KIA Sorento 3e génération (UM, 2014–2020) : aperçu, restylage 2017 et points à vérifier en occasion

Kia Sorento de troisième génération (indice usine UM) — un crossover de taille moyenne à 5 ou 7 places, que Kia a présenté en Corée du Sud le 28 août 2014, et en Europe — au salon de l’automobile de Paris la même année. Les ventes en Europe ont débuté en mars 2015 ; à l’automne 2017, le modèle a subi un restylage avec de nouveaux phares LED et une boîte automatique à 8 rapports, et en 2020 il a été remplacé par la quatrième génération MQ4. Ci-dessous — dimensions et motorisations des deux versions, comment ne pas confondre l’UM avec les générations voisines, quoi vérifier sur le marché de l’occasion et comment choisir les accessoires.

Sommaire

• Comment distinguer le Sorento UM du XM et du MQ4
• Ce qu’a changé le restylage de 2017
• Quels moteurs et boîtes ont été montés sur le Sorento UM
• Que vérifier en achetant un Sorento UM d’occasion
• Comment choisir des accessoires pour le Sorento de troisième génération

Comment distinguer le Sorento UM du XM et du MQ4

Le Sorento compte quatre générations : BL (2002–2009), XM (2009–2014), UM (2014–2020) et MQ4 (depuis 2020). Le plus souvent, on confond les voitures produites en 2014–2015 : en Corée, la troisième génération a été dévoilée en août 2014, mais en Europe les ventes n’ont commencé qu’en mars 2015 ; ainsi, les véhicules de 2014 existent dans les deux générations.

• UM contre XM. Selon Kia, la troisième génération est plus longue de 95 mm que la deuxième, l’empattement est supérieur de 80 mm, la carrosserie est plus basse de 15 mm et plus large de 5 mm. La silhouette de l’UM est plus verticale, plus « droite » ; la part d’acier à très haute résistance dans la carrosserie est passée de 24,4 à 52,7 %, la rigidité en torsion — de 14 %. La suspension arrière est restée multibras, à l’avant — des jambes McPherson.
• UM contre MQ4. La quatrième génération, Kia l’a d’abord montrée en photos le 17 février 2020. Elle est facile à reconnaître : la calandre « tiger nose » élargie englobe les phares avec feux diurnes « tiger eye », et les feux arrière sont verticaux. Les dimensions sont proches — 4 810 mm de long et 2 815 mm d’empattement, — mais la carrosserie est entièrement nouvelle ; les accessoires de l’UM ne s’y adaptent donc pas : un chapitre séparé lui est consacré dans le catalogue.

Pour les éléments de carrosserie, l’année de production est un mauvais indice : une même voiture de 2014 peut être soit une XM, soit une UM. Comparez la forme de la face avant et des feux avec les photos sur la fiche produit, et recherchez les accessoires de la génération précédente dans la rubrique tuning Kia Sorento XM 2009–2014.

Ce qu’a changé le restylage de 2017

Le Sorento restylé a été annoncé par Kia Motors Europe le 5 septembre 2017 et présenté au salon de Francfort ; les ventes en Europe ont débuté au quatrième trimestre 2017. Pour les États-Unis, la version mise à jour a été présentée en novembre 2017 à Los Angeles en tant que millésime 2019.

Outre l’éclairage, la version restylée a reçu de nouveaux pare-chocs avant et arrière, des jantes de 17 à 19 pouces, un nouveau volant et un nouveau combiné d’instruments, davantage de matériaux souples dans l’habitacle ainsi qu’un écran tactile de 8 pouces avec Apple CarPlay et Android Auto (selon la finition). Une finition GT Line est apparue avec des antibrouillards LED à quatre segments, des étriers rouges et une double sortie d’échappement sur le diesel. La garde au sol de la version mise à jour, selon Kia, est de 185 mm. Le coffre du véhicule cinq places — 660 l, avec le dossier de la banquette arrière rabattue — 1 732 l ; sur la version sept places, avec la troisième rangée rabattue — 605 l.

Quels moteurs et boîtes ont été montés sur le Sorento UM

• 2.2 CRDi (code D4HB) — 200 ch et 441 Nm, le moteur principal des voitures européennes. Avec transmission intégrale et boîte automatique à 6 rapports, il passe de 0 à 100 km/h en 9,6 s et tracte une remorque jusqu’à 2 000 kg avec freins. Après le restylage, une boîte automatique à 8 rapports lui a été associée, et les émissions de CO₂ ont baissé de 172 à 159 g/km.
• 2.0 CRDi — 185 ch et 402 Nm ; après le restylage, uniquement avec boîte automatique à 6 rapports.
• 2.4 GDI — moteur essence atmosphérique à injection directe, 188 ch en version européenne.
• 2.0 T-GDI de 240 ch et 3.3 V6 de 290 ch — moteurs essence pour la Corée et l’Amérique du Nord ; on les rencontre donc sur des véhicules importés des États-Unis. Sur le millésime américain 2019, le V6 a reçu une boîte automatique à 8 rapports, et la troisième rangée de sièges est devenue standard.

Transmission — avant ou intégrale. La capacité du réservoir de carburant de la version дизельної — 71 l.

Que vérifier en achetant un Sorento UM d’occasion

1. Le diesel 2.2 CRDi est considéré comme fiable même à fort kilométrage, à condition que l’historique d’entretien soit complet. Vérifiez les organes typiques des diesels modernes : filtre à particules DPF, vanne EGR, injecteurs, turbo et volant bi-masse — l’encrassement des injecteurs et de l’EGR en usage urbain mène à des réparations coûteuses.
2. Les moteurs essence 2.4 GDI et 2.0 T-GDI de la famille Theta II en Amérique du Nord ont eu des problèmes de coussinets de bielle. Kia a publié une mise à jour logicielle KSDS qui détecte, via les vibrations, le début d’usure des coussinets et bascule le moteur en mode dégradé ; la campagne PI1805 en 2019 a concerné, notamment, une partie des Sorento millésime 2019 équipés du 2.4 GDI. Pour les véhicules provenant des États-Unis, vérifiez le VIN pour les campagnes d’entretien effectuées, écoutez le moteur à froid et contrôlez le niveau d’huile.
3. Rappels. Sur les versions diesel, le logiciel et l’élément chauffant PTC du chauffage d’appoint de l’habitacle ont été remplacés en raison d’un risque de surchauffe du connecteur ; il y a aussi eu des campagnes concernant les feux diurnes (2017) et le système de prévention des collisions (2019).
4. Le dessous de caisse et les seuils — les rayures et impacts en bas indiqueront comment la voiture a été utilisée hors asphalte.
5. L’embrayage sur la boîte manuelle — il ne doit pas patiner ni sentir, surtout si la voiture a tracté une remorque.
6. L’électronique — sur les finitions hautes, vérifiez le fonctionnement de tous les systèmes électriques et du multimédia.

Comment choisir des accessoires pour le Sorento de troisième génération

Tout pour l’UM est regroupé sur la page tuning Kia Sorento III UM. Avant de commander, précisez trois points : la génération (d’après les photos de la face avant, et pas seulement l’année), avant restylage ou restylage, et le nombre de places — 5 ou 7.

• Marchepieds. Les marchepieds latéraux pour Sorento UM spécifiques au modèle — en aluminium, de fabrication turque, se montent sur les emplacements d’origine avec un kit de montage.
• Déflecteurs. Les déflecteurs de vitres pour Sorento UM existent en version à coller sur ruban adhésif double face et en version à insérer sous le joint ; il existe aussi des variantes avec baguette chromée.
• Barres de toit. Les barres transversales pour rails intégrés du Sorento se montent sur leurs propres fixations ; pour un toit sans rails, il existe des barres transversales sur les points de fixation d’origine. Comparez le type de toit sur la photo.
• Tapis. Dans la rubrique des tapis pour Sorento UM, il y a des tapis 3D en polyuréthane, des tapis en caoutchouc, des tapis textiles et EVA. Les ensembles diffèrent pour 5 et 7 places, et pour la version sept places — encore selon deux ou trois rangées ; le tapis de coffre se choisit aussi selon le nombre de places.

Nous livrons via Nova Poshta dans toute l’Ukraine.