Auteur: Radomskyi Maksym VasyliovychEn hiver, une calandre de tuning se bouche de neige et de glace plus vite que celle d’origine : les petites alvéoles Diamond, les lamelles verticales GT Panamericana ou Maybach et les cadres AMG retiennent la neige mouillée et la boue fondue projetées par les roues. Cela n’endommage pas la calandre en elle-même, à condition de ne pas casser la glace avec un grattoir, mais le radar du régulateur de vitesse adaptatif, la caméra avant et les capteurs de stationnement, sous une couche de neige ou de sel, fonctionnent moins bien ou se désactivent. Ci-dessous — que faire, comment laver une calandre avec des capteurs et à quoi faire attention si, en hiver, vous voulez y installer une protection.
Sommaire
- Pourquoi une calandre de tuning se bouche de neige en hiver
- Comment retirer la neige et la glace des alvéoles sans rayer la calandre
- Pourquoi, en hiver, le radar, la caméra ou les capteurs de stationnement se désactivent
- Comment laver une calandre avec des capteurs pendant la saison des sels de déneigement
- Peut-on installer une protection d’hiver sur une calandre avec radar
- Que vérifier avant l’hiver si la calandre vient d’être installée
Pourquoi une calandre de tuning se bouche de neige en hiver
La calandre se trouve dans le flux d’air principal, et tout ce qui est projeté par les roues de la voiture devant se dépose précisément sur elle. La calandre d’origine a souvent de grandes ouvertures ou des lames lisses, sur lesquelles la neige mouillée glisse d’elle-même. Les designs de tuning ont une géométrie différente :
- Diamond — des centaines de petites « étoiles » ou losanges, dans lesquels la neige détrempée se compacte ;
- GT Panamericana et Maybach — des lamelles verticales rapprochées, entre lesquelles la neige forme une « fourrure » continue ;
- AMG et les calandres avec cadre — des lames horizontales et des reliefs sur lesquels la glace se forme.
Sur autoroute, lors d’une forte chute de neige, une telle calandre peut se couvrir presque entièrement en une heure. Pour le moteur, par temps de gel, ce n’est pas critique, mais pour les capteurs qui regardent à travers la calandre — oui. Tenez aussi compte du sel : sur un revêtement noir brillant ou chromé, les traces de sel sont plus visibles que sur le plastique gris d’origine.
Comment retirer la neige et la glace des alvéoles sans rayer la calandre
La plupart des calandres de tuning sont fabriquées en plastique ABS, certaines ont un revêtement chromé ou brillant. Par temps de gel, le plastique devient plus cassant et le revêtement se raye facilement, donc la « mécanique » est une mauvaise idée.
- Ne cassez pas la glace avec un grattoir, une brosse à poils durs ou une pelle. Les lamelles fines peuvent se casser, et les rayures sur le chrome et le brillant resteront pour toujours.
- Brossez la neige avec une brosse douce de haut en bas, sans la pousser plus profondément dans les alvéoles.
- Laissez la glace fondre d’elle-même : après un trajet, la calandre dégèle plus vite dans le flux chaud du radiateur que sur un parking. Encore plus simple — entrer dans un parking chauffé ou aller au lavage.
- Ne versez pas d’eau bouillante. Un choc thermique brutal nuit au plastique comme au revêtement, et l’eau regèlera aussitôt.
- Un dégivrant pour vitres peut être utilisé localement sur la zone devant le capteur, mais rincez-le ensuite à l’eau : la composition de ces liquides est prévue pour le verre, pas pour du plastique avec revêtement.
Nous avons détaillé les outils et l’ordre d’un nettoyage classique dans l’article comment nettoyer correctement la calandre de radiateur d’une voiture.
Pourquoi, en hiver, le radar, la caméra ou les capteurs de stationnement se désactivent
Le radar du régulateur de vitesse adaptatif (chez Mercedes — Distronic), la caméra avant du système de vision 360° et les capteurs de stationnement « voient » la route à travers une zone étroite de la calandre, l’emblème ou le pare-chocs. Les constructeurs automobiles écrivent clairement dans les manuels : la saleté, la glace et la neige sur les capteurs peuvent provoquer de fausses alertes, dégrader le fonctionnement du système ou le désactiver complètement ; ces zones doivent donc être maintenues propres et lavées régulièrement avec de l’eau et un shampoing auto. Au tableau de bord, cela se présente généralement comme un message indiquant que le capteur est encrassé ou que le système est temporairement indisponible.
Le plus souvent, ce n’est pas une panne : après nettoyage, le système se réactive. Que faire :
- identifiez où se trouve exactement le radar sur votre voiture : au centre de la calandre, derrière l’emblème ou dans la partie inférieure du pare-chocs — c’est indiqué dans le manuel d’utilisation ;
- nettoyez précisément cette zone avec un chiffon doux et de l’eau tiède, sans abrasifs ;
- si l’avertissement reste affiché alors que la voiture est propre — c’est déjà une raison pour un diagnostic, pas pour un lavage.
Cas particulier — lorsque la calandre est équipée d’une copie d’emblème au lieu de l’original. Sur beaucoup de voitures, l’emblème devant le radar n’est pas qu’un élément décoratif, mais une « fenêtre » transparente pour le radar. Un emblème décoratif standard ou une copie peut le masquer, et alors le système ne fonctionnera pas du tout, indépendamment de la neige. Les manuels d’utilisation recommandent de n’installer devant le radar que la pièce d’origine, de ne pas la peindre et de ne pas la recouvrir d’un film.
Comment laver une calandre avec des capteurs pendant la saison des sels de déneigement
Le sel sur la calandre ne gâche pas seulement l’apparence : les traces sèches sur la zone devant le capteur le gênent aussi. Lavez donc régulièrement l’avant, et plus souvent après avoir roulé sur des routes traitées aux agents de déneigement.
- Gardez le jet du nettoyeur haute pression à distance. Les manuels indiquent souvent de ne pas approcher la buse à moins d’environ 30 cm de la surface ; un jet trop proche peut arracher un autocollant obturateur, soulever les bords d’un revêtement chromé ou faire passer de l’eau sous l’emblème.
- Ne dirigez pas le jet directement sur la caméra et les capteurs de stationnement. Essuyez la caméra avec un chiffon doux pour ne pas rayer sa vitre.
- Évitez les brosses dures et la chimie agressive sur le chrome et le brillant — préférez un shampoing auto classique.
- Après un lavage par temps de gel essuyez soigneusement la zone devant le radar et la caméra, sinon l’eau gèlera en film dès la sortie du lavage.
Peut-on installer une protection d’hiver sur une calandre avec radar
Sur quoi et comment fermer la calandre en hiver — avec une protection, un isolant ou du carton — et quelle partie fermer, nous l’avons analysé en détail dans l’article avec quoi fermer la calandre de radiateur d’une voiture. Ici — uniquement au sujet des capteurs.
Une protection en plastique opaque, si elle recouvre la zone du radar, désactivera le régulateur de vitesse adaptatif, tout comme une couche de neige. Ainsi, sur une voiture avec radar dans la calandre ou derrière l’emblème :
- regardez les photos de la protection pour vérifier qu’elle ne couvre pas l’endroit où se trouve votre radar ou votre caméra ;
- sur de nombreux modèles, le radar est situé dans la partie inférieure du pare-chocs — dans ce cas, la protection supérieure ne le gêne pas, mais la protection inférieure peut le gêner ;
- ne découpez pas des ouvertures dans la protection « au hasard » — mieux vaut уточнити d’emblée auprès du responsable quelle protection convient à votre configuration.
Les protections d’hiver spécifiques à chaque modèle sont rassemblées dans la section protections d’hiver. Beaucoup se fixent par-dessus la calandre d’origine avec des crochets ou des colliers, sans la démonter. Sur une calandre de tuning avec une forme d’alvéoles différente, une protection prévue pour la calandre d’origine peut ne pas s’adapter — vérifiez la compatibilité avant de commander.
Que vérifier avant l’hiver si la calandre vient d’être installée
La plupart des questions que les clients posent sur les calandres de tuning concernent précisément l’électronique : Distronic sera-t-il conservé, où mettre la caméra, l’emblème d’origine s’adaptera-t-il. Avant le premier hiver avec une nouvelle calandre, il vaut la peine de vérifier quelques points.
| Ce qu’il faut vérifier | Pourquoi c’est important en hiver |
|---|---|
| Que le radar est bien à sa place et que le système s’active sur une voiture propre | Si Distronic ne fonctionne pas même sans neige, la cause est l’installation, pas la météo |
| Que la caméra est dans la découpe d’origine, et s’il n’y a pas de caméra — que l’obturateur est en place | Une découpe ouverte accumule la neige et l’eau à l’intérieur de la calandre |
| Que l’emblème est celui qui convient au radar, et non une copie décorative | Une copie devant le radar peut désactiver complètement le système |
| Que la calandre est bien fixée dans les attaches d’origine sans jeu | Une calandre qui bouge craque par temps de gel et peut perdre des clips |
| Que le film de protection de transport a été retiré de la calandre et des inserts | Un film oublié devant un capteur le gêne autant que la saleté |
Les calandres de tuning de notre catalogue sont pour la plupart spécifiques à un modèle et se montent à la place de l’origine, et l’emplacement pour la caméra ou le capteur diffère selon chaque modèle. Par exemple, pour Mercedes S-class W221, il existe des calandres au style AMG, Maybach et GT Panamericana, pour W222 — Maybach, pour Vito et V-class W447 — Diamond et GT Panamericana en plusieurs variantes selon les années. Sur une partie des calandres, le capteur d’origine ou son insert est transféré depuis l’ancienne calandre — il vaut mieux le préciser pour le produit concerné avant de commander. Les autres modèles — dans la section calandres de radiateur.
Nous livrons par Nova Poshta dans toute l’Ukraine.
Comment enlever la neige et la glace d’une calandre tuning et des capteurs
- Balayez la neige avec une brosse douce Déplacez-vous de haut en bas, sans enfoncer la neige plus profondément dans les alvéoles, et n’utilisez pas de grattoir ni de brosse dure.
- Laissez la glace fondre Après le trajet ou dans un parking chauffé, la glace dans les alvéoles fondra d’elle-même ; ne versez pas d’eau bouillante.
- Nettoyez la zone devant le radar et la caméra Essuyez l’endroit où se trouvent le radar, la caméra ou les capteurs de stationnement avec un chiffon doux et de l’eau tiède, sans abrasifs.
- Lavez l’avant de la voiture pour enlever le sel Avec un shampoing auto et de l’eau ; gardez le jet du lavage haute pression à distance et ne le dirigez pas de près sur les capteurs.
- Essuyez à sec Par temps de gel, après le lavage, essuyez la zone devant le radar et la caméra pour éviter que l’eau ne gèle en film.
- Vérifiez le système Si l’alerte de capteur encrassé persiste sur une voiture propre, ce n’est pas dû à la neige — il faut un diagnostic ou vérifier le montage de la calandre et de l’emblème.
