est donc important de ne pas confondre ces véhicules : ils diffèrent par la carrosserie, l’habitacle et la technique.

Au sein de cette génération, le modèle a reçu différentes déclinaisons — des versions de base utilitaires aux variantes tout-terrain et sportives. À part, il y a le TRX : ce n’est pas simplement une finition riche, mais une version très spécifique haute performance, avec un caractère et des coûts d’entretien complètement différents.

Moteurs et transmissions

Sur le Ram 1500 de nouvelle génération, la gamme de moteurs a varié selon l’année et le marché. Lors du choix, il est donc important de regarder non seulement le nom du modèle, mais aussi l’année de production précise et la version.

Dans la majorité des versions de cette génération de Ram 1500, on trouve une boîte automatique à 8 rapports. La transmission peut être en propulsion ou intégrale. Pour un usage quotidien mixte, on se tourne le plus souvent vers le V6 3,6 ou le V8 5,7, tandis que les versions plus exotiques sont choisies pour un scénario très précis.

Carrosserie, dimensions et châssis

Le Ram 1500 existe avec différentes cabines et différentes longueurs de benne ; les chiffres « bruts » dépendent donc toujours de la configuration. Pour un pick-up, il est plus pertinent d’évaluer non pas le « coffre », mais la benne : son volume et sa longueur déterminent à quel point le véhicule est réellement utile au quotidien ou au travail.

C’est justement le châssis qui distingue fortement le Ram 1500 d’une partie de ses concurrents. Les ressorts arrière offrent un meilleur confort à vide, et la suspension pneumatique ajoute du confort ainsi que la possibilité de modifier la hauteur. L’inconvénient est simple : plus la version est complexe, plus il faut être attentif à l’état de la suspension et au budget de réparation.

Habitacle, confort et sécurité

L’habitacle du Ram 1500 est l’une des raisons pour lesquelles on choisit ce modèle pas uniquement pour le travail. Dans les finitions haut de gamme, l’espace est généreux, les sièges sont larges, la deuxième rangée offre une excellente habitabilité et l’ensemble donne l’impression d’une grande routière plutôt que d’un pick-up purement utilitaire.

Le niveau d’équipement dépend entièrement de la version : dans les déclinaisons simples, l’intérieur est assez direct, tandis que dans les finitions riches, on trouve un grand écran, des matériaux plus qualitatifs, la ventilation des sièges, une bonne sono et un large éventail d’aides électroniques. Côté sécurité, il peut y avoir le freinage automatique, la surveillance des angles morts, le maintien dans la voie, le régulateur adaptatif et la vision 360°, mais tout n’est pas forcément présent d’origine sur chaque véhicule.

Usage au quotidien

Au quotidien, le Ram 1500 est agréable sur autoroute, stable à vitesse élevée et confortable sur les longues distances. Le grand habitacle, la cabine large et la suspension plus souple jouent réellement en faveur du propriétaire si le véhicule fait souvent des trajets interurbains ou tracte une remorque.

En ville, le tableau est différent. Une longueur de plus de cinq mètres et demi, la largeur, une ligne de capot haute et des parkings pas toujours adaptés rendent les déplacements ordinaires moins simples. Si la benne n’est utilisée qu’une fois tous les quelques mois et qu’il n’y a pas de remorque, l’intérêt pratique d’un tel format devient discutable.

Autre point : les coûts. Même les versions de base ne sont pas bon marché à entretenir, et les V8, encore plus le TRX, exigent d’être prêt à des dépenses plus importantes en carburant, pneus et freins.

Points forts et points faibles

Pour un propriétaire de Ram 1500, c’est généralement soit un coup de cœur immédiat, soit pas du tout. Si l’on a réellement besoin d’un grand pick-up, le modèle offre beaucoup de confort et de possibilités. Mais si l’achat s’est fait davantage avec les yeux qu’en fonction des besoins, la déception arrive à cause des dimensions et du coût d’entretien.

D’un point de vue pratique, le principal avantage est que le Ram 1500 ne vous oblige pas à supporter un comportement purement utilitaire sur la route. Le principal inconvénient est qu’il exige une réponse honnête à la question : avez-vous besoin d’un pick-up pleine taille tous les jours, et pas seulement quelques fois par an ?

Préparation (tuning) et accessoires

Pour le Ram 1500, les accessoires ont du sens lorsqu’ils répondent à un besoin concret : une montée à bord plus facile, la protection de la carrosserie ou une meilleure organisation de la zone de chargement. Avant de choisir, il est utile de revérifier la configuration avec la revue du Ram 1500 de nouvelle génération, car la longueur de la benne, la hauteur de caisse et le type de marchepieds dépendent de la version.

• Marchepieds latéraux — l’une des options les plus pratiques pour un pick-up haut : on monte plus facilement au quotidien, c’est plus pratique pour les enfants et les passagers, et il y a moins de saleté sur le bas de caisse.
• Arceau de benne — utile si la benne sert vraiment : il ajoute des points d’ancrage, protège partiellement l’avant de la benne contre le chargement et paraît particulièrement logique sur un pick-up.

Les éléments purement décoratifs ont moins de sens si le véhicule transporte en permanence des charges ou sort souvent du bitume. Sur le Ram 1500, la préparation fonctionnelle est plus pertinente que des pièces qui n’ajoutent que du poids ou compliquent l’accès à la benne.

Conclusion

Le Ram 1500 de nouvelle génération est une option solide pour ceux qui ont besoin d’un grand pick-up avec un châssis confortable, un habitacle spacieux et une benne réellement utile. Il vaut la peine d’être choisi pour un scénario clair : remorquage, transport, longs trajets, loisirs actifs. Pour la ville sans ce type de besoins, c’est un format trop grand et trop coûteux.

Le plus important lors du choix est de ne pas acheter un nom, mais de sélectionner une configuration précise : génération DT, moteur souhaité, longueur de benne, type de suspension et état réel du véhicule. Ce contenu s’appuie sur une expérience réelle de sélection, la pratique et des scénarios d’utilisation concrets.