Ceer Exobot : l’Arabie saoudite dévoile ses premiers VE — berline et SUV de 850 ch

Ceer Exobot — les premiers véhicules électriques de série d’Arabie saoudite : une berline et un SUV, présentés le 21 septembre 2026 par le prince héritier Mohammed ben Salmane. Les deux modèles disposent de trois moteurs électriques pour une puissance totale de 625 kW (850 ch) et 1 000 N·m, d’une batterie de 112 kW·h sur une architecture 800 V et d’une autonomie pouvant atteindre 670 km pour la berline et 560 km pour le SUV selon le cycle NEDC. La production, sur l’usine Ceer de la côte de la mer Rouge, débutera en janvier 2027 ; les premiers clients recevront leurs voitures en mars 2027 — d’abord en Arabie saoudite et dans les pays du Golfe.

Sommaire

• Qu’est-ce que Ceer et qui se cache derrière la marque
• Quelles sont les caractéristiques de l’Exobot
• En quoi le design et l’habitacle se distinguent
• Quand l’Exobot sera mis en vente
• Quels accessoires conviendront à un grand véhicule électrique

Qu’est-ce que Ceer et qui se cache derrière la marque

Ceer est la première marque automobile d’Arabie saoudite. Elle a été fondée en 2022 sous la forme d’une coentreprise entre le fonds souverain PIF et le taïwanais Foxconn, connu comme assembleur d’iPhone et de PlayStation. La même année, Ceer a conclu un accord avec BMW pour la licence de technologies automobiles. Exobot est le nom à la fois des modèles et de la nouvelle plateforme électrique sur laquelle ils sont construits.

Ceer n’a pas tout développé à partir de zéro, mais a assemblé la voiture à partir de composants de fournisseurs de premier plan. Foxconn a fourni la plateforme et l’architecture électrique, le moteur électrique avant est fourni par Hyundai Transys, et le bloc d’entraînement arrière à deux moteurs par la croate Rimac Technology. Le design a été dirigé par Rob Melville, qui a auparavant supervisé le design chez McLaren et a travaillé sur les P1, 720S, Senna et Artura.

Exobot est le premier duo de sept modèles que Ceer promet de lancer en cinq ans. Par la suite, la gamme comprendra aussi des voitures pas uniquement électriques — une partie des futures versions recevra des groupes motopropulseurs hybrides et essence.

Quelles sont les caractéristiques de l’Exobot : puissance, batterie, autonomie

Au lancement, les deux modèles sont proposés en versions First Edition et Plus avec la même transmission intégrale à trois moteurs : 625 kW (850 ch) et 1 000 N·m. La berline accélère à 100 km/h en 2,6 s, le SUV en 2,9 s ; la vitesse maximale est de 230 et 210 km/h respectivement. La batterie est une nickel-manganèse-cobalt (NMC) d’une capacité de 112 kW·h. Grâce à l’architecture 800 V, la charge rapide en courant continu accepte jusqu’à 250 kW et recharge la batterie de 10 à 80 % en moins de 30 minutes ; en courant alternatif — jusqu’à 11 kW.

Selon CarExpert et DubiCars, une version encore plus puissante apparaîtra plus tard — environ 1 100 ch (815–828 kW selon les sources) et 1 500 N·m : la berline passerait de 0 à 100 km/h en 2,1 s et atteindrait 250 km/h, le SUV 2,4 s et 210 km/h. Sur le site officiel de Ceer, ces chiffres ne sont pas encore indiqués.

Important avertissement concernant l’autonomie : le NEDC est un cycle ancien et indulgent ; en Europe, on mesure depuis longtemps selon le WLTP, et les chiffres y sont généralement sensiblement plus bas. Ceer ne communique pas d’autonomie officielle selon le WLTP. Le volume du coffre est donné d’après les données de CarExpert, le second chiffre correspondant aux dossiers rabattus.

En quoi le design et l’habitacle de l’Exobot se distinguent

Les deux voitures affichent une silhouette en forme de coin avec un pare-brise très long : 2,4 m de long avec un angle d’environ 15 degrés. Ceer le présente comme le plus grand sur une voiture particulière de série. Le vitrage reçoit un revêtement argenté réfléchissant la chaleur — dans le climat saoudien, ce n’est pas un détail.

Deuxième particularité marquante : les portes Shahin Wing de près de 3 m de long, qui s’ouvrent vers le haut comme des ailes. Il n’y a pas de montant central entre les places avant et arrière, de sorte qu’on accède à l’habitacle par une seule grande ouverture. Les phares sont des LED matriciels avec 32 fines bandes lumineuses à l’avant et à l’arrière.

Dans l’habitacle, la planche de bord est traversée par l’écran incurvé Digital Horizon de 48 pouces en résolution 8K. Plus bas se trouve un écran tactile vertical de 10,4 pouces, et pour les passagers arrière — un écran séparé de 8 pouces. À la place d’un volant classique, on trouve un yoke (« volant en U ») avec direction électronique steer-by-wire, sans liaison mécanique avec les roues. On dispose d’un essieu arrière directionnel, d’une suspension pneumatique adaptative avec éléments pneumatiques à deux chambres et de caméras à la place des rétroviseurs latéraux. Le système de climatisation Halo Cooling, selon le constructeur, refroidit l’habitacle de 65 à 32 °C en 10 minutes.

La version First Edition recevra des plaques numérotées nominatives, des étriers de frein rouges et deux couleurs de carrosserie — Harrat Grey et White Musk. Les illustrations de l’article sont des images générées à partir de la description officielle du design, et non des photos du constructeur.

Quand l’Exobot sera mis en vente et où il sera produit

Les voitures seront assemblées dans l’usine Ceer Manufacturing Complex, dans la King Abdullah Economic City, à environ 120 km au nord de Djeddah. Ceer la présente comme la plus grande production automobile du Moyen-Orient. D’ici 2034, la part de composants locaux devrait augmenter jusqu’à 45 %.

• 21 septembre 2026 — première de la berline et du SUV.
• Janvier 2027 — début de la production en série.
• Mars 2027 — premières livraisons aux clients en Arabie saoudite.
• À partir de 2028 — selon DubiCars, entrée sur d’autres marchés de la région.

Les prix n’ont pas été annoncés. Le constructeur affirme que l’Exobot a été développé en vue d’une certification internationale, mais il n’est pas encore question de ventes en Europe. Nous avons rassemblé les autres grandes premières de l’automne dans le dossier du Mondial de l’Automobile de Paris 2026.

Quels accessoires conviendront à un grand véhicule électrique

Il n’existe pas encore d’accessoires spécifiques au modèle pour l’Exobot, mais certains équipements pour une grande voiture se choisissent en fonction des dimensions. Un long habitacle avec un empattement de 3,2 m sera protégé par des tapis universels, et le coffre — par un tapis en caoutchouc découpé au contour. Les seuils, par lesquels on monte à bord d’une voiture aux grandes portes en forme d’ailes, seront protégés par des protections en inox. Les propriétaires de tout véhicule électrique trouveront utiles les conseils sur la bonne façon de charger la batterie et sur le choix des pneus pour une voiture lourde au couple élevé.

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