Omoda X : crossover « tout-terrain » au style 4×4 — garde au sol 200 mm, gué 700 mm, intérieur façon Lamborghini

Omoda X — nouveau crossover de la marque Omoda (groupe Chery) au style « tout-terrain », présenté le 20 octobre 2026 lors de la soirée OMODA X Night à Wuhu (Chine), dans le cadre du sommet international des propriétaires Omoda & Jaecoo. La marque le qualifie de « premier cross off-road vehicle au monde » : selon le constructeur, le véhicule offre 200 mm de garde au sol, une profondeur de gué de 700 mm et jusqu’à 75 kg de charge sur le toit. La longueur est d’environ 4,65 m : dans la gamme Omoda, il se place entre l’Omoda 7 et le vaisseau amiral Omoda 9. Les motorisations, les prix et les dates de vente n’ont pas été annoncés officiellement.

Sommaire

• Qu’est-ce que l’Omoda X et où a-t-il été présenté
• Quelles dimensions et quels chiffres « tout-terrain » affiche l’Omoda X
• Pourquoi l’habitacle de l’Omoda X est comparé à Lamborghini
• Quels moteurs et y aura-t-il une transmission intégrale
• Quand l’Omoda X sera mis en vente
• Quels accessoires conviendront au nouveau crossover

Qu’est-ce que l’Omoda X et où a-t-il été présenté

Jusqu’ici, Omoda fabriquait des crossovers résolument « urbains » aux lignes fluides — du compact Omoda 4 jusqu’au hybride rechargeable Omoda 9 SHS. L’Omoda X est le premier modèle de la marque à la carrosserie volontairement brutale : face avant massive, arêtes carrées, élargisseurs d’ailes marqués en plastique noir et caisse rehaussée. Auto Express écrit explicitement qu’Omoda veut ainsi répliquer le succès de la marque sœur Jaecoo, qui vend justement des crossovers au style « tout-terrain » — le plus connu étant le Jaecoo 7.

Dans le communiqué d’Omoda & Jaecoo, le design est décrit comme « cyber-mecha » aux formes géométriques, et la marque a déclaré que le style Mecha deviendra le langage de design principal de la prochaine génération de modèles Omoda. D’après l’italien alVolante, la voiture a été dessinée par le centre de design de Chery à Wuhu, et le véhicule présenté est un prototype très proche de la version de série. La première s’inscrivait dans un grand événement : selon le même communiqué, les ventes mondiales cumulées d’Omoda & Jaecoo ont dépassé 1,4 million de voitures, et l’Europe représente 48 % des ventes des deux marques.

Quelles dimensions et quels chiffres « tout-terrain » affiche l’Omoda X

Les chiffres officiels cités par la marque dans le communiqué concernent précisément les paramètres « tout-terrain » : garde au sol de 200 mm, profondeur de gué annoncée de 700 mm, charge admissible sur le toit de 75 kg et 39 espaces de rangement dans l’habitacle. À titre de comparaison, Auto Express cite le Toyota RAV4 avec une garde au sol à peu près similaire et le Range Rover Evoque, dont la profondeur de gué est inférieure de 100 mm. Le constructeur n’a pas publié la liste complète des dimensions ; ci-dessous figurent donc des données issues de la presse, qui diffèrent légèrement.

Selon l’espagnol Carwow, l’Omoda X est 15 cm plus long que le Jaecoo 7 et 25 cm plus long que l’Omoda 5. Concernant le remorquage, les sources divergent le plus : dans le communiqué de la marque — jusqu’à 1 500 kg, Auto Express parle de 1 700 kg, et autoevolution, alVolante ainsi que Motorbox évoquent 1 800 kg ; Carwow explique l’écart par le fait que, pour certains marchés (dont l’Espagne), 1 800 kg sont annoncés, et pour d’autres — 1 700 kg. Le chiffre définitif figurera dans les documents d’homologation du pays concerné.

Pourquoi l’habitacle de l’Omoda X est comparé à Lamborghini

À cause de son architecture symétrique : la planche de bord est divisée en deux « cabines » distinctes pour le conducteur et le passager, comme dans les supercars, et entre elles se trouve une haute console centrale en forme de X, qui semble visuellement « flotter » dans l’air. La marque appelle cela Mecha Command Cockpit. Le bouton de démarrage rouge dans un encadrement séparé sur le tunnel, des basculeurs à l’aspect métallique et des inserts façon carbone ajoutent une ambiance « sportive ». D’après Auto Express, les sièges chauffants et ventilés sont habillés de cuir bicolore bleu-blanc avec des inserts imitation suède, et la carrosserie est peinte avec une peinture satinée dotée d’un revêtement auto-réparant.

L’écran principal est un tactile vertical de 13,2 pouces ; le combiné d’instruments, selon la plupart des sources, fait 10,25 pouces. Point important : la climatisation et les modes de conduite ont été confiés à des boutons physiques. Parmi les fonctions inhabituelles — une caméra thermique qui, selon le constructeur, reconnaît les personnes, les animaux et les obstacles jusqu’à 90 m dans l’obscurité, ainsi qu’un karaoké sans micro : dans l’habitacle, quatre zones d’enregistrement sonore indépendantes. Auto Express mentionne plus de 20 systèmes d’assistance à la conduite et un mode X Mode, qui modifie les réactions du groupe motopropulseur et l’éclairage d’ambiance.

Quels moteurs et y aura-t-il une transmission intégrale

Omoda n’a pas communiqué officiellement les caractéristiques techniques des groupes motopropulseurs — ni la puissance, ni la capacité de la batterie, ni l’autonomie. La presse s’accorde à dire que la voiture reposera sur une nouvelle plateforme, qui n’existe encore sur aucune Omoda de série. Carwow et Auto Express s’attendent à un éventail complet des technologies du groupe Chery — hybride classique, hybride rechargeable et voiture électrique ; alVolante et Motorbox ne parlent que de l’hybride rechargeable et de la version électrique. La transmission intégrale est annoncée comme une option (selon Carwow et autoevolution — des versions à traction avant et à transmission intégrale), et sur le montant arrière du prototype figure un badge 4x4. La marque n’a pas précisé quelle version recevra la transmission intégrale.

Il faut comprendre les limites du « tout-terrain » : aucune source ne mentionne de gamme courte, de blocages de différentiel ou de châssis à cadre. Motorbox souligne explicitement que l’Omoda X ne doit pas rivaliser avec les 4x4 « carrés » du sous-label iCaur (par exemple, iCaur V27), et alVolante le présente comme une voiture familiale pour les trajets quotidiens et les loisirs, et non comme un tout-terrain spécialisé. Autrement dit, c’est un crossover avec une garde au sol accrue et une profondeur de gué correcte — pistes, neige, hors-route léger.

Quand l’Omoda X sera mis en vente

Il n’y a ni dates ni prix officiels. D’après alVolante et Motorbox, la production est attendue fin 2027, et les premières livraisons — au printemps 2028. Carwow écrit que la voiture apparaîtra d’abord en Chine, et que le lancement mondial n’interviendra pas avant 2027. Auto Express rapporte que la marque prépare trois modèles — Z (plus petit), X et le vaisseau amiral G — et qu’ils doivent tous sortir au cours des trois prochaines années, mais pour le Royaume-Uni, l’Omoda X n’est pas encore confirmé. Il n’y a pas d’informations sur les ventes en Ukraine.

Quels accessoires conviendront au nouveau crossover

Il n’existe pas encore d’accessoires spécifiques à l’Omoda X : les gabarits sont relevés après l’arrivée des voitures de série. En attendant, pour l’habitacle, des tapis universels à rebord conviendront : ils retiennent l’eau et la neige et se découpent à la forme du plancher, et pour le coffre — un tapis universel de 900×1000 mm. Pour un crossover « tout-terrain » avec 200 mm de garde au sol, des marchepieds latéraux universels en aluminium sont également pratiques : ils existent en longueurs de 163 à 353 cm, et la taille se choisit en fonction de la longueur du bas de caisse entre les passages de roue sur le véhicule concerné. Pour voir à quoi ressemblent des solutions spécifiques sur des Chery proches — consultez la rubrique tuning Chery, par exemple les marchepieds pour Omoda 5. La charge sur le toit de 75 kg signifie que les barres transversales avec un coffre ou des vélos doivent être calculées en tenant compte aussi de leur propre masse.

Les illustrations de l’article ont été générées à partir de la description officielle du design de l’Omoda X ; ce ne sont pas des photos d’usine.

Nous livrons via Nova Poshta dans toute l’Ukraine.