Lexus UX 300e : essai, caractéristiques, autonomie et batterie

Lexus UX 300e — un crossover compact et le premier véhicule électrique de série de l’histoire de la marque japonaise premium. Il a été présenté en 2019, et en 2023 le modèle a reçu une mise à jour majeure avec une batterie de 72,8 kWh et une autonomie allant jusqu’à 450 km. Fin 2025, Lexus a retiré l’UX 300e de la vente au Royaume-Uni et dans la plupart des pays d’Europe ; aujourd’hui, c’est donc avant tout une voiture du marché de l’occasion. Nous passons en revue les caractéristiques des deux versions, l’équipement, le design et ce qu’il faut vérifier lors de l’achat d’un Lexus UX 300e d’occasion.

Sommaire

• Lexus UX 300e en bref
• Histoire du modèle : des débuts au retrait de la vente
• Caractéristiques techniques
• Batterie, autonomie et recharge
• Ce qu’a changé la mise à jour 2023
• Équipement et sécurité
• Design, habitacle et coffre
• Que vérifier sur un UX 300e d’occasion
• Accessoires pour Lexus UX 300e

Lexus UX 300e en bref

• Moteur électrique sur les roues avant : 150 kW (204 ch) et 300 Nm, réducteur à un rapport.
• Batterie de 54,3 kWh sur la version 2020–2022 et 72,8 kWh après la mise à jour 2023.
• Autonomie WLTP — 305–315 km pour la première version et 440–450 km pour la version restylée.
• 0 à 100 km/h — 7,5 s, vitesse maximale — 160 km/h (données Lexus pour la première version).
• Longueur 4 495 mm, empattement 2 640 mm, coffre 367 l.
• Recharge rapide — uniquement via le connecteur CHAdeMO, en courant alternatif — Type 2.

Histoire du modèle : des débuts au retrait de la vente

L’UX 300e est basé sur le Lexus UX standard — le même crossover compact vendu avec un moteur essence et en hybride (à son sujet — dans notre essai du Lexus UX 250h hybride). La version électrique a été présentée en 2019 ; au Royaume-Uni, les premières voitures ont été livrées aux clients au début de 2021. Selon Lexus Europe, en 2022 l’UX a été le deuxième modèle le plus vendu de la marque en Europe (14 559 voitures), et la version électrique représentait environ 13 % des ventes d’UX.

Au printemps 2023, l’UX 300e restylé est arrivé chez les concessionnaires européens avec une batterie d’une capacité supérieure de 40 %. Mais cela n’a pas sauvé le modèle : en cinq ans, moins de 3 400 voitures ont été vendues en Grande-Bretagne, et fin 2025 Lexus a confirmé que l’UX 300e était retiré de la vente. Le constructeur n’a pas donné de raisons ; des observateurs pointent du doigt le connecteur CHAdeMO vieillissant et l’autonomie modeste de la première version. Il n’y a pas de successeur direct : la gamme UX est désormais uniquement hybride (UX 300h), et le seul véhicule électrique Lexus en Europe reste le plus grand Lexus RZ.

Caractéristiques techniques

Coefficient de traînée aérodynamique — 0,31. Suspension : à l’avant jambes McPherson, à l’arrière bras longitudinaux et doubles triangles, freins à disques ventilés sur les deux essieux. Le remorquage d’une remorque n’était pas autorisé par le constructeur pour la première version.

Batterie, autonomie et recharge

La batterie lithium-ion est située sous le plancher et sous la banquette arrière. Elle est refroidie par air : de l’air refroidi circule à l’intérieur du bloc, et des éléments chauffants sont placés sous chaque module afin que la batterie ne perde pas autant de capacité en hiver. La première version se rechargeait en courant alternatif en environ 8 h 15 min (32 A), et sur une borne rapide CHAdeMO — en environ 50 minutes. Pour la version restylée, Lexus indique environ 9,5 heures pour une recharge complète en 32 A.

Le principal point faible — le connecteur CHAdeMO. Les bornes rapides qui en sont équipées deviennent de plus en plus rares, donc le propriétaire d’un UX 300e doit vérifier son itinéraire à l’avance ou compter sur la recharge à domicile.

Garantie de la batterie en Europe — 8 ans ou 160 000 km (capacité en dessous de 70 %). Avec un programme de contrôles réguliers chez un concessionnaire Lexus, elle était étendue à 10 ans ou 1 million de km.

Ce qu’a changé la mise à jour 2023

• Batterie de 72,8 kWh au lieu de 54,3 — l’autonomie a augmenté de plus de 40 %, jusqu’à 450 km selon WLTP.
• Carrosserie plus rigide : 20 points de soudure supplémentaires dans la zone des portes et du panneau arrière, amortisseurs et direction assistée électrique reparamétrés.
• Nouveau système multimédia : écran tactile de 8 ou 12,3 pouces au lieu de 7 ou 10 pouces avec pavé tactile, écran placé 143 mm plus près du conducteur, assistant vocal « Hey Lexus », Apple CarPlay et Android Auto sans fil.
• Lexus Safety System+ élargi : assistance en virage aux intersections, évitement d’urgence avec correction de trajectoire, régulateur adaptatif avec décélération avant les virages.

Équipement et sécurité

Dès la première version, on trouvait le pack Lexus Safety System+ avec régulateur de vitesse adaptatif, maintien dans la voie et détection des piétons et cyclistes, phares LED, climatisation, chauffage et ventilation des sièges avant, recharge sans fil du smartphone et navigation. Selon la finition, il y avait des caméras 360°, un toit ouvrant, une ouverture électrique du hayon et un système audio Mark Levinson. Les modes de conduite — Normal, Eco et Sport, et via les palettes au volant le conducteur choisit l’un des quatre niveaux de récupération.

Design, habitacle et coffre

Extérieurement, l’UX 300e se distingue à peine d’un UX classique : calandre en « sablier » signature, optiques LED avec éléments en forme de L, protections plastiques sur les passages de roues et jantes de 17 ou 18 pouces. Le capot, les ailes avant et les portes latérales sont en aluminium, le hayon est en composite.

Dans l’habitacle — des matériaux de qualité, des sièges avec une large plage de réglages et un bon maintien latéral. Sur la version restylée, l’insonorisation a encore été renforcée : ajout d’une protection de soubassement, de passages de roue insonorisants et de vitrage acoustique. Le coffre — 367 l jusqu’au cache-bagages. Pour la version électrique, Stingray fabrique un tapis de coffre séparé — différent de celui de l’UX thermique ou hybride ; lors du choix, regardez la mention « Électro ».

Que vérifier sur un UX 300e d’occasion

1. L’état de la batterie. Demandez un rapport de diagnostic et vérifiez si le véhicule a passé les contrôles pour l’extension de garantie.
2. La version. Les voitures avec batterie de 72,8 kWh sont des modèles 2023 et plus récents ; en termes d’autonomie, elles sont nettement plus pratiques.
3. La recharge. Vérifiez le fonctionnement des deux ports : Type 2 à droite et CHAdeMO à gauche, ainsi que la présence du câble dans le комплект.
4. Les pneus et la suspension. Avec des jantes de 18 pouces, le profil est plus bas, et sur nos routes les jantes sont plus vulnérables.

Accessoires pour Lexus UX 300e

Un véhicule électrique est apprécié pour le silence et la propreté à bord ; les tout premiers achats — des tapis sur mesure et une protection de coffre. Dans le catalogue de tuning Lexus UX, il y a des tapis d’habitacle — en caoutchouc Stingray, textiles et EVA, et parmi les tapis de coffre — un Stingray 3D séparé précisément pour la version électrique. Les bavettes et les déflecteurs de vitres conviennent à tous les UX de 2018 et plus récents, donc aussi à l’UX 300e.

Nous livrons par Nova Poshta dans toute l’Ukraine ; les commandes à partir de 15 000 ₴ — gratuites avec notre propre transport.