Auteur: Radomskyi Maksym VasyliovychEn mars 2026, la dernière Toyota GR Supra de cinquième génération (A90) est sortie de chaîne — un coupé sport produit pendant sept ans en collaboration avec BMW. Toyota n’a pas encore présenté officiellement sa remplaçante, mais ne fait pas mystère de son existence : l’entreprise affirme qu’une nouvelle Supra verra le jour, et la presse japonaise parle déjà d’une plateforme maison, d’un 2,0 litres turbo et d’une assistance hybride. Nous faisons le point : qu’est-ce qui relève de la déclaration du constructeur et qu’est-ce qui n’est encore que rumeur.
Les illustrations de l’article sont des rendus : voici à quoi pourrait ressembler la prochaine Supra. Il n’existe pas encore d’images officielles du modèle.
Pourquoi la GR Supra A90 a quitté la chaîne
L’actuelle Supra a ressuscité son nom en 2019 après une pause de 17 ans : la précédente A80 avait quitté la production dès 2002. L’A90 a été conçue en tandem avec la BMW Z4 — plateforme commune, moteurs BMW (six cylindres en ligne 3,0 l turbocompressé et, sur certains marchés, quatre cylindres 2,0 l) et même ligne d’assemblage sous contrat chez Magna Steyr à Graz, en Autriche. Nous avons déjà publié un essai détaillé de la Supra de cinquième génération.
Le 24 octobre 2025, Toyota Gazoo Racing a officiellement annoncé : la production de la GR Supra prendra fin en mars 2026. Selon la presse spécialisée, les dernières voitures ont effectivement quitté l’usine de Graz à cette période. Les raisons avancées par les médias : le durcissement des exigences mondiales en matière de sécurité et d’émissions, ainsi que le coût de mise à niveau d’un modèle déjà âgé de sept ans.
Pour l’adieu, Toyota a lancé deux versions finales. L’européenne A90 Final Edition est la Supra la plus puissante de l’histoire du modèle : 441 ch (324 kW) et 571 N·m au lieu des 340 ch et 500 N·m d’origine, vitesse maximale 275 km/h, suspension KW réglable, freins Brembo et éléments aérodynamiques en carbone. Tirage : seulement 300 voitures pour le monde entier. L’américaine Final Edition a conservé les 382 ch de série, mais a reçu un châssis et des freins optimisés.
Ce que Toyota dit officiellement au sujet de la remplaçante
Il n’y a pas de communiqué de presse sur une Supra de шестого покоління : Toyota n’a annoncé ni plateforme, ni moteur, ni date de première. Il n’existe que quelques déclarations, toutes prudentes.
- Toyota Europe, dès 2024, en annonçant la Final Edition, a écrit que la production de l’actuelle Supra s’achèverait avec cette version, et que Gazoo Racing continuerait à faire évoluer le modèle via le sport automobile.
- Des dirigeants de Toyota North America — le vice-président de la planification produit Cooper Ericksen et le responsable de la marque Toyota David Christ — ont qualifié, dans une interview à MotorTrend, la poursuite du modèle de « logique ». Selon eux, il y aura un intervalle entre les générations, mais bien plus court qu’entre l’A80 et l’A90.
- Ils y ont aussi précisé que la décision de développer une nouvelle Supra en autonomie ou de nouveau avec un partenaire est prise au Japon.
Autrement dit, Toyota reconnaît de facto l’existence d’une remplaçante, et tout le reste relève encore des informations officieuses.
Rumeurs sur la sixième génération
Un 2,0 l turbo et un hybride à la place du « six cylindres » BMW
La version la plus souvent répétée vient du magazine japonais Best Car : Toyota et Gazoo Racing développeraient la nouvelle Supra en interne, sans BMW, sur une plateforme maison à propulsion. Sous le capot, on attend un quatre cylindres en ligne turbo de 2,0 l avec assistance hybride, et la puissance cumulée est estimée par le média à environ 400 ch. La date de première évoquée par les rumeurs est 2027, mais Toyota ne l’a pas confirmée.
Cette rumeur a une base officielle. En mai 2024, lors du séminaire Multi-pathway, Toyota, avec Mazda et Subaru, a présenté de nouveaux moteurs compacts 1,5 et 2,0 l. Le directeur technique Hiroki Nakajima a souligné qu’ils sont conçus dès le départ pour l’électrification et que, grâce à une hauteur plus faible, ils permettent d’abaisser le capot ; quant au 2,0 litres turbo, il est destiné à un large éventail de véhicules — des voitures lourdes aux sportives. La Supra n’a toutefois pas été mentionnée explicitement.
Une option de repli, dont parle la presse américaine en citant les mêmes sources, serait un six cylindres en ligne 3,3 l de Mazda avec hybridation légère, comme sur les SUV CX-70 et CX-90. Cette architecture — six cylindres en ligne — est familière aux propriétaires de Supra.
Un jumeau sous le label Lexus
Selon Best Car, une paire de modèles pourrait apparaître sur cette nouvelle plateforme : une Supra deux places et un coupé Lexus en configuration 2+2, qui remplacerait RC et LC. Même les médias qui relaient cette rumeur recommandent de l’aborder avec prudence : les sources sont anonymes.
GR GT et FT-Se — ce n’est pas la Supra
Deux premières récentes de Gazoo Racing sont souvent confondues avec la remplaçante de la Supra. Le 5 décembre 2025, Toyota a présenté la GR GT — un sportcar amiral avec un V8 4,0 l biturbo, un système hybride dans la transmission arrière, un châssis en aluminium et une puissance visée à partir de 650 ch. Le lancement est prévu aux alentours de 2027, mais il s’agit d’une voiture d’une autre catégorie, au-dessus de la Supra. Le concept électrique biplace FT-Se à deux moteurs électriques (2023) n’a pas non plus été associé officiellement par Toyota au nom Supra.
Ce que cela signifie pour les propriétaires de l’actuelle Supra
Même si une remplaçante apparaît en 2027, l’A90 restera longtemps la Supra de référence sur les routes — et une voiture que l’on personnalise activement. Pour elle, il existe des spoilers, extensions et diffuseurs en carbone pour Supra 2019+, et l’assortiment global se trouve dans la rubrique tuning Toyota. Si vous vous intéressez à la sportive à propulsion plus compacte de la marque, consultez les accessoires pour Toyota GR86. Parmi les petites choses compatibles avec n’importe quelle Toyota — le cadre de plaque chromé en acier inoxydable.
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