Questions fréquentes
Une bavette de capot et un déflecteur de capot, est-ce la même chose ?
Oui. Une bavette de capot, un déflecteur ou un spoiler de capot désignent un cache fixé sur le bord avant du capot, qui dévie le flux d’air vers le haut. Les déflecteurs de phares et de vitres sont d’autres produits.
Faut-il percer le capot ?
Pour les déflecteurs EuroCap — non : ils se fixent avec des clips ou des vis sur le bord du capot. Le mode de montage de chaque produit est indiqué dans les caractéristiques.
La bavette de capot risque-t-elle d’abîmer la peinture du capot ?
Il doit y avoir des cales entre la fixation et le capot — elles réduisent les frottements. Pour éviter que du sable ne s’accumule sous le déflecteur, il est conseillé de le retirer et de le rincer régulièrement.
Quelle est la différence entre une bavette de capot courte et une longue ?
La courte se place entre les phares, la longue a des prolongements jusqu’aux phares et couvre une plus grande partie du bord avant. Pour Trafic, Vivaro et Primastar, les deux versions existent.
Un déflecteur d’un autre millésime conviendra-t-il ?
Pas toujours : après un restylage, le capot et les phares changent souvent. Vérifiez les années et la forme des phares dans le nom du produit — pour T4 et Camry, par exemple, ce sont des déflecteurs différents.
Que signifie « aspect carbone » ?
Il s’agit de l’aspect de la surface. Le matériau de ce déflecteur est le polycarbonate, comme pour les versions noires EuroCap.