Auteur: Radomskyi Maksym VasyliovychIl n’y aura pas de Honda 0 SUV de série : le 12 mars 2026, Honda a officiellement annulé le développement et la mise sur le marché du SUV électrique 0 SUV вместе із седаном 0 Saloon і Acura RSX — quelques mois avant le lancement de la production dans l’Ohio (États-Unis). Le premier modèle de série de la nouvelle gamme Honda 0 sera le crossover plus compact Honda 0 α (Alpha) : ses essais routiers en Inde ont commencé le 16 mars 2026, et les ventes en Inde et au Japon sont prévues pour 2027. Nous expliquons à quoi devait ressembler la 0 SUV, pourquoi Honda y a renoncé et ce que cela signifie pour les propriétaires d’électromobiles de la marque.
Sommaire
- Qu’est-ce que la gamme Honda 0 et d’où vient la 0 SUV
- À quoi devait ressembler la Honda 0 SUV de série
- Quand et pourquoi Honda a annulé la 0 SUV
- Que reste-t-il de la gamme 0 : le crossover Honda 0 α
- En quoi la 0 α diffère-t-elle de la 0 SUV annulée
- Quels SUV électriques Honda roulent déjà en Ukraine
Qu’est-ce que la gamme Honda 0 et d’où vient la 0 SUV
Honda a présenté pour la première fois la gamme Honda 0 le 10 janvier 2024 au salon CES de Las Vegas avec deux concepts — la berline Saloon et le minivan Space-Hub. À la même occasion, Honda a dévoilé un nouveau logo « H » réservé aux véhicules électriques de nouvelle génération et a formulé l’approche de développement « Thin, Light, and Wise » — « fin, léger et intelligent ». L’idée est de s’éloigner de l’image de l’électromobile comme une voiture lourde et encombrante : une plateforme fine, des matériaux légers et un logiciel qui continue d’évoluer après l’achat.
Parmi les objectifs annoncés par Honda pour les modèles de la seconde moitié des années 2020 : une charge rapide de 15 à 80 % en environ 10 à 15 minutes et une perte de capacité de batterie (autonomie) ne dépassant pas 10 % après 10 ans d’utilisation. Les ventes de la gamme devaient débuter en 2026 en Amérique du Nord.
Un an plus tard, en janvier 2025 au CES, Honda a montré les prototypes Honda 0 Saloon et Honda 0 SUV. Le crossover est issu du concept Space-Hub : un véhicule électrique de taille moyenne avec un habitacle spacieux, une visibilité généreuse et un espace intérieur modulable.
À quoi devait ressembler la Honda 0 SUV de série
Selon le plan annoncé au CES 2025, la 0 SUV devait devenir le premier modèle de la gamme : la version de série devait être lancée en Amérique du Nord au premier semestre 2026, puis sur d’autres marchés. La production du crossover était prévue à l’usine Honda de Marysville (Ohio), que la marque, avec deux autres sites de l’État, appelait « EV Hub ».
Les technologies clés que Honda annonçait officiellement pour la 0 SUV et pour toute la gamme :
- ASIMO OS — le système d’exploitation propriétaire du véhicule avec mises à jour « over-the-air » ; le nom vient du célèbre robot Honda.
- Conduite autonome de niveau 3 — un mode dans lequel le conducteur peut ne pas regarder la route ; Honda visait à l’étendre à toutes les situations de circulation.
- Contrôle de l’assiette de la carrosserie basé sur des gyroscopes 3D — une technologie issue des développements en robotique.
- Processeur propriétaire avec Renesas — un objectif allant jusqu’à 2 000 TOPS de puissance de calcul pour les modèles de la fin des années 2020.
Honda n’a jamais publié de caractéristiques techniques officielles de la 0 SUV — puissance, capacité de batterie, autonomie, dimensions. Les chiffres évoqués par la presse (batterie de 80–90 kWh et environ 300 miles, soit environ 480 km d’autonomie, selon l’estimation de What Car?) sont restés des suppositions.
Quand et pourquoi Honda a annulé la 0 SUV
Le 12 mars 2026, Honda a annoncé une révision de sa stratégie d’électrification et l’annulation du développement ainsi que de la mise sur le marché de trois véhicules électriques : Honda 0 SUV, Honda 0 Saloon et Acura RSX. Tous trois devaient être produits dans l’Ohio. L’entreprise a expliqué que le lancement de la production et des ventes de ces modèles, dans un contexte où la demande d’électromobiles baisse sensiblement, aurait très probablement entraîné des pertes encore plus importantes.
Parmi les raisons, Honda a cité l’impact négatif des changements de politique douanière aux États-Unis, ainsi que le fait que la marque ne pourrait pas offrir une meilleure valeur pour l’argent que les nouveaux constructeurs de véhicules électriques, avec des cycles de développement courts et de solides plateformes logicielles. Honda a évalué le montant total des pertes liées à la révision de la stratégie à un maximum de 2,5 billions de yens.
En revanche, l’entreprise a promis de renforcer sa gamme hybride, d’élargir la ligne de modèles et d’améliorer la compétitivité tarifaire en Inde, et de lancer de nouveaux véhicules électriques sur le marché « de manière flexible, avec une perspective à long terme ». Il est révélateur qu’en octobre 2025, Honda prévoyait encore de vendre au Japon, d’ici la fin de l’exercice se terminant le 31 mars 2028, trois modèles de la gamme 0 — Saloon, SUV et 0 α. De ces trois, seul le 0 α est resté au programme.
Que reste-t-il de la gamme 0 : le crossover Honda 0 α
Le prototype Honda 0 α (Alpha) a fait ses débuts le 29 octobre 2025 au Japan Mobility Show de Tokyo. Honda le présente comme le modèle « d’entrée de gamme » de la série 0 : un crossover qui doit paraître tout aussi à l’aise en ville que dans la nature. Un toit bas est associé à une garde au sol préservée, et une voie large souligne la stabilité.
Détails de design issus de la description officielle du prototype :
- à l’avant — un panneau unique « façon écran » qui réunit les phares, la trappe de charge et le logo rétroéclairé ;
- à l’arrière — une signature lumineuse en U qui regroupe les feux de position, les feux de recul et les clignotants.
Le 16 mars 2026, Honda Cars India a lancé des essais routiers de la 0 α dans toute l’Inde — sur autoroutes, en ville et sur des routes difficiles, notamment par forte chaleur et pendant la saison de la mousson. Le modèle sera produit à l’usine Honda de Tapukara (Rajasthan), à la fois pour le marché intérieur et pour l’export. Honda vise un lancement commercial en Inde sur l’exercice 2026–27, et les ventes mondiales de la 0 α de série, principalement en Inde et au Japon, pour 2027.
Honda n’a pas non plus dévoilé les caractéristiques techniques de la 0 α. D’après electrive.com, la voiture recevra deux variantes de batteries LFP avec des cellules CATL, et sa commercialisation en Europe, en Australie et aux États-Unis n’est pas prévue.
En quoi la 0 α diffère-t-elle de la 0 SUV annulée
| Paramètre | Honda 0 SUV | Honda 0 α |
|---|---|---|
| Première du prototype | CES 2025, Las Vegas, janvier 2025 | Japan Mobility Show, Tokyo, 29.10.2025 |
| Segment | crossover de taille moyenne | crossover « d’entrée de gamme » de la série 0 |
| Usine | Marysville, Ohio (États-Unis) | Tapukara, Rajasthan (Inde) |
| Premiers marchés | Amérique du Nord, puis mondialement | Inde et Japon |
| Lancement prévu | premier semestre 2026 | 2027 |
| Statut en septembre 2026 | annulée le 12.03.2026 | essais routiers depuis le 16.03.2026 |
Pour l’acheteur ukrainien, la conclusion est simple : aucun modèle de la gamme 0 n’arrivera officiellement chez nous. La 0 SUV est annulée, et la 0 α est orientée vers l’Asie.
Quels SUV électriques Honda roulent déjà en Ukraine
Pendant que la gamme 0 cherche sa voie, la Honda électrique sur nos routes, ce sont avant tout les crossovers de la famille e:N. Le Honda e:Ny1 européen et les Honda e:NS1 et e:NP1 chinois se rencontrent déjà sur les routes ukrainiennes, et pour les États-Unis, Honda produit le Honda Prologue.
Pour e:NS1 et e:NP1, le catalogue DD Tuning propose des accessoires spécifiques : déflecteurs de vitres avec baguette chromée, marchepieds latéraux en aluminium, protections de seuil en inox, bavettes et tapis 3D. La sélection se trouve sur les pages du tuning Honda e:NP1 et du tuning Honda e:NS1, et le reste des modèles de la marque — dans la section tuning Honda.
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