Questions fréquentes
Le cache remplacera-t-il une calandre fissurée ou cassée ?
Non. Le cache se fixe par-dessus la calandre d’origine intacte et n’en modifie que l’apparence. Si la calandre est endommagée, il faut une nouvelle calandre complète.
Comment se fixent les caches sur la calandre ?
La plupart des kits Omsa Line et Carmos sont autocollants : ils se collent sur une surface dégraissée des lamelles. La calandre Panamericana GT pour Sprinter W907/W910 se monte dans les emplacements d’origine à la place de celle d’usine. Le mode de fixation est indiqué dans les caractéristiques de chaque produit.
Pourquoi existe-t-il plusieurs kits de caches pour mon modèle ?
La calandre change avec le restylage, et sur certains modèles cela dépend de la forme du capot ou de la finition. Vérifiez les années dans l’intitulé et les photos avec votre calandre : la calandre supérieure, inférieure et la calandre de pare-chocs sont vendues en kits séparés.
En quoi un cache de calandre diffère-t-il d’un cache d’hiver ?
Le cache chromé est un élément décoratif, il ne ferme pas les ouvertures de la calandre. Le cache d’hiver ferme les ouvertures pour que le moteur chauffe plus vite par temps froid, et il est vendu dans une section séparée.
Le cadre et l’emblème sont-ils fournis avec la calandre Panamericana GT pour Sprinter ?
Non, la calandre est livrée sans cadre. Le cadre et le logo peuvent être choisis séparément — renseignez-vous auprès du conseiller selon votre carrosserie.
Le chrome d’un cache peut-il s’écailler ?
Sur les caches en acier inoxydable poli, il n’y a pas de couche de chrome séparée — c’est le métal lui-même, donc il ne peut rien s’écailler. L’éclat terni avec le temps se restaure par polissage. La résistance des caches en plastique dépend du produit précis.
