Auteur: Radomskyi Maksym VasyliovychSous le code PS1 — « Projet Spécial 1 » — Alpine a dévoilé le 12 octobre 2026 au Mondial de l’Automobile de Paris le concept A310 Vision : un coupé biplace long de 4,55 m et haut de seulement 1,18 m, inspiré de la légendaire A310 de 1971. Il s’agit du premier concept de la nouvelle série de « projets spéciaux » d’Alpine, construit sur la plateforme APP de la prochaine A110. Le groupe motopropulseur n’a pas été précisé et la marque ne promet pas officiellement une version de série.
Sommaire
- Qu’est-ce que l’Alpine PS1 et pourquoi il est devenu A310 Vision
- Quelles sont les dimensions et la plateforme de l’A310 Vision
- En quoi le design rappelle l’ancienne A310
- Quel moteur pour la PS1 et y aura-t-il une version de série
- En quoi la PS1 diffère de la nouvelle A110
Qu’est-ce que l’Alpine PS1 et pourquoi il est devenu A310 Vision
Le 6 octobre, Alpine a publié un teaser — un seul phare, dissimulé dans un capot plat, avec un bandeau LED aux couleurs du drapeau français — et n’a appelé la voiture que PS1, Projet Spécial 1. La marque a expliqué qu’il s’agissait de la première voiture du troisième axe de sa stratégie produit. Le premier axe, ce sont les « icônes » (A110), le deuxième les modèles « du quotidien » A290 et A390, le troisième les projets spéciaux en dehors de la gamme principale. Pendant une semaine, la presse a spéculé sur ce qui se cachait derrière : une supercar rivale de la Ferrari SF90 avec un V6 hybride ou le successeur de la GT A310 à quatre places.
La réponse est tombée le 12 octobre à 9 h 20, heure d’Europe centrale, dans le hall 6 (stand A22) : la PS1 a reçu le nom A310 Vision. Le concept a été lié à des anniversaires — l’A310 originelle à moteur quatre cylindres a été présentée en 1971 comme remplaçante de la Berlinette, elle a donc 55 ans, et les versions V6 en ont 50. Avec la PS1, Alpine a apporté à Paris une sculpture de la nouvelle A110, la série A290 Collection ainsi que de nouvelles couleurs et finitions pour l’A390.
Quelles sont les dimensions et la plateforme de l’A310 Vision
L’A310 Vision est un coupé bas et large, avec un empattement très court pour une telle longueur :
| Paramètre | Alpine A310 Vision (PS1) |
|---|---|
| Longueur | 4 550 mm |
| Hauteur | 1 180 mm |
| Largeur (arrière, maximale) | 2 030 mm |
| Empattement | 2 450 mm |
| Places | 2 (selon Auto Express) |
| Plateforme | Alpine Performance Platform (APP) |
| Groupe motopropulseur | non annoncé |
Selon Auto Express, le concept est plus bas, plus large et plus long qu’une Porsche 911 Turbo S. À la base, l’Alpine Performance Platform (APP), une architecture modulaire en aluminium embouti, sur laquelle sera également construite la prochaine A110. Alpine souligne que l’APP permet de modifier l’empattement, la hauteur, la répartition des masses et la position de l’habitacle — et c’est précisément ce que démontre l’A310 Vision. D’après le directeur du design Antony Villain, la plateforme est suffisamment flexible pour de telles proportions et une telle géométrie.
En quoi le design rappelle l’ancienne A310
Les designers ont travaillé à côté d’une A310 historique, exposée dans le studio Alpine, sans chercher à la copier. La partie supérieure plus claire de la carrosserie fait écho à la première version à quatre cylindres, tandis que la partie basse sombre et les larges « épaules » renvoient aux versions V6. Selon Villain, le concept a été réalisé en environ trois mois, même si l’idée existait depuis plusieurs années.
- Phares « pop-down ». L’A310 d’origine avait des phares escamotables vers le haut ; ici, de fins phares LED se cachent dans le capot et apparaissent au démarrage.
- S-duct dans le capot — un conduit d’air emprunté au sport automobile : l’air venant du pare-chocs avant ressort par le capot et augmente l’appui à l’avant.
- « Lame » centrale Y-Zero, qui traverse la voiture dans sa longueur, et des feux arrière qui fonctionnent comme un élément aérodynamique.
- Aileron arrière en deux parties avec un effet semi-transparent — chez Alpine, on dit qu’il « rappelle la glace et les montagnes » — et un ducktail au-dessus de l’arrière ouvert, à travers lequel on voit les larges pneus Michelin.
- Roues à motif triangulaire — un clin d’œil à la lettre A et aux jantes pleines des premières A310.
- Carrosserie couleur aluminium avec une partie basse noire inspirée de la Formule 1, un dôme de toit semi-transparent et des parties inférieures de portes vitrées ; la ligne de toit vient de l’hypercar Alpenglow.
L’habitacle n’a été montré que partiellement : sièges aux formes organiques, blocs de couleurs et commandes physiques dans l’esprit des équipements Hi‑Fi, volant avec des inserts orange.
Quel moteur pour la PS1 et y aura-t-il une version de série
Il n’y a pas de données techniques : ni puissance, ni type de groupe motopropulseur, ni batterie. Le directeur général d’Alpine, Philippe Krief, a seulement indiqué que les futurs projets spéciaux pourraient être électriques, à moteur thermique ou hybrides. La position officielle est sans ambiguïté : l’A310 Vision n’est pas l’annonce d’un modèle de série, mais une exploration créative de l’héritage de la marque.
Cela dit, selon Auto Express, Villain aimerait voir la voiture sur route, et la nouvelle plateforme rend cela techniquement réaliste ; une réaction positive du public à Paris pourrait changer les plans. Autocar écrit que le directeur du design a laissé entendre la possibilité d’une série limitée. Il existe un point de repère : le premier « projet spécial » d’Alpine — l’A110 R Ultime, limitée à 110 exemplaires avec une mécanique, une aérodynamique et un moteur retravaillés. Krief explique la logique ainsi : ce n’est « pas un marché à 100 000 voitures », mais un modèle halo peut aider à vendre les autres modèles de la marque. L’A310 elle-même, comme réponse française à la Porsche 911, ne serait plus au programme, selon Auto Express.
En quoi la PS1 diffère de la nouvelle A110
Ce sont des voitures différentes, qui ne partagent que la plateforme APP. La nouvelle A110 de troisième génération a été montrée à Paris sous forme de sculpture — elle est liée à un coupé électrique de série, dont nous avons parlé dans l’article « Nouvelle Alpine A110 de troisième génération : ce que l’on sait sur le coupé électrique ». L’A310 Vision se tient à part : ce n’est pas un aperçu de l’A110, mais un show-car qui démontre quelles autres proportions autorise la même architecture. Les autres premières du salon sont dans notre aperçu du Mondial de l’Automobile de Paris 2026.
Les solutions aérodynamiques de l’A310 Vision — aileron, ducktail, diffuseur et splitters — sont le langage avec lequel les sportives « parlent » à l’air, et une partie de ce langage a depuis longtemps migré vers les voitures de tous les jours sous forme de spoilers arrière. Ce qu’est un spoiler et quelles sont ses fonctions sur route, nous l’avons expliqué dans l’article « Qu’est-ce qu’un spoiler sur une voiture et quelles sont ses fonctions », et les spoilers arrière universels en plastique ABS se choisissent selon la longueur pour une carrosserie donnée.
Les images de l’article sont des illustrations créées à partir de la description officielle d’Alpine, et non des photos d’usine.
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