Auteur: Radomskyi Maksym VasyliovychLe Toyota Highlander électrique 2027 — c’est la cinquième génération du Highlander et le premier SUV/crossover électrique Toyota à trois rangées : il a été présenté le 10 février 2026 à Ojai (Californie) et sera assemblé à l’usine Toyota du Kentucky (États-Unis). Le modèle a reçu deux batteries — 77,0 et 95,8 kWh, une traction avant ou une transmission intégrale et jusqu’à 320 miles (environ 515 km) d’autonomie selon une estimation préliminaire de Toyota. Toyota prévoyait de lancer les ventes en Amérique du Nord fin 2026, mais l’été, la production a été reportée — selon l’entreprise, le démarrage est désormais attendu en 2027 ; les prix n’ont pas encore été annoncés.
Sommaire
- Qu’est-ce que le Toyota Highlander électrique et en quoi diffère-t-il du précédent
- Quelles batteries, quelle puissance et quelle autonomie
- À quelle vitesse se recharge le Highlander EV
- Quelles dimensions, combien de places et quel coffre
- Que trouve-t-on à bord et dans les finitions XLE et Limited
- Quand le Highlander électrique sera mis en vente et combien il coûtera
- Ce que cela signifie pour les propriétaires du Highlander de 4e génération
Qu’est-ce que le Toyota Highlander électrique et en quoi diffère-t-il du précédent
Le Highlander est apparu aux États-Unis en 2001 et, entre 2001 et 2025, plus de 3,6 millions d’exemplaires y ont été vendus — c’est l’un des principaux modèles familiaux de Toyota. La cinquième génération devient pour la première fois 100 % électrique : Toyota le présente comme son premier véhicule électrique à trois rangées destiné au marché américain et comme le premier véhicule électrique de la marque qui sera assemblé en Amérique. La carrosserie et le châssis reposent sur une architecture TNGA-K modifiée, celle utilisée par RAV4 et Sienna, et les batteries seront fournies par la nouvelle usine Toyota en Caroline du Nord.
La presse américaine explique simplement la raison de ce choix : la plupart des acheteurs du SUV/crossover Toyota à trois rangées aux États-Unis sont déjà passés au Grand Highlander plus grand, avec des motorisations essence et hybrides ; le Highlander « standard » a donc laissé la place à un véhicule électrique. Les principaux rivaux du nouveau modèle sont le Kia EV9 et le Hyundai IONIQ 9 (à ce sujet — dans notre essai du Hyundai IONIQ 9).
Extérieurement, le Highlander EV se distingue facilement de son prédécesseur à essence : face avant « Hammerhead » avec phares et calandre dans le style actuel de Toyota, bande LED des feux de jour sur toute la largeur, ailes élargies, poignées de portes semi-affleurantes, spoiler intégré aux montants arrière, protections sous le plancher pour une meilleure aérodynamique. Un vitrage acoustique est installé sur le pare-brise et les vitres latérales avant.
Quelles batteries, quelle puissance et quelle autonomie
Toyota propose deux batteries : 76,96 kWh « pour la ville » et 95,82 kWh pour les longs trajets (les deux capacités sont des valeurs cibles de développement selon la norme IEC 62660-1). La version à traction avant dispose d’un seul moteur de 221 ch (environ 165 kW) et 198 lb-ft (≈268 N·m). La transmission intégrale — deux moteurs pour un total de 338 ch (≈252 kW) ; le couple est indiqué différemment selon les publications — 323 ou 328 lb-ft (≈438–445 N·m).
| Version | Batterie | Transmission | Puissance | Autonomie (estimation Toyota, EPA) |
|---|---|---|---|---|
| XLE | 77,0 kWh | traction avant | 221 ch | 287 miles (≈462 km) |
| XLE | 77,0 kWh | transmission intégrale | 338 ch | 270 miles (≈435 km) |
| XLE | 95,8 kWh | transmission intégrale | 338 ch | 320 miles (≈515 km) |
| Limited | 95,8 kWh | transmission intégrale (uniquement) | 338 ch | 320 miles (≈515 km) |
Les chiffres d’autonomie sont une estimation du constructeur selon le cycle américain EPA ; la certification officielle interviendra plus près du lancement des ventes. Le cycle européen WLTP n’a pas été publié pour ce modèle.
À quelle vitesse se recharge le Highlander EV
Le Highlander électrique reçoit le connecteur NACS (standard Tesla, qui devient la norme commune en Amérique du Nord). Toyota promet une recharge de 10 à 80 % en environ 30 minutes — et, ce qui est important, donne ce chiffre pour une borne de 150 kW à −10 °C, donc en hiver. Cela est rendu possible par le préchauffage de la batterie, inclus de série. Parmi les autres fonctions — Plug & Charge (recharge sans carte ni application) et alimentation d’appareils externes (V2L) via un adaptateur. Toyota ne précise pas la puissance maximale de charge en kilowatts.
Quelles dimensions, combien de places et quel coffre
Le Highlander EV est un grand véhicule : longueur 198,8 pouces (≈5 050 mm), largeur 78,3 (≈1 989 mm), hauteur 67,3 (≈1 709 mm), empattement 120,1 pouces (≈3 051 mm). De série, il offre six places — avec deux sièges « capitaines » séparés à la deuxième rangée. La version à sept places avec banquette continue à la deuxième rangée n’est disponible que pour le XLE à transmission intégrale. Le coffre derrière la troisième rangée — 15,9 pi³ (environ 450 l), avec les troisième et deuxième rangées rabattues — plus de 45 pi³ (≈1 275–1 290 l). La garde au sol et la masse n’ont pas encore été annoncées par le constructeur.
Que trouve-t-on à bord et dans les finitions XLE et Limited
Devant le conducteur — un combiné d’instruments numérique de 12,3 pouces ; au centre — un écran tactile de 14 pouces avec le système Toyota Audio Multimedia, Apple CarPlay et Android Auto sans fil, enregistreur intégré, connectivité 5G et assistant vocal. Le pack d’aides à la sécurité, d’après les médias, — Toyota Safety Sense 4.0 de série.
- XLE : jantes de 19 pouces, chauffage des sièges avant et du volant, éclairage d’ambiance à 64 couleurs, six haut-parleurs.
- Limited : ajoute l’affichage tête haute, la ventilation des sièges avant, le chauffage de la deuxième rangée, les stores des vitres arrière, la caméra 360° et l’assistant de changement de voie.
- Options : toit panoramique en verre, système audio JBL à 11 haut-parleurs, peinture bicolore, jantes de 22 pouces.
Quand le Highlander électrique sera mis en vente et combien il coûtera
Lors de la première, Toyota prévoyait de démarrer les ventes en Amérique du Nord fin 2026. En juillet 2026, l’entreprise a reporté la production au Kentucky, expliquant cela par un « perfectionnement supplémentaire du véhicule avant le lancement ». En septembre, la japonaise Nikkei a signalé un nouveau report — « à 2027 ou plus tard » ; Toyota l’a démenti et a déclaré que le lancement restait prévu en 2027, comme annoncé en juillet. La société n’a pas communiqué de date précise de début de production.
Toyota promet d’annoncer le prix plus près du lancement des ventes. Officiellement, le modèle n’est annoncé que pour l’Amérique du Nord ; Toyota n’a pas communiqué sur des ventes en Europe.
Ce que cela signifie pour les propriétaires du Highlander de 4e génération
Le Highlander électrique — une nouvelle carrosserie sur une autre plateforme, donc les accessoires du Highlander actuel ne lui conviendront pas : les dimensions, les bas de caisse et les passages de roues sont différents. En revanche, pour les Highlander essence et hybrides de 4e génération (depuis 2019), le choix d’accessoires est large — marchepieds latéraux, déflecteurs de vitres, tapis pour trois rangées. Ils sont rassemblés sur la page tuning Toyota Highlander 2019+, et les marchepieds et bas de caisse — séparément dans la section pare-buffles et marchepieds Highlander 2019+. Ce que sait faire le crossover de 4e génération, nous l’avons analysé dans l’essai du Toyota Highlander IV.
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