Auteur: Radomskyi Maksym VasyliovychLe nouveau Volkswagen T-Roc R — la version « survitaminée » de la deuxième génération du T-Roc — effectue déjà ses essais finaux sur le Nürburgring : le 21 octobre 2026, la presse a publié des photos d’un prototype presque sans camouflage, en blanc. Officiellement, Volkswagen R n’a confirmé que l’existence d’un successeur et un lancement prévu pour début 2027. Tout le reste — le moteur 2,0 TSI de 333 ch, la transmission intégrale 4MOTION et les quatre sorties d’échappement Akrapovič — relève pour l’instant des clichés d’espionnage et de la presse automobile, et non d’une déclaration du constructeur.
Ce que l’on sait officiellement sur le nouveau T-Roc R
La confirmation a été donnée dès mai 2025. Le responsable des ventes et du marketing de la division Volkswagen R, Pedro Martinez Diaz, a déclaré dans une interview au média australien CarExpert que le T-Roc « aura à l’avenir un successeur au T-Roc R » et que l’entreprise « prévoit de lancer ce modèle au début de 2027 ». Il n’a pas donné d’autres détails.
Le T-Roc de deuxième génération a été présenté par Volkswagen le 27 août 2025. Au lancement des ventes en Europe, il n’a reçu que des mild-hybrides 1,5 litre de 116 et 150 ch, et la presse britannique a alors qualifié la version « chaude » R, avec un moteur 2,0 litres et un système hybride 48 volts, de modèle qui arrivera plus tard. Un dossier détaillé sur la nouvelle génération du crossover — dans notre article sur le nouveau Volkswagen T-Roc 2026.
Ce que montrent les tests : de −30 °C au Nürburgring
La chronologie des essais se compose de publications de photos espion :
- février 2026 — tests hivernaux sur routes enneigées par des températures allant jusqu’à −30 °C ; selon Motor1, les éléments R ont auparavant été longuement rodés sous la carrosserie de la Golf R ;
- 25 mars 2026 — premier prototype sur le Nürburgring, avec un pare-chocs avant camouflé ;
- début juin 2026 — prototype en camouflage gris sur la Nordschleife ;
- 21 octobre 2026 — prototype blanc presque « à découvert » lors de tours rapides. Carscoops écrit que le programme d’essais touche à sa fin, et le site espagnol motor.es — qu’il reste encore un dernier roulage par grand froid dans le nord de la Suède.
Sur le Nürburgring, selon motor.es, les ingénieurs vérifient les réglages du châssis, des freins et de la répartition du couple entre les essieux, travaillée auparavant en hiver.
À quoi ressemble le T-Roc « survitaminé » sur les photos
Par rapport au T-Roc standard et à la version R-Line, le prototype se distingue par plusieurs détails visibles même sous le film blanc :
- pare-chocs avant avec de plus grandes prises d’air anguleuses ; le film blanc autour d’elles masque probablement un noir brillant qui prolongera la calandre ;
- quatre sorties d’échappement Akrapovič dans un diffuseur noir brillant (sur les versions plus simples, l’échappement est dissimulé sous le pare-chocs) ;
- étriers de frein bleus et, sur l’un des prototypes, des disques perforés, ce qui peut indiquer un pack optionnel ;
- garde au sol nettement plus basse que sur un T-Roc standard, et bas de caisse plus marqués ;
- spoiler au bord du toit — selon Carscoops identique à celui du R-Line, selon motor.es plus grand ;
- phares LED Matrix IQ.Light avec logos éclairés (Motor1).
Concernant les jantes, les sources divergent : Carscoops et l’italien Motorbox ont vu des jantes multibranches de 20 pouces sur le prototype, tandis que Motor1 et motor.es parlent de 19 pouces. Il est probable que deux dimensions soient proposées au choix, mais cela n’a pas été confirmé officiellement.
Les illustrations de cet article sont des rendus réalisés d’après les descriptions des photos espion, montrant à quoi pourrait ressembler le nouveau T-Roc R, et non des images officielles de Volkswagen.
Quel moteur et quelle puissance sont attendus
Le plus souvent, la presse évoque le 2,0 litres turbo TSI de la dernière Golf R : 245 kW (333 ch) et 420 N·m. C’est ce qu’écrivent Carscoops, Motor1 et Motorbox, tous avec des réserves du type « attendu », « devrait ». Le site espagnol motor.es est plus prudent : « plus de 300 ch » et un moteur « non identique » à celui de la Golf. Selon les rumeurs, un système mild-hybride 48 volts y serait ajouté — Volkswagen l’avait auparavant promis pour le 2,0 TSI, mais cela n’est pas confirmé pour la version R.
Boîte — « robotisée » DSG à 7 rapports, transmission — intégrale 4MOTION. Motor1 évoque une répartition du couple entre les roues arrière et un mode drift, Carscoops indique qu’un tel mode est « possible » par analogie avec la Golf R. Plateforme — MQB Evo, comme sur le T-Roc de deuxième génération standard.
| Paramètre | T-Roc R 1re génération (2019, officiel) | Nouveau T-Roc R (attentes de la presse) |
|---|---|---|
| Moteur | 2,0 TSI | 2,0 TSI, возможно avec mild-hybride 48 V |
| Puissance | 221 kW (300 ch) | 245 kW (333 ch) ou « plus de 300 ch » |
| Couple | 400 N·m | 420 N·m |
| Boîte et transmission | 7-DSG, 4MOTION | 7-DSG, 4MOTION |
| 0–100 km/h | 4,9 s | non annoncé |
| Vitesse maximale | 250 km/h (bridée) | non annoncé |
| Plateforme | MQB | MQB Evo |
Le premier T-Roc R a fait ses débuts au Salon de l’automobile de Genève en mars 2019. Si les informations de la presse se confirment, le nouveau gagnera 33 ch et 20 N·m, et ce T-Roc « survitaminé » se rapprochera à nouveau, en termes de performances, de l’actuelle Golf R.
Quand le nouveau T-Roc R sera présenté et où il sera vendu
La seule indication officielle est « début 2027 ». La presse précise différemment : Motor1 attendait une première encore fin 2026, Carscoops — « dans les prochains mois », et motor.es écrit que la présentation ne devrait pas être repoussée au-delà des premiers mois de 2027, et que la voiture arrivera chez les concessionnaires vers juin 2027. Le T-Roc R sera vendu en priorité en Europe et au Royaume-Uni ; en Amérique du Nord, selon Carscoops, le modèle ne sera pas commercialisé. Les prix ne sont pas annoncés.
Ce que l’on peut faire dès maintenant avec le T-Roc de première génération
Honnêtement sur la compatibilité : tout ce qui suit concerne le T-Roc de première génération (2017–2025) ; ces pièces ne se montent pas sur le nouveau crossover de deuxième génération. Pour les propriétaires du « premier » T-Roc, le chemin le plus proche vers le look R est un kit carrosserie au style T-Roc R avec des pare-chocs en polypropylène composite (PP). Il existe en deux versions : kit de restylage vers l’apparence 2022+ R pour les véhicules d’avant restylage, et un kit R séparé pour les véhicules déjà restylés 2022+. Les deux sont disponibles sur commande ; le délai sera indiqué par le manager ; l’installation d’un tel kit est possible dans le réseau de centres de service certifiés DD Tuning — le plus proche sera indiqué par le manager.
Le style peut être complété par un spoiler DPT en noir brillant et des bas de caisse en aluminium Maydos V2 de la marque turque Erkul. Tous les kits carrosserie, bas de caisse, barres de toit et déflecteurs pour ce modèle sont regroupés dans la section tuning Volkswagen T-Roc 2017–2025, et les kits carrosserie en plastique — sur la page kits carrosserie pour T-Roc. Nous avons raconté comment a évolué le premier T-Roc dans notre article sur le crossover compact Volkswagen T-Roc.
Nous livrons via Nova Poshta dans toute l’Ukraine.
