Chery Q : le premier électrique de Chery pour l’Europe – présenté à Paris

Chery Q — le premier véhicule électrique que Chery amène en Europe sous son propre nom. Sa première publique a eu lieu le 12 octobre 2026 au Mondial de l’Automobile de Paris : c’est une berline compacte cinq portes de 4,19 m de long avec un moteur arrière de 89–90 kW (121–122 ch), une batterie d’environ 41 kWh et une autonomie annoncée jusqu’à 400 km selon le cycle NEDC. En Chine, ce modèle est déjà vendu depuis le printemps 2026 sous le nom de Chery QQ3. Les prix européens et l’autonomie selon WLTP ne sont pas encore connus, et Q doit arriver sur ses premiers marchés en 2027.

Sommaire

• Qu’est-ce que la Chery Q et d’où vient-elle
• Dimensions, habitacle et coffre
• Batterie, puissance et autonomie
• L’électronique à bord
• Quand la Chery Q arrivera en Europe et face à qui elle sera en concurrence
• Quels accessoires conviennent à une citadine électrique

Qu’est-ce que la Chery Q et d’où vient-elle

Jusqu’ici, Chery s’était lancée sur le marché européen avec des crossovers à motorisations hybrides — Tiggo 4, Tiggo 7, Tiggo 8 et Tiggo 9, exposés à Paris aux côtés de la nouveauté. Q est le premier modèle de la marque Chery en Europe à fonctionner uniquement sur batterie. Dans un communiqué de presse daté du 13 octobre 2026, l’entreprise la décrit comme une voiture pour les trajets urbains et les tâches familiales du quotidien, et elle cite clairement son public cible : de jeunes acheteurs de leur première voiture et des familles auxquelles il faut une deuxième voiture pour le travail, les courses et les trajets vers l’école.

En réalité, ce n’est pas un modèle entièrement nouveau. En Chine, il a fait ses débuts en août 2025 au salon de Chengdu comme troisième génération de la Chery QQ3, a été mis en vente le 30 mars 2026, et sur les marchés d’exportation — Thaïlande, Philippines, Indonésie et Afrique du Sud — il est déjà commercialisé sous le nom de Chery Q. Autrement dit, l’Europe reçoit une voiture déjà éprouvée sur d’autres marchés, et non un prototype. Des anciennes QQ, que beaucoup se souviennent comme des microcitadines les moins chères, il ne lui reste guère que le nom : la nouvelle voiture est nettement plus grande et repose sur une plateforme électrique dédiée.

Chery qualifie le design de « Square-Round Harmony » — une combinaison de formes arrondies et d’arêtes droites. Les détails les plus marquants sont les phares à LED en forme de lettre Q, les coques de rétroviseurs bicolores et les montants arrière de toit « flottants », qui séparent visuellement le toit de la carrosserie. Selon la version, la voiture reçoit des jantes de 17 pouces.

Dimensions, habitacle et coffre

Le mot « urbaine » doit ici être pris avec réserve. La longueur de Q est de 4 195 mm, la largeur de 1 811 mm, la hauteur d’environ 1,56–1,57 m, et l’empattement de 2 700 mm. Le média français Automobile Propre compare : c’est 27 cm de plus qu’une Renault 5, donc, en dimensions, la voiture se rapproche davantage du segment compact que de la microcitadine classique. Le diamètre de braquage, selon le néerlandais Autozine, est de 10,4 m.

Grâce au fait que la plateforme est électrique dès l’origine, le plancher de l’habitacle est plat, sans tunnel. Le coffre arrière offre 375 l, et jusqu’à 1 450 l avec les dossiers de la deuxième rangée rabattus. Sous le capot, il y a aussi un compartiment de 70 l — idéal pour y ranger les câbles de recharge afin qu’ils ne prennent pas de place dans le coffre principal. L’habitacle propose 38 espaces de rangement, dont un tiroir coulissant de 35 l sous la banquette arrière.

Batterie, puissance et autonomie

Q dispose d’un seul moteur électrique monté à l’arrière et d’une propulsion. La puissance, reprise par les médias européens à partir des documents Chery, est de 89–90 kW, soit 121–122 ch. La batterie est de type lithium-fer-phosphate (LFP) — un type moins sensible à la recharge quotidienne à 100 % et plus durable, même si, en hiver, l’autonomie baisse plus rapidement.

Des divergences existent dans les sources concernant la capacité et l’autonomie. L’allemand electrive, le français Automobile Propre et le polonais newsauto.pl parlent de 41 kWh et jusqu’à 400 km selon le cycle NEDC. Le néerlandais Autozine évoque 42,7 kWh et jusqu’à 310 km selon WLTP. Pour la QQ3 chinoise, deux batteries sont officielles — 29,5 et 41,3 kWh. Il est important de comprendre la différence entre les cycles : NEDC est un ancien cycle nettement plus optimiste que l’actuel WLTP européen, donc l’autonomie réelle de Q selon les règles européennes sera sensiblement inférieure à 400 km. Chery n’a pas encore annoncé de chiffre WLTP officiel pour l’Europe — electrive écrit explicitement qu’il sera plus bas.

La charge rapide de 30 à 80 % prend, selon Chery, 17 minutes. Ce chiffre ne peut pas être comparé directement à celui des concurrents, qui indiquent le plus souvent un temps de charge de 10 à 80 %, et le constructeur n’a pas encore communiqué la puissance maximale de charge en courant continu. Il y a une fonction V2L : via la prise de charge, on peut alimenter des appareils externes — d’un ordinateur portable à de l’outillage électrique à la campagne.

L’électronique à bord

Selon Autozine, l’habitacle comporte deux écrans : un écran central tactile de 15,6 pouces et un combiné d’instruments numérique de 8,8 pouces. Le multimédia fonctionne avec un processeur Qualcomm Snapdragon 8155, Apple CarPlay et Android Auto sans fil sont de série. Pour le stationnement, il y a un système de caméras avec une vue à 540 degrés, et pour les téléphones — deux zones de recharge sans fil. Chery n’a pas encore détaillé quels équipements seront de série sur la version européenne de base et lesquels ne seront proposés que sur les versions plus chères.

Quand la Chery Q arrivera en Europe et face à qui elle sera en concurrence

Il n’y a pas de date précise de début des ventes. Aux Pays-Bas, selon Autozine, Q est attendue au deuxième trimestre 2027. En Allemagne, la marque Chery démarrera au premier semestre 2027 avec les Tiggo hybrides, et Q arrivera plus tard — electrive ne donne pas de date. L’entreprise ouvre son siège allemand à Francfort-sur-le-Main, commence avec 30 concessionnaires et prévoit au moins 100 points d’ici fin 2027. Le polonais newsauto.pl écrit seulement que, « à l’avenir », le modèle doit aussi apparaître dans la gamme polonaise. Il n’y a pas de prix pour aucun marché européen.

Globalement, Chery prévoit d’opérer en 2026 dans 20 pays de l’UE avec 687 points de vente et de service, et en 2027 — dans 27 pays avec 1 143 points. Sur les neuf premiers mois de 2026, l’entreprise a vendu 292 000 voitures dans 24 pays européens. Parmi les concurrentes de Q, la presse française cite Renault 5 E-Tech, Volkswagen ID.Polo, Cupra Raval, Skoda Epiq, Leapmotor B03 et MG4 Urban. Il n’y a pas d’informations sur des livraisons officielles en Ukraine. Les autres nouveautés du salon — dans notre bilan du Mondial de l’Automobile de Paris 2026, et les accessoires pour les modèles de la marque déjà présents en Ukraine — dans la section tuning Chery.

Les illustrations de l’article ont été générées d’après la description officielle du design de la Chery Q et ne sont pas des photos d’usine.

Quels accessoires conviennent à une citadine électrique

Nous n’avons pas encore de tapis de sol dédiés à la Chery Q dans notre catalogue : les gabarits sont relevés après l’apparition du modèle en Ukraine. En attendant, l’habitacle peut recevoir des tapis universels avec rebord — ils retiennent l’eau et la neige et se découpent à la forme du plancher, et ici le plancher plat sans tunnel joue clairement en leur faveur. Pour le coffre de 375 l, un tapis de coffre universel 900×1000 mm conviendra bien : il protégera la garniture des sacs mouillés et de la poussette. Avant l’achat, mesurez le plancher du coffre au mètre ruban — Chery n’a pas encore publié les dimensions du compartiment.

Nous livrons via Nova Poshta dans toute l’Ukraine.