Quels pare-vents sont les meilleurs — à coller ou à insérer ?

Les modèles à coller se fixent sur le cadre au-dessus de la vitre et ne touchent pas le joint, ils ne gênent donc pas le lève-vitre — c’est l’option la plus courante. Les modèles à insérer se glissent dans le canal de la vitre et ont un aspect plus intégré, mais peuvent compliquer la montée de la vitre sur les voitures avec fermeture automatique des vitres.

À quelle température peut-on coller les pare-vents ?

À partir de +15 °C et plus : par temps froid, l’adhésif adhère mal. En hiver, collez dans un local chauffé et laissez la voiture se réchauffer avant le montage.

Combien de pare-vents faut-il — 2 ou 4 ?

Un kit de 4 pièces couvre les portes avant et arrière d’une voiture particulière. Un kit de 2 pièces — généralement pour les portes avant, c’est ainsi que sont équipés les fourgons et les minibus. Le nombre est indiqué dans le nom du produit.

Les pare-vents d’une autre carrosserie ou de la version américaine conviendront-ils ?

Non, les pare-vents sont spécifiques au modèle : une berline, un hatchback et un break ont des portes arrière différentes, et pour certains modèles il existe des versions distinctes pour les voitures d’Europe et des États-Unis. Choisissez le kit selon votre carrosserie et les années de fabrication, en cas de doute envoyez au vendeur une photo des portes ou le VIN.

Peut-on voir à travers les pare-vents noirs ?

Souvent oui : de l’extérieur, les pare-vents teintés semblent opaques, mais de l’intérieur on voit à travers. Il existe aussi des modèles totalement opaques et semi-transparents — vérifiez le degré de transparence sur les photos et dans la description du produit concerné.

En quoi les pare-vents avec moulure chromée sont-ils différents ?

Ils ont, sur le bord inférieur, une bande décorative brillante, tandis que le déflecteur lui-même reste teinté. Elle met en valeur le chrome de la carrosserie ; la fixation est la même que pour les noirs, mais les versions chromées sont généralement plus chères.