Lynk & Co 07 GT : premier break Lynk & Co, hybride rechargeable de 523 ch

Lynk & Co 07 GT — le premier break de l’histoire de la marque : un hybride rechargeable de 4,85 m avec un moteur turbo 1,5 l, une batterie de 28,3 kWh et une puissance allant jusqu’à 390 kW (523 ch) en version à transmission intégrale. En Chine, il a été lancé à la vente le 23 juillet 2026, et le 12 octobre la marque a présenté pour la première fois la 07 GT au public européen au Mondial de l’Automobile de Paris. Les ventes en Europe sont prévues pour 2027, mais il n’y a encore ni caractéristiques européennes, ni prix, ni date de lancement officielle.

Sommaire

• Qu’est-ce que la Lynk & Co 07 GT
• Quelles sont ses dimensions et quel volume de coffre
• Comment fonctionne l’hybride de 523 ch
• Ce qu’il y a à bord et quelles aides à la conduite
• La 07 GT sera-t-elle vendue en Europe
• Que peut-on choisir pour un tel break

Qu’est-ce que la Lynk & Co 07 GT

Lynk & Co — une marque du groupe Geely, très proche de Volvo sur le plan technique. Jusqu’ici, la marque produisait des crossovers, des berlines et des coupés-crossover, et la 07 GT est devenue son premier break — dérivé de la berline chinoise 07. La société elle-même décrit la carrosserie comme une combinaison de l’élégance d’un shooting brake et du caractère d’un fastback sportif ; dans les documents chinois, le modèle est qualifié de « sport-touring ». Nous avons déjà analysé les modèles plus grands de la marque — le crossover hybride rechargeable Lynk & Co 08 et le grand Lynk & Co 09 ; la 07 GT se place à leurs côtés comme une voiture pour ceux qui trouvent un crossover trop haut.

Chronologie du lancement en Chine : les préventes ont débuté le 29 juin, le lancement officiel — le 23 juillet 2026. La série limitée de 1 007 voitures a été épuisée avant même le début.

Quelles sont ses dimensions et quel volume de coffre

Par ses dimensions, c’est une familiale du segment D. Le coffre de 614 l est indiqué pour la version à traction avant. Pour un break, l’attelage est également important : sur la 07 GT, il est électrique, escamotable, et l’homologation d’usine pour la remorque va jusqu’à 1,6 t. Le toit est équipé de rails de toit, les portes sont sans cadre.

Comment fonctionne l’hybride de 523 ch

La 07 GT est construite sur la plateforme CMA (partagée par Geely et Volvo) et le système hybride EM-P. Le moteur essence turbo 1,5 l développe 120 kW et fonctionne via une transmission hybride à trois rapports (DHT). Il existe deux versions :

Remarque importante concernant les chiffres : le CLTC est un cycle chinois, nettement plus optimiste que le WLTP européen. Ainsi, en Europe, 200 km en électrique se transformeront presque certainement en un chiffre plus faible ; lequel exactement — la marque ne l’a pas encore annoncé. La suspension avant est de type McPherson, l’arrière est multibras. Pour la version à transmission intégrale, un aileron arrière en carbone est disponible.

Ce qu’il y a à bord et quelles aides à la conduite

Le conducteur dispose d’un combiné d’instruments numérique de 10,2 pouces et d’un affichage tête haute en réalité augmentée (AR-HUD) ; au centre — un écran de 15,4 pouces avec le système Flyme Auto 2.5 sur une puce 5 nm d’une puissance de calcul de 30 000 milliards d’opérations par seconde. Les sièges sont de type baquet, avec 12 réglages électriques et ventilation.

Un lidar de toit est installé sur toutes les versions. De série, le système d’assistance G-ASD H5 fonctionne ; sur les finitions plus chères — le H7 sur puce Nvidia Thor-U avec un autopilote de navigation en ville. On ne sait pas si ces systèmes seront conservés sur la version européenne : les exigences en matière d’aides à la conduite dans l’UE sont différentes, et Lynk & Co indique clairement que la voiture européenne aura des caractéristiques adaptées aux règles locales.

Prix en Chine : trois versions standard — de 157 800 à 177 800 yuans, la série limitée — 208 800 yuans.

La 07 GT sera-t-elle vendue en Europe

Pour Lynk & Co, c’est le premier Mondial de l’Automobile de Paris. Le stand de la marque se trouve dans le pavillon 5.1 ; à côté de la 07 GT se tiennent les modèles 01, 02 et 08, déjà vendus en Europe. Le break lui-même a été dévoilé à la fin de la conférence de presse — comme une première destinée au public européen, et non comme une voiture prête à être commercialisée. Nous avons rassemblé l’ensemble des temps forts du salon dans la revue du Mondial de l’Automobile de Paris 2026.

Ce qui est officiellement connu pour l’Europe :

• la 07 GT est annoncée comme un modèle prévu pour l’Europe en 2027 ;
• à partir de 2027, le distributeur exclusif de Lynk & Co en Europe sera Volvo Cars ;
• la marque est présente sur 25 marchés européens et compte plus de 140 points de vente.

Ce qui manque : les caractéristiques européennes, l’autonomie selon le WLTP, les prix et la date de début des ventes. Autrement dit, la vente de la 07 GT dans l’UE n’est pas encore confirmée — il ne s’agit pour l’instant que d’un projet.

Que peut-on choisir pour un tel break

Nous n’avons pas d’accessoires spécifiques au modèle pour la 07 GT dans notre catalogue — la voiture est récente. On peut seulement sélectionner des articles universels qui se fixent en fonction des dimensions. Pour l’habitacle — des tapis en caoutchouc universels : la version à rebords retient mieux l’eau et la neige. Pour le coffre de 614 l — un tapis de coffre universel en polyuréthane, que l’on découpe sur place ; avant l’achat, mesurez la largeur entre les passages de roue et la profondeur du plancher.

Les images de l’article sont des illustrations, créées d’après la description de Lynk & Co, et non des photos d’usine.

Nous livrons via Nova Poshta dans toute l’Ukraine.