Auteur: Radomskyi Maksym VasyliovychLa Škoda Octavia actuelle de quatrième génération (A8) est sur le marché depuis fin 2019, et les discussions sur sa remplaçante ne datent pas d’hier. Officiellement, Škoda n’a pas encore présenté la « cinquième » Octavia, mais la marque a dévoilé le concept Vision O — un break que la presse occidentale qualifie unanimement d’aperçu de la future Octavia Combi. Nous faisons le point sur ce qui est annoncé officiellement, sur ce qu’écrivent les journalistes en citant des sources internes, et sur ce qui attend l’actuelle A8. Les photos de l’article sont des rendus de ce à quoi pourrait ressembler la voiture de série, et non des clichés officiels.
En bref : ce que l’on sait à ce jour
- Il n’y a pas encore de modèle de série. Škoda n’a indiqué ni date de première ni nom : le seul aperçu officiel est le concept Vision O, présenté en septembre 2025.
- Vision O, c’est un break de 4 850 mm avec un coffre de plus de 650 l et une nouvelle face avant « Tech-loop » à la place de la calandre actuelle.
- Plateforme : une future architecture du groupe Volkswagen. Škoda l’écrit explicitement, tandis que la presse précise qu’il s’agit de la SSP, sur laquelle sera également basée la prochaine Golf.
- Chaîne de traction : l’électrique en priorité. Selon la presse, une version 100 % électrique et un hybride avec moteur-générateur (range extender) sont envisagés ; l’entreprise n’a annoncé aucune décision finale.
- Calendrier : autour de 2028, mais ce sont des estimations journalistiques, pas une déclaration du constructeur.
- L’actuelle A8 ne disparaîtra pas de sitôt : des prototypes de son second restylage ont déjà été photographiés par des chasseurs de scoops.
Vision O : l’aperçu officiel du prochain break
Škoda a présenté le concept le 8 septembre 2025 et l’a montré au public au salon IAA Mobility à Munich. Dans les communiqués, le mot « Octavia » n’est pas cité comme nom d’un futur modèle, mais le contexte est sans équivoque : l’entreprise rappelle qu’elle domine depuis 2016 le segment des breaks en Europe grâce à Octavia Combi et Superb Combi, et Martin Jahn, membre du directoire en charge des ventes, écrit que la version de série du Vision O doit consolider ce leadership. La lettre « O » dans le nom, selon l’ensemble des médias spécialisés, signifie Octavia.
Dimensions et coffre
Le concept est nettement plus grand que le break actuel et rattrape presque la Superb. Comparaison avec l’Octavia Combi après le restylage 2024 :
| Paramètre | Škoda Vision O (concept) | Octavia Combi A8 (2024) |
|---|---|---|
| Longueur | 4 850 mm | 4 698 mm |
| Largeur | 1 900 mm | — |
| Hauteur | 1 500 mm | — |
| Coffre (sièges en place) | plus de 650 l | 640 l |
| Coffre (sièges rabattus) | jusqu’à 1 700 l (selon la presse) | 1 700 l |
La longueur augmente donc d’environ 15 cm, tandis que le volume du coffre reste au niveau de l’actuel — ce qui est logique pour un véhicule électrique, où une partie du plancher est occupée par la batterie. Les dimensions du concept ne préjugent pas de celles de la voiture de série : elles sont généralement ajustées à l’approche de la production.
Design : Tech-loop à la place de la calandre
Vision O montre la prochaine étape du style maison Modern Solid. Le principal changement est la face avant Tech-loop, qui remplace l’actuelle Tech-Deck Face : une fine bande lumineuse fait le tour de toute la partie avant et il n’y a plus de calandre classique. Les projecteurs principaux sont escamotables et participent à l’animation d’accueil ; sur le capot bombé, on trouve un logo rétroéclairé et deux ouvertures de ventilation qui réduisent la résistance à l’air.
Toute la carrosserie est pensée pour l’aérodynamique : volets actifs dans le pare-chocs, canaux sur les flancs qui dirigent le flux vers les roues, jantes aérodynamiques, poignées de porte affleurantes et essuie-glaces dissimulés sous un couvercle. À l’arrière : des feux LED en T avec clignotants animés et une ligne qui relie visuellement la poupe à la bande avant. La carrosserie est peinte dans une teinte qui passe du beige sable au bleu, le toit et les vitrages sont foncés.
Habitacle
L’intérieur, selon Škoda, a été conçu « de l’intérieur vers l’extérieur ». Un écran Horizon Display de plus de 1,2 m s’étire sur toute la planche de bord ; il est complété par un écran central vertical et un sélecteur rotatif avec retour haptique. On retrouve un éclairage adaptatif qui change de nuance selon le rythme naturel de la journée, l’assistant numérique Laura avec des fonctions d’intelligence artificielle et un mode Tranquil, dans lequel les sièges reculent pour se reposer. L’enceinte portable et le réfrigérateur intégré relèvent plutôt des « gadgets » de salon, et on ne sait pas s’ils arriveront en série.
Plateforme, moteurs et calendrier : ce que disent les sources
Plateforme
La formulation officielle reste prudente. Johannes Neft, membre du directoire en charge du développement, a indiqué que le modèle de série reposera sur une future plateforme du groupe Volkswagen prévue pour la prochaine décennie. Carscoops, l’australien carsales et EV Central précisent : il s’agit de la SSP (Scalable Systems Platform), et la prochaine Octavia devrait être la première Škoda à l’utiliser, avec pour « cousine » de plateforme la prochaine génération de Volkswagen Golf. Carscoops évoque aussi une architecture 800 volts et un logiciel développé conjointement avec Rivian. Tout cela provient de la presse, Škoda ne l’a pas confirmé.
Motorisations
Le concept lui-même est électrique. Selon carsales et EV Central, la version de série pourrait proposer deux variantes : 100 % électrique et un hybride avec un moteur essence qui ne sert qu’à recharger la batterie (range extender). Pour la seconde, la presse avance des repères : plus de 365 kW en version bimoteur, environ 300 km en électrique et plus de 1 000 km avec le plein. Ce ne sont pas des caractéristiques annoncées, mais des attentes des médias. Des représentants de Škoda, lors de la présentation du concept, disaient vouloir garder toutes les options ouvertes, car la transition vers l’électrique avance plus lentement que prévu, et que le choix final dépendra de la législation et de la demande.
Quand l’attendre
Il n’y a pas de date précise. Dès 2024, le PDG de Škoda, Klaus Zellmer, disait que le break électrique de taille Octavia était repoussé de 2026 à 2027–2028. La plupart des médias évoquent 2028, et Carscoops écrivait en juillet 2026 une première fin 2027 ou début 2028, le break étant, selon les rumeurs, présenté en premier et la berline à hayon plus tard. L’irlandais CompleteCar avançait une autre hypothèse : chez Škoda, on laissait entendre que la version de série de Vision O pourrait devenir un modèle électrique distinct à côté de l’Octavia, comme Golf et ID.3 chez Volkswagen, et n’apparaître pas avant 2030. La question « s’agit-il de la cinquième Octavia ou de son frère électrique » reste donc ouverte.
Que deviendra l’actuelle Octavia A8
Tant que la nouvelle génération en est au stade de concept, l’Octavia actuelle recevra une nouvelle mise à jour. En juin 2026, Carscoops et autoevolution ont publié des photos de prototypes de la berline à hayon et du break avec un second restylage : calandre plus courte dans l’esprit Tech-Deck Face, nouvelle signature des feux de jour, pare-chocs avant différent avec des nervures verticales dans la prise d’air inférieure, nouveaux feux arrière et combiné d’instruments revu avec un écran multimédia séparé. La première est attendue début 2027 et, selon autoevolution, le modèle tiendrait presque jusqu’à la fin de la décennie. Sur ce qui a changé lors du premier restylage, nous en avons parlé dans les essais Octavia 2024 (liftback) et Octavia Combi après le restylage.
Pour les propriétaires d’A8, cela signifie que la carrosserie restera actuelle encore quelques années, et que les accessoires pour elle gardent tout leur intérêt. Le complément le plus pratique au quotidien — des déflecteurs de vitres pour Octavia A8 : ils permettent d’aérer l’habitacle sous la pluie et réduisent la formation de buée sur les vitres. Pour ceux qui veulent rapprocher le look de la voiture du style Škoda plus récent, des enjoliveurs et diffuseurs sur le pare-chocs arrière ainsi qu’une lame avant conviendront. La liste complète est dans la rubrique tuning Skoda Octavia IV A8.
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