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La voiture a succédé à son prédécesseur au numéro 307 en 2007. Les Français nont pas beaucoup changé lextérieur du corps, suivant le chemin de la continuité évolutive. La forme arrondie et profilée de la 307 a été remplacée par une musculature sculptée, soulignant les ambitions de leadership de la 308. Les phares mis à jour sont devenus encore plus agressifs, l’éclairage arrière en forme de larme semble maintenant plus organique.
La Peugeot 308 partage un empattement avec la 307 (2608 mm), cependant, grâce aux grands porte-à-faux, la longueur de la voiture a été augmentée de 74 mm, la largeur également augmentée de 70 mm.
Lintérieur profondément modernisé plaît avec une ergonomie raffinée du siège conducteur, un ajustement parfait des panneaux et de lespace dans la rangée arrière. Ainsi, la bonne sécurité de la 307 (4 étoiles selon EuroNCAP) a été sérieusement améliorée par les spécialistes Peugeot, ce qui a permis à la 308 de passer parfaitement lexamen de sécurité européen. Cela a été facilité par lintroduction dune protection passive à 3 zones, une isolation plus fiable du compartiment moteur et un ensemble complet de jusquà 9 airbags.
Les versions domestiques de la Peugeot 308 sont équipées de lun des 3 moteurs à essence dune capacité de 120 à 160 ch. Le plus jeune moteur de 90 chevaux de son prédécesseur dans le nouveau modèle a été aboli, considérant quil nétait pas assez rapide pour une voiture de 100 kg de plus. Les nouveaux moteurs Peugeot se distinguent non seulement par leur caractère capricieux, mais aussi par une efficacité sensiblement accrue (de 0,4 à 0,9 litre aux 100 km, selon le rythme de conduite). Le seul inconvénient de la centrale électrique de 120 ch. Cest une accélération plutôt lente lorsque lon travaille avec une paire de transmission automatique, sinon il est difficile de faire des réclamations aux moteurs.
L’aspect extravagant et les moteurs capricieux ne sont pas les seuls avantages du modèle: toutes les configurations de voitures françaises se distinguent par un prix très alléchant.
En avril 2008, les ventes du break Peugeot 308 (Peugeot 308SW) démarrent en Europe. Les moteurs 1,4-1,6 litres installés sur la 308 SW produisent 95-175 ch. Les Européens ont également accès à trois unités diesel d’une capacité de 90 à 136 ch.
En 2010, la production de linnovant coupé Peugeot 308 RC Z a commencé - une voiture qui a déjà été surnommée «lAudi TT française», démontre clairement la puissance des réalisations technologiques de lentreprise. La carrosserie légère en fibre de carbone, fibre de carbone et aluminium a réduit le poids de la voiture de 4,2 mètres à 1200 kg. Un turbodiesel à essence dun volume très modeste - 1,6 litre, offre néanmoins dexcellentes performances dynamiques: 218 ch, accélération à des centaines en 7 secondes et jusquà 300 Nm de couple.
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