Phares avant Original

La plupart des phares du catalogue s’installent aux emplacements d’origine, mais le montage ne garantit pas la compatibilité électrique. Avant l’installation, vérifiez le connecteur et le nombre de contacts, ainsi que si votre voiture nécessite des phares avec blocs ou sans blocs.

Ce sont deux versions d’un même phare LED pour différents éclairages d’origine du véhicule : la première est destinée aux voitures équipées d’usine de phares halogènes, la seconde aux voitures équipées de xénon. Choisissez selon ce qui est installé actuellement sur votre voiture.

Pas forcément : le réglage manuel, le correcteur électrique et l’AFS sont des fonctions différentes, et l’aspect tuning ne garantit pas leur prise en charge. Si la fonction est importante, vérifiez-la dans le nom et les caractéristiques du phare ou renseignez-vous auprès du conseiller avant de commander.

Cela dépend du phare et de l’électronique du véhicule : lors du passage de l’halogène ou du xénon au LED, il faut parfois refaire le câblage, coder ou utiliser un adaptateur Canbus contre l’erreur. Il est préférable de confier le branchement à un autoélectricien, puis de régler le faisceau lumineux après le montage.

La plupart des articles sont vendus par paire (2 pièces) et ne se séparent pas. Sont vendus séparément les articles dont le côté est indiqué dans le nom (gauche ou droit), notamment les phares d’origine d’occasion.

Pas toujours. Pour certains phares, la mention « remplacement du pare-chocs nécessaire » est indiquée dans le nom (BMW X5 G05, X3 G01, X4 G02, série 7 G11/G12), et pour certains modèles il existe des adaptateurs de transition ou des enjoliveurs de transition pour la nouvelle optique.