Calandres et grilles de radiateur — Page 42

La calandre est la première chose que l’on voit à l’avant d’une voiture, mais c’est aussi une pièce fonctionnelle : l’air passe à travers elle vers le radiateur de refroidissement et le condenseur de climatisation, et elle retient les cailloux, branches et gros débris de la route qui pourraient endommager les fines ailettes de l’échangeur. On remplace donc la calandre pour deux raisons : rafraîchir le look du véhicule (le plus souvent dans le style des versions sportives de la marque) ou installer une neuve à la place de l’originale, abîmée ou décolorée. Dans cette section, vous trouverez des calandres spécifiques à chaque modèle : chacune est conçue pour une génération et une carrosserie précises et se monte aux emplacements d’origine.

Styles de calandres populaires

La plupart des références reprennent le design des versions « survitaminées » d’usine. Le nom du style dans la fiche produit indique à quoi ressemblera l’avant :

• GT Panamericana — lamelles verticales sur toute la hauteur, comme sur les modèles AMG. Existe en Chrome (chromé) et en Black (noir) ; pour certains modèles, il y a une version GT-R et des variantes carbone.
• Diamond — calandre « diamant » avec une multitude de petits points en relief ; Diamond Silver — points argentés, Diamond Black — points noirs.
• « Haricots » M-Look et 1 Bar pour BMW — M-Look a des doubles lames, 1 Bar une large lame dans chaque « haricot ». Variantes : noir brillant, noir mat, M-Color (bandes aux couleurs M), avec ou sans entourage chromé, ainsi que des versions avec éclairage LED.
• RS-style, S-style, RSQ et SQ pour Audi — structure en nid d’abeilles ou horizontale des versions sport ; options avec ou sans inscription Quattro et sans logo.
• TRD, Modellista, GR Sport et « standard » pour Toyota Land Cruiser — en plus des designs tuning, il existe aussi des calandres au look d’origine pour remplacer la pièce de série.

Pour trouver plus vite ce qu’il vous faut, consultez la section par marque : calandres pour Mercedes-Benz, pour BMW, pour Audi, pour Toyota. Pour les utilitaires, il existe des références dédiées, par exemple calandres pour Mercedes Sprinter W906 ou pour Volkswagen T6.

Matériaux et fabricants

La majorité des calandres est fabriquée en plastique ABS : il est léger, ne rouille pas, ne se fissure pas lors de petits impacts et conserve sa couleur. On trouve aussi, plus rarement, des produits en acier inoxydable (grilles de pare-chocs), des inserts métalliques et des cadres en carbone. Plusieurs fabricants sont présents dans cette catégorie, notamment GBT, Cixtai, GT Tuning, 1234 Upgrade, DPT, Meliset, Omsa Line. Un même design peut être produit par une marque turque comme par une usine chinoise : sur les photos, ils se ressemblent presque, mais le prix et la qualité de finition diffèrent. Le fabricant et le pays sont indiqués dans les caractéristiques de chaque produit : vérifiez-les lorsque vous comparez des calandres similaires.

Comment choisir une calandre pour votre voiture

1. Génération et année de production. Les fabricants modifient souvent la forme des phares et du pare-chocs lors d’un restylage ; une calandre de version avant restylage ne se montera pas sur la version restylée, et inversement. Dans le nom du produit, les années compatibles sont indiquées entre parenthèses : fiez-vous à ces informations, pas seulement au nom du modèle. En cas de doute, envoyez au responsable le VIN ou une photo de l’avant.
2. Emblème. Certaines calandres sont prévues « pour l’emblème », d’autres non. Le logo de la marque se transfère généralement de la calandre d’origine vers la nouvelle.
3. Contenu du kit. Les « haricots » BMW peuvent être vendus par paire ou à l’unité, et certaines calandres sont livrées avec des fixations. Le nombre de pièces inclus est indiqué dans les caractéristiques du produit.
4. Éclairage. Les versions avec LED et sans LED sont des produits différents. Si vous voulez un éclairage, choisissez une référence avec LED dans le nom.
5. Équipement d’origine. Si votre véhicule dispose d’une caméra avant ou de capteurs intégrés dans la calandre ou à proximité, vérifiez sur les photos que la nouvelle calandre prévoit bien un emplacement pour ces éléments.

Les calandres spécifiques à chaque modèle se fixent aux emplacements d’origine, sur les clips et guides d’usine, sans perçage ni découpe. C’est ce qui les distingue des grilles universelles, qu’il faut découper et ajuster soi-même à l’ouverture.

À voir aussi

Si la calandre d’origine vous convient et que vous voulez seulement ajouter de la brillance, regardez les enjoliveurs de calandre. Les calandres stylisées façon versions sport sont également regroupées dans la section calandres tuning. Pour une protection supplémentaire du radiateur, il existe des grilles en aluminium et, pour certains modèles, des grilles de protection de calandre. Lorsque la calandre fait partie d’une mise à jour complète de l’avant, consultez les pare-chocs avant et les kits de restylage, dans lesquels la calandre est souvent incluse.

Pour que votre calandre conserve plus longtemps un aspect neuf, lavez-la avec une brosse douce et un shampooing au pH neutre, sans produits acides ou alcalins, qui peuvent ternir le chrome et endommager le plastique.

Description rédigée à partir de l’analyse de plus de 1 million d’appels téléphoniques des responsables DD Tuning avec des clients et de la base de connaissances de l’entreprise. Nous avons rassemblé les questions les plus fréquentes et des réponses validées sur le terrain — ce texte n’est pas généré automatiquement.