Mercedes-AMG CLA 45 : la berline sportive du nouveau CLA, dévoilée à Paris

La Mercedes-AMG CLA 45 4MATIC+ de nouvelle génération est devenue électrique : trois moteurs électriques à flux axial, jusqu’à 500 kW (680 ch) et 1 759 N·m, un 0 à 100 km/h en 3,0 secondes et une batterie de 94 kWh avec architecture 800 V. La voiture a été présentée le 10 juillet 2026, et le 12 octobre Mercedes l’a montrée au Mondial de l’Automobile de Paris parmi six premières de la marque. Il existe deux versions — une berline (que Mercedes appelle un coupé quatre portes) et un break Shooting Brake.

Sommaire

• Ce que Mercedes a montré à Paris
• Quelle technique se cache sous la carrosserie de l’AMG CLA 45
• Quelle autonomie et à quelle vitesse se recharge-t-elle
• En quoi l’AMG diffère du CLA standard à l’extérieur et dans l’habitacle
• Combien ça coûte et quand peut-on commander
• Quels accessoires conviendront au nouveau CLA

Ce que Mercedes a montré à Paris

Le Mondial de l’Automobile de Paris 2026 se déroule du 12 au 18 octobre. Mercedes-Benz y a apporté six premières : le nouveau GLA, le monospace électrique VLE, les GLE et S-Class restylés, la Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé et la Mercedes-AMG CLA 45. Elles ont toutes été dévoilées lors de la présentation presse dans le pavillon 5.2 le premier jour du salon. Pour l’Europe, ce n’est pas un lancement mondial au sens strict : les données techniques de l’AMG CLA 45 avaient déjà été publiées par la marque en juillet, et fin août les commandes ont été ouvertes en Allemagne. Paris est devenu le premier grand salon où l’on peut voir le « CLA sportif » en vrai. Nous avons rassemblé une vue d’ensemble du salon dans le dossier Mondial de l’Automobile de Paris 2026.

La principale nouveauté ne tient pas au nom lui-même, mais à ce qui se cache derrière. Le précédent CLA 45 était essence avec le 2,0 litres turbo M139 et un couple de 500 N·m. Le nouveau n’a plus du tout de moteur thermique et délivre trois fois plus de couple.

Quelle technique se cache sous la carrosserie de l’AMG CLA 45

L’AMG CLA 45 est construit sur la base de la Mercedes-Benz CLA électrique de troisième génération, qui a débuté en 2025 (carrosserie C174, break — X174). Nous avons détaillé les versions standard dans les essais de la berline CLA EQ 2025 et de la CLA Shooting Brake 2026. Sur l’AMG, la chaîne de traction est différente :

• trois moteurs électriques à flux axial (axial-flux) : un sur l’essieu avant, deux sur l’essieu arrière ;
• puissance de pointe 500 kW (680 ch), puissance continue — 450 kW (612 ch) ;
• couple maximal 1 759 N·m (dans les documents allemands Mercedes — 1 760 N·m) ;
• transmission intégrale AMG Performance 4MATIC+ avec répartition variable du couple.

Un moteur à flux axial est plat, comme un disque, et à masse moindre il délivre plus de couple qu’un moteur radial classique. Les deux moteurs arrière sont réunis dans un bloc commun avec des réducteurs planétaires à un rapport et peuvent fonctionner indépendamment l’un de l’autre — c’est ainsi qu’AMG met en œuvre la vectorisation du couple entre les roues gauche et droite et le mode drift. Le moteur avant, selon Autocar India, peut être déconnecté, et la voiture devient alors propulsion.

Selon la méthode « one-foot rollout », utilisée par les testeurs américains, la berline atteint 100 km/h en 2,7 s. La vitesse maximale est limitée électroniquement à 250 km/h, et avec le pack AMG Dynamic Plus — à 270 km/h. La suspension est sportive adaptative, avec sept modes de conduite.

Quelle autonomie et à quelle vitesse se recharge-t-elle

La batterie de traction a une capacité de 94 kWh — plus que sur le CLA standard, où le maximum est de 85 kWh. L’architecture est en 800 volts, donc la recharge rapide en courant continu atteint jusqu’à 330 kW : de 10 à 80 % la batterie se recharge en environ 22 minutes, et en 10 minutes à une borne on peut ajouter jusqu’à 270 km d’autonomie. En courant alternatif, la voiture accepte jusqu’à 22 kW.

L’autonomie annoncée selon le WLTP — plus de 670 km pour la berline et plus de 640 km pour le Shooting Brake, la consommation d’énergie — 16,5–19,6 kWh aux 100 km selon la version. Mercedes précise que ces chiffres sont provisoires, la certification finale est encore en cours. Les sources divergent sur la chimie des cellules : certains évoquent du LFP, d’autres du NMC ; nous n’avons pas trouvé de précision officielle dans les documents de presse, donc nous n’affirmons ni l’un ni l’autre.

En quoi l’AMG diffère du CLA standard à l’extérieur et dans l’habitacle

L’AMG se reconnaît facilement de face : la calandre spécifique avec dix lamelles verticales (en option — avec éclairage), des prises d’air plus grandes dans le bouclier, des ailes avant plus larges et des bas de caisse. À l’arrière — un grand diffuseur. Les roues sont en 19 pouces de série, en 20 pouces en option, les freins sont plus grands. La berline reçoit un aileron arrière actif qui se déploie à vitesse, et le Shooting Brake — un spoiler au bord du toit.

Dans l’habitacle — des sièges baquets, un volant AMG avec des sélecteurs de modes, un panneau à trois écrans Mercedes sur toute la largeur. Selon Autocar India, à l’arrière il y a deux sièges séparés, donc la berline est une quatre places. Autre sujet — le son artificiel : en mode AMGFORCE S+ le système imite la sonorité de l’ancien quatre cylindres M139, les passages de rapports et même de courts « trous » de traction, et les sièges transmettent des vibrations.

Le « CLA sportif » électrique fait partie d’une transition plus large d’AMG vers l’électrique. Le prochain sur la liste est la C-Class : nous avons déjà parlé du prototype de Mercedes-AMG C-Class électrique, qui doit rivaliser avec la BMW M3.

Combien ça coûte et quand peut-on commander

Mercedes a annoncé les prix en Allemagne le 31 août 2026 : la berline — à partir de 79 039 €, le Shooting Brake — à partir de 80 408 € TVA incluse, hors frais de livraison au concessionnaire. C’est environ 2 500 € de moins que l’ancien CLA 45 essence. Les commandes sont prises en concession et en ligne. La date des premières livraisons et les prix pour d’autres marchés, notamment pour l’Ukraine, n’ont pas été communiqués. Les modèles de la série CLA sont assemblés à l’usine de Rastatt.

Quels accessoires conviendront au nouveau CLA

Nous n’avons pas encore d’accessoires spécifiques au nouveau CLA (C174/X174, depuis 2025) dans notre catalogue. Les produits pour les précédents CLA C117 et C118 ne conviennent pas à la nouvelle génération : boucliers différents, couvercle de coffre différent, géométrie de plancher différente. Ce que l’on peut réellement installer dès maintenant — des articles universels, choisis selon les dimensions. Dans l’habitacle, ce sont des tapis en caoutchouc universels — sur l’AMG quatre places avec deux sièges arrière séparés, il est important que les tapis arrière ne passent pas sous le tunnel. Pour le coffre — un tapis universel en полиуретан, à découper sur place.

Aux propriétaires d’une berline CLA standard sans spoiler d’origine conviendra un spoiler universel pour couvercle de coffre en plastique ABS — avant l’achat, il vaut mieux mesurer la largeur du couvercle sur le bord. Sur l’AMG CLA 45, un tel spoiler n’est pas nécessaire : il y a déjà un aileron actif.

Les images de l’article sont des illustrations créées d’après la description officielle Mercedes-AMG, et non des photos d’usine.

Nous livrons via Nova Poshta dans toute l’Ukraine.