En quoi les bavettes d’origine diffèrent-elles des universelles ?

Les modèles d’origine reprennent la forme des bavettes d’usine d’un modèle précis et se montent généralement aux emplacements d’origine. Les universelles sont des paires en caoutchouc aux dimensions standard, à ajuster au passage de roue, à découper si nécessaire et à fixer au pare-boue ou au pare-chocs.

Combien de bavettes y a-t-il dans un kit et comment en avoir pour les quatre roues ?

Un kit « 4 pièces » comprend les bavettes avant et arrière pour les deux essieux. Si le produit est vendu par paire (2 pièces), il faut commander deux kits pour équiper les quatre roues.

Faut-il percer la carrosserie pour installer des bavettes ?

Cela dépend du type de montage indiqué dans les caractéristiques. Les bavettes « aux emplacements d’origine » se fixent sur les points prévus par le constructeur, celles « à visser » se vissent au pare-boue ou au pare-chocs, et les modèles en fibre de verre se collent avec un mastic d’étanchéité.

Les bavettes conviennent-elles si la voiture a des seuils de porte ou des élargisseurs d’ailes ?

Les seuils, garnitures et élargisseurs modifient les dimensions de pose, il faut donc vérifier la carrosserie réelle. Pour certains modèles, il existe des versions séparées — « sous seuil » ou « avec seuils ».

Quelles sont les dimensions des bavettes universelles ?

Les Polytep universelles existent en 230×375 mm et 280×440 mm, avec une épaisseur de 3,5 mm. Les dimensions des autres paires sont indiquées dans les caractéristiques ; avant l’achat, mesurez l’espace derrière la roue.

Quelles bavettes supportent le mieux l’hiver — en caoutchouc ou en plastique ?

Le caoutchouc et le plastique caoutchouté sont plus souples, donc ils résistent mieux au gel et aux frottements contre le trottoir que les pièces rigides. En hiver, nettoyez les bavettes de la neige et de la boue collées afin de ne pas surcharger les fixations.