Auteur: Radomskyi Maksym VasyliovychMercedes-Benz a confirmé que le compact « petit G » — le petit frère du G-Class — arrivera sur le marché dans moins de 24 mois : c’est ce qu’a déclaré en octobre 2026 le patron du groupe Ola Källenius dans une interview à Bloomberg. Mercedes n’a officiellement annoncé ni la date exacte de la première, ni le nom, ni les prix, ni les caractéristiques techniques. On sait que le modèle aura des versions essence et électriques, de « très bonnes capacités tout-terrain » et qu’il visera d’autres acheteurs que le grand G-Class.
Sommaire
- Quand apparaîtra le « petit G »
- Pour qui Mercedes fabrique le petit G-Class
- Sur quelle plateforme il reposera et s’il ira en tout-terrain
- Quels moteurs sont attendus
- Où il sera produit et comment il pourrait s’appeler
- En quoi le petit G se distinguera du grand G-Class
- Que monter sur le « grand » G-Class dès maintenant
Quand apparaîtra le « petit G »
Ola Källenius a évoqué pour la première fois le G-Class compact en septembre 2023 au salon de Munich : à la fin de la première du Concept CLA Class, il a montré un croquis esquissé d’un SUV cubique et a dit que le « petit G » existerait. Depuis, le projet a été modifié à plusieurs reprises, et des prototypes camouflés ont déjà été repérés en essais — mais Mercedes n’a toujours pas montré le design de série. Les illustrations de cet article sont un rendu de ce à quoi le modèle pourrait ressembler, et non des photos officielles.
En octobre 2026, Källenius a répété dans une interview à Bloomberg : « Il arrivera, et il arrivera plus tôt que vous ne le pensez… en moins de 24 mois ». Les médias interprètent cette phrase différemment : Carscoops envisage un début dès 2027 et écrit que le modèle sortira à coup sûr avant la fin de 2028 ; CarBuzz attend une première vers le milieu de 2028 ; le néo-zélandais Auto Trader — plutôt vers la fin de 2028. Il n’y a pas de date officielle, donc tout mois précis, pour l’instant, n’est qu’une supposition.
Pour qui Mercedes fabrique le petit G-Class
La déclaration la plus importante vient du patron de Mercedes-AMG, Stefan Wiebach : « Nous veillerons à ce que le petit G-Class vise un autre segment ». Selon lui, le modèle n’est pas destiné au « véritable acheteur de G » — la personne qui vient en concession pour un grand G-Class et n’envisage pas plus petit. Le petit G doit reprendre du grand frère « une partie de ses gènes », sans pour autant lui retirer des clients.
Källenius dit la même chose sous un autre angle : le modèle compact aura de « très bonnes capacités tout-terrain », mais il ne sera pas comparé au grand G. En exemple, il mentionne le mont Schöckl près de Graz, où l’on teste le G-Class : descendre avec une vitesse constante de 60–70 km/h, selon lui, « seule une voiture au monde peut le faire — le G ».
Sur quelle plateforme il reposera et s’il ira en tout-terrain
Ici, les informations des différents médias divergent, et il est utile de le savoir pour ne pas croire le premier titre venu :
- l’allemand Automobilwoche (juillet 2026, citant des sources au sein du groupe) parlait de la plateforme modulaire MMA — la même que sur les CLA compacts ;
- Carscoops (octobre 2026) évoque une structure séparée sur châssis au lieu de la MMA et, côté gabarit, un niveau proche des GLA, GLB et CLA ;
- Motor1, citant Bloomberg et Road & Track, précise que le petit G ne sera pas une copie réduite du grand G à châssis séparé, et que le développement met l’accent sur la géométrie de la suspension, les dimensions des roues et les débattements d’essieux ;
- dès 2023, le directeur technique de l’époque, Markus Schäfer, disait que le modèle ne pouvait pas reposer sur un châssis emprunté à un GLB ou un GLC — il lui faut une base propre.
Un point commun ressort de toutes les sources : Mercedes conçoit pour le petit G une architecture spécifique orientée tout-terrain, et pas simplement une carrosserie carrée sur un crossover classique. La première dira laquelle exactement.
Quels moteurs sont attendus
Au départ, le « petit G » était annoncé comme 100 % électrique. Désormais, selon l’ancien patron d’AMG Michael Schiebe, il y aura des versions à moteur thermique et des versions électriques : la variante essence a été demandée par les concessionnaires en Amérique du Nord. Carscoops ajoute que la décision a aussi été influencée par une demande faible pour le G 580 électrique avec technologie EQ.
Aucun groupe motopropulseur précis n’est confirmé. La presse s’attend à un quatre-cylindres essence turbo (Carscoops évoque un 1,5 litre de CLA en version hybride) et à une version électrique à deux moteurs avec transmission intégrale ; Carscoops parle aussi d’une batterie d’environ 85 kWh et de la transmission intégrale de série. Tout cela relève des attentes des médias, pas de données Mercedes.
Où il sera produit et comment il pourrait s’appeler
Le grand G-Class est assemblé à Graz (Autriche). Le petit, selon Automobilwoche et Automotive News Europe, sera produit dans l’usine Mercedes de Kecskemét (Hongrie) — après extension, c’est la plus grande usine de la marque en Europe, où l’on fabrique à la fois des voitures à moteur thermique et des véhicules électriques. Officiellement, Mercedes n’a pas indiqué le lieu de production, ce sont donc pour l’instant des informations de la presse.
Il n’y a pas non plus de nom. Dans les teasers figurait l’écriture « g-Class » avec une minuscule ; dans la presse, le modèle est appelé Little G, Baby G ou « petit G ». Les prix n’ont même pas été annoncés à titre indicatif.
En quoi le petit G se distinguera du grand G-Class
| Paramètre | « Petit G » (attendu) | G-Class W465 (de série) |
|---|---|---|
| Statut | confirmé, première — dans moins de 24 mois à partir d’octobre 2026 | en vente |
| Segment | compact, gabarit au niveau des GLA / GLB / CLA (selon Carscoops) | grand SUV tout-terrain |
| Conception | architecture propre ; MMA ou châssis séparé — les données divergent | châssis séparé classique |
| Moteurs | versions essence et électriques, détails non annoncés | moteurs thermiques et G 580 électrique avec technologie EQ |
| Usine | Kecskemét, Hongrie (selon la presse) | Graz, Autriche |
| Public cible | nouveaux acheteurs, « pas le véritable acheteur de G » (Wiebach) | acheteur traditionnel de G-Class |
Que monter sur le « grand » G-Class dès maintenant
Pendant que le petit frère n’existe encore que sur des photos de prototypes, le grand G-Class W465 est préparé depuis longtemps. La modification la plus visible est le kit carrosserie BRB 800 de GBT avec des pare-chocs en polypropylène composite (PP) à peindre : il rend le G plus agressif, tout en se montant sur les points d’origine. Si seule la poupe dans le style AMG est nécessaire — il existe un pare-chocs arrière AMG G63 séparé. Le reste des kits carrosserie pour ce modèle est réuni dans la section kits carrosserie pour G-Class 2025+, et pour l’usage quotidien dans l’habitacle, des tapis pour W465 seront utiles. La manière dont la génération précédente a été modifiée, nous l’avons détaillée dans l’article sur le G-Class W463 dans le style G63. Et une autre nouveauté récente de Mercedes-AMG — le crossover AMG GT SUV.
Les accessoires pour le « petit G » n’apparaîtront qu’après la première de série : les pièces du grand G-Class ne lui conviendront pas — c’est une autre carrosserie et d’autres dimensions.
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