Fixation des bas de caisse après les premières neiges : boulons rouillés, jeu et grincements — vérifier et resserrer

Après la première neige, il vaut la peine d’inspecter par dessous les fixations des marchepieds latéraux : le sel et l’humidité atteignent le plus vite les équerres en acier, les boulons et les écrous prisonniers dans les bas de caisse, et le marchepied travaille en permanence sous le poids d’une personne. Si la plateforme bouge, grince ou si une pellicule rousse apparaît sur les boulons, il faut nettoyer et resserrer la fixation tant que les boulons se dévissent encore, plutôt que de devoir les couper au printemps.

Sommaire

• Pourquoi les fixations des marchepieds « se réveillent » justement en hiver
• Comment comprendre que la fixation s’est desserrée
• Que vérifier exactement sous la voiture
• Comment resserrer correctement la fixation
• Que faire avec un boulon rouillé
• D’où viennent les grincements et les claquements
• À quelle fréquence contrôler

Il s’agit précisément des équerres et des boulons avec lesquels le marchepied est fixé à la carrosserie. Comment entretenir la plateforme en hiver pour ne pas glisser, nous l’expliquions dans l’article marchepieds latéraux en hiver, et comment protéger le bas de caisse lui-même du sel — dans l’article comment protéger les bas de caisse du sel et des réactifs.

Pourquoi les fixations des marchepieds « se réveillent » justement en hiver

Le marchepied n’est pas un élément décoratif, mais une marche sur laquelle on pose le pied chaque jour. Chaque charge passe par les équerres et les boulons, c’est pourquoi les fabricants l’écrivent noir sur blanc : ces boulons doivent être resserrés périodiquement, sinon la plateforme commence à vibrer et à cliqueter en roulant. En hiver, à la charge s’ajoutent encore trois facteurs :

• Sel et eau. La saumure de la route pénètre dans le filetage, sous les rondelles et dans les interstices entre l’équerre et la carrosserie, et y reste humide longtemps.
• Des métaux différents dans un même ensemble. La plateforme est souvent en aluminium, les équerres et les boulons — en acier. Dans l’eau salée, ce couple forme un élément galvanique : l’aluminium près de la zone de contact commence à se faire ronger, et les produits de corrosion occupent un volume plus grand que le métal, ce qui peut écarter la liaison.
• Gel et dégel. L’eau dans les jeux gèle et fond, la saleté avec le sable se tasse entre les pièces, et le serrage se relâche progressivement.

Par exemple, les équerres spécifiques Erkul pour Mercedes Vito W639, Chevrolet Captiva ou Land Rover Discovery Sport sont fabriquées en métal noir, c’est-à-dire en acier avec revêtement. Tant que le revêtement est intact, elles ne rouillent pas, mais une rayure causée par des cailloux ou une clé met le métal à nu face au sel.

Comment comprendre que la fixation s’est desserrée

• La plateforme bouge nettement si vous la tirez à la main de haut en bas ou en l’éloignant de la carrosserie.
• Lorsqu’on monte à bord, on entend un grincement, des cliquetis ou des coups, et sur route irrégulière — des bruits de ferraille venant du dessous.
• Le marchepied n’est plus aligné : un bord est plus bas que l’autre, l’écart avec la carrosserie a changé.
• Sur les boulons et les équerres, un dépôt roux ; sur l’aluminium près de la fixation — une poudre blanche.
• Au milieu entre les équerres, la plateforme fléchit plus qu’avant.

Un léger fléchissement entre les équerres existe aussi sur un marchepied en bon état : il vaut donc mieux poser le pied plus près de la fixation avant ou arrière, plutôt qu’au milieu. Le signe inquiétant, c’est quand le fléchissement ou le jeu augmente.

Que vérifier exactement sous la voiture

Beaucoup de marchepieds spécifiques se fixent dans les trous d’origine sous les bas de caisse : on retire les bouchons, on insère des écrous prisonniers avec boulons dans la cavité, puis on fixe les équerres dessus. Ce sont justement ces écrous prisonniers qui se desserrent le plus souvent : si l’écrou prisonnier tourne, il est impossible de resserrer le boulon tant qu’il n’est pas remis en place.

Comment resserrer correctement la fixation

Les trous dans les équerres sont généralement oblongs : cela permet d’aligner la plateforme lors du montage. On présente donc d’abord la fixation, puis on met le marchepied bien droit, et seulement ensuite on serre tous les boulons. Ce même ordre vaut aussi pour l’entretien : si la plateforme s’est mise de travers, desserrez les boulons de la plateforme vers les équerres, réalignez-la et resserrez.

• Le couple de serrage doit être pris dans la notice de votre kit ou dans les données du constructeur automobile pour les points d’origine. La notice des fixations spécifiques peut être téléchargée sur la page produit.
• Ne serrez pas trop. Les écrous prisonniers dans la tôle fine du bas de caisse et le profilé en aluminium se foirent plus facilement qu’on ne le pense.
• Le lubrifiant modifie le serrage. La pâte anti-grippage protège le filetage contre le grippage, mais réduit aussi le frottement : selon Henkel, le coefficient de serrage d’un boulon en acier avec cette pâte est de 0,11 contre 0,27 à sec. Cela signifie qu’avec le même effort à la clé, le boulon serre beaucoup plus fort : avec la pâte, serrez donc plus prudemment.
• Serrez toutes les équerres, pas seulement celle qui « bouge » : si une s’est desserrée, la charge s’est reportée sur les voisines.

Que faire avec un boulon rouillé

La pire chose à faire est de forcer de toutes ses forces sur un boulon grippé. Un boulon rouillé dans un bas de caisse se casse facilement, et il faudra alors percer ses restes dans la carrosserie.

1. Nettoyez la tête et le filetage visible à la brosse métallique pour enlever la saleté et la rouille.
2. Appliquez un lubrifiant pénétrant (le fameux « dégrippant ») et attendez au moins 20 minutes. Un boulon fortement grippé peut être réimbibé plusieurs fois.
3. Utilisez une clé à œil ou une douille qui enveloppe toutes les faces, et non une clé plate : il y a moins de risques d’« arrondir » la tête.
4. Dévissez par petites secousses, et non en appuyant en continu. Si vous sentez que le boulon commence à se vriller, arrêtez et laissez le lubrifiant agir davantage.
5. Avant de le remonter, enduisez le filetage propre de pâte anti-grippage — la prochaine fois, le boulon se dévissera sans combat.

Nous déconseillons de chauffer les boulons au chalumeau sous le bas de caisse : des conduites de carburant et de frein, du plastique et le revêtement anticorrosion du dessous de caisse se trouvent à proximité. Si le boulon ou l’équerre est tellement rongé par la corrosion qu’il ne vaut plus la peine de le restaurer, il est plus simple de remplacer la fixation entièrement. Les équerres spécifiques sont vendues séparément dans la rubrique fixations pour marchepieds ; un responsable pourra vous aider à les choisir pour votre carrosserie et votre empattement à partir de photos des points de fixation.

D’où viennent les grincements et les claquements

Un grincement provient rarement de la plateforme elle-même. Le plus souvent, la cause se trouve dans l’un des ensembles suivants :

• Boulon desserré — l’équerre frotte contre la carrosserie ou contre la rondelle sous charge.
• Bavette ou pare-boue qui vient en appui sur l’équerre ou sur l’extrémité de la plateforme : les bavettes et d’autres pièces sous la voiture peuvent gêner la fixation.
• Bouchons d’extrémité et inserts en plastique de la plateforme qui se sont desserrés et cognent sur les irrégularités.
• Sable et glace entre la plateforme et l’équerre : après un lavage, ce grincement disparaît souvent de lui-même.

Commencez par rincer l’ensemble et regardez où l’on voit exactement des traces de frottement — une bande brillante sur la peinture indique généralement le point de contact.

À quelle fréquence contrôler

Les fabricants de marchepieds recommandent d’inspecter régulièrement les fixations : par exemple, la notice des marchepieds Lund SR2 indique de contrôler et de resserrer les boulons tous les 3 mois ou 5 000 miles (environ 8 000 km). En pratique, pour l’hiver, il est pratique de se caler sur trois moments :

• avant l’hiver ou après la première neige ;
• après le premier lavage du dessous de caisse de la saison, lorsque la saleté est partie et que les boulons sont visibles ;
• au printemps, quand les réactifs ont cessé.

Si vous installez de nouveaux marchepieds, assurez-vous que le kit comprend des équerres et des boulons : dans les ensembles spécifiques de marchepieds latéraux, le kit de montage est généralement inclus, mais il vaut mieux confirmer la composition avant de commander. Vous pouvez faire installer les marchepieds et contrôler les fixations dans le réseau de centres de service certifiés DD Tuning — le plus proche vous sera indiqué par un responsable.

Nous livrons par Nova Poshta dans toute l’Ukraine.