Honda Civic 2027 : boîte « virtuelle » S+ Shift du Prelude — qu’est-ce qui change

La Honda Civic millésime 2027 reçoit le système Honda S+ Shift — une « boîte virtuelle » à huit rapports simulés, introduite pour la première fois sur le coupé Prelude. La partie mécanique de l’hybride e:HEV n’a pas changé : moteur essence 2,0 l, deux moteurs électriques et 184 ch (181 bhp selon les données britanniques). La nouveauté, c’est une gestion logicielle du régime, du son et de la motricité qui reproduit les passages de rapports via les palettes au volant. Au Royaume-Uni et en Europe, le S+ Shift est proposé sur les versions Sport et Advance ; aux États-Unis, uniquement sur la finition haut de gamme Sport Touring Hybrid. Au Royaume-Uni, la Civic e:HEV mise à jour est déjà disponible à la commande, à partir de 34 325 £.

Sommaire

• Qu’est-ce que le Honda S+ Shift et comment la « boîte virtuelle » fonctionne dans la Civic
• Qu’est-ce qui a encore changé sur la Civic 2027
• Quelles sont les caractéristiques de l’hybride Civic e:HEV
• Quelles versions ont reçu le S+ Shift selon les marchés
• Combien coûte la Civic mise à jour
• Quels accessoires existent pour la Civic de 11e génération

Qu’est-ce que le Honda S+ Shift et comment la « boîte virtuelle » fonctionne dans la Civic

Sur l’hybride Civic e:HEV, il n’y a pas de boîte de vitesses classique : en conduite quotidienne, les roues sont entraînées par le moteur électrique, tandis que le moteur essence 2,0 l fonctionne le plus souvent comme générateur ; la transmission est donc de fait à un seul rapport (e-CVT). Pour cette raison, l’accélération sur les hybrides Honda classiques se ressent comme un « bourdonnement » régulier, sans à-coups de passages de rapports. S+ Shift — évolution du système Linear Shift Control, qui simulait déjà des rapports à l’accélération — rend le tout comparable au fonctionnement d’une boîte automatique rapide à huit rapports.

Le système coordonne trois paramètres : le régime moteur, la vitesse du véhicule et le son. Il gère le régime et la motricité lors des accélérations et des décélérations, et l’Active Sound Control amplifie dans l’habitacle le son du moteur en fonction du régime. Lors d’un « rétrogradage », le conducteur ressent le frein moteur et un coup de gaz avec égalisation du régime, comme sur une voiture à boîte mécanique. La presse néo-zélandaise précise que le système tient compte de la position de la pédale d’accélérateur, du freinage, de la vitesse, de la pente de la route et du niveau de charge de la batterie, et que l’effet de « poussée » au passage de rapport est créé par le moteur électrique de traction.

Lorsque le mode S+ Shift est activé, les palettes au volant font défiler les rapports virtuels. Lorsque le mode est désactivé, ces mêmes palettes, comme auparavant, ajustent l’intensité du freinage régénératif. Autrement dit, la transmission réelle reste identique ; seul change la façon dont la voiture réagit au conducteur et le son qu’elle émet.

Qu’est-ce qui a encore changé sur la Civic 2027

Outre le S+ Shift, la gamme Civic e:HEV européenne et britannique reçoit une caméra de surveillance de l’attention du conducteur. Elle est installée sur le montant intérieur du pare-brise sur toutes les versions — Elegance, Sport et Advance — fait partie du pack Honda SENSING et émet une alerte si le conducteur se déconcentre de la route.

La version Sport devient plus marquée : surpiqûres contrastées rouges sur les sièges avant, l’accoudoir central, les panneaux de portes et le volant, accents rouges sur la planche de bord, antenne « aileron de requin » en noir brillant et système audio Bose à 12 haut-parleurs de série. Une nouvelle teinte fait son apparition, Meteoroid Gray Metallic — il y a désormais cinq couleurs : Meteoroid Gray Metallic, Platinum White Pearl, Crystal Black Pearl, Premium Crystal Red Metallic et Seabed Blue Pearl.

Aux États-Unis, la mise à jour est différente : à partir du millésime 2027, une nouvelle version classique (non hybride) Sport-L a été ajoutée avec intérieur en cuir, chauffage et réglages électriques des sièges avant, ainsi qu’une climatisation bi-zone ; et seul le haut de gamme Sport Touring Hybrid reçoit le S+ Shift. Rappelons que la Civic Type R 2027 « survitaminée » mise à jour est un modèle à part, dont nous avons parlé dans l’article « Odyvlenyj Honda Civic Type R 2027 » ; ici, il s’agit de la Civic hybride standard.

Quelles sont les caractéristiques de l’hybride Civic e:HEV

La chaîne de traction est restée inchangée — Honda l’écrit explicitement. Données pour l’Europe et le Royaume-Uni :

Honda indique les chiffres de consommation et d’émissions selon le cycle WLTP et avertit elle-même qu’ils peuvent différer en conditions réelles.

Quelles versions ont reçu le S+ Shift selon les marchés

Honda déploie le système progressivement, et les finitions varient selon les pays :

• Japon — en premier, sur la version Civic RS e:HEV : les ventes ont débuté en juin 2026. En plus du S+ Shift, cette Civic a reçu le sélecteur électronique à boutons de la Prelude, un volant à méplat, des palettes métalliques et un nouveau réglage de suspension.
• États-Unis — uniquement Sport Touring Hybrid (berline et hatchback) ; la Civic millésime 2027 arrive déjà chez les concessionnaires.
• Royaume-Uni et Europe — de série sur les versions Sport et Advance ; l’entrée de gamme Elegance n’a pas le S+ Shift. Honda n’a pas précisé quand débuteront au Royaume-Uni les livraisons des voitures équipées du système.
• Nouvelle-Zélande — unique finition du hatchback e:HEV, qui à partir du millésime 2027 s’appelle LX (au lieu de SR).

Il n’y a pas d’informations sur les ventes officielles de la Civic mise à jour en Ukraine. Nous avons analysé l’étape précédente de la mise à jour de la 11e génération dans l’essai Honda Civic Sedan 2024.

Combien coûte la Civic mise à jour

Au Royaume-Uni, la Civic e:HEV mise à jour est disponible à la commande depuis le 15 octobre 2026, avec des prix à partir de 34 325 £ pour l’Elegance. Pour les versions avec S+ Shift, des sources britanniques avancent des montants différents (Sport — à partir de 34 530 £ ou 35 945 £), il convient donc de les vérifier sur la liste de prix Honda UK. En France, la Civic Sport coûte 38 170 €.

Aux États-Unis, la Civic hybride Sport Touring Hybrid avec S+ Shift coûte à partir de 33 990 $ pour la berline et de 35 190 $ pour le hatchback, livraison au concessionnaire incluse ; la Civic 2027 la plus accessible est la berline LX à 26 290 $ (300 $ de plus que l’an dernier). En Nouvelle-Zélande, la Civic LX coûte 57 900 dollars néo-zélandais — soit 1 100 de moins que l’ancienne SR.

Les illustrations de l’article sont des images générées d’après la description officielle, et non des photos d’usine.

Quels accessoires existent pour la Civic de 11e génération

Le restylage 2027 n’a pas touché la carrosserie, donc les accessoires pour Civic 2021+ conviennent aussi au modèle mis à jour. Pour la berline, le catalogue propose des tapis Honda Civic Sedan 2021+ sur mesure : tapis EVA en cinq couleurs, tapis textiles Premium et Deluxe, ainsi que des tapis de coffre, et aussi des tapis en caoutchouc Carsuit en trois couleurs. Pour la berline, il existe également des déflecteurs avec moulure chromée Niken pour les quatre portes. Pour le hatchback, vendu en Europe, il n’y a pas encore de tapis sur mesure, mais il y a des bavettes — voir la section tuning Honda Civic HB 2021+. Avant de commander, vérifiez le type de carrosserie : la berline et le hatchback ont une forme différente du plancher de coffre et des portes, et les accessoires ne sont pas interchangeables entre eux.

Nous livrons via Nova Poshta dans toute l’Ukraine.