Auteur: Radomskyi Maksym VasyliovychLi Auto i6 — un crossover électrique cinq places de 4 950 mm de long, que Li Auto vend en Chine depuis le 26 septembre 2025 à partir de 249 800 yuans. Il dispose d’une architecture 800 V, d’une batterie LFP de 87,3 kWh avec prise en charge de la charge 5C (selon le constructeur — 500 km d’autonomie en 10 minutes) et jusqu’à 720 km selon le cycle chinois CLTC. En Europe, le modèle s’appellera Li 6 : ses débuts européens auront lieu au Mondial de l’Automobile de Paris du 12 au 18 octobre 2026, et Li Auto prévoit un lancement commercial au IVe trimestre 2026.
Sommaire
- Qu’est-ce que le Li Auto i6 et pourquoi il est important pour la marque
- Quelles sont ses dimensions et son design
- Quelle batterie, quelle autonomie et quelle vitesse de recharge
- En quoi les versions diffèrent
- Ce qu’il y a à bord et quelles technologies
- Quand le Li 6 arrivera en Europe et combien il coûtera
- Quels accessoires conviendront à l’i6
Qu’est-ce que le Li Auto i6 et pourquoi il est important pour la marque
Li Auto a été fondée en 2015 par l’entrepreneur Li Xiang (Li Xiang), et la marque s’est fait connaître grâce aux grands crossovers de la série L avec générateur « prolongateur » d’autonomie — L6, L7, L8 et L9. L’i6 est un crossover cinq places 100 % électrique, dont le gabarit se situe entre le L6 et le L7. C’est précisément avec lui que Li Auto arrive sur le marché européen : pour l’Europe, la marque n’a retenu que des véhicules électriques, tandis que les modèles hybrides de la série L sont destinés au Moyen-Orient et à l’Asie centrale.
En Chine, l’i6 est rapidement devenu le modèle principal de la marque : de janvier à août 2026, 152 842 unités ont été vendues, soit 59 % de toutes les ventes de Li Auto sur son marché domestique. Parmi les concurrents, la presse chinoise cite Tesla Model Y, Xiaomi YU7, Aito M7, Zeekr 7X et Nio ES6, la presse britannique — Tesla Model Y, BMW iX3 et Volvo EX60.
Quelles sont les dimensions et le design du Li Auto i6
La longueur de l’i6 est de 4 950 mm, sa largeur de 1 935 mm, sa hauteur de 1 655 mm (sur certaines versions 1 670 mm), et son empattement de 3 000 mm. Selon le constructeur, la longueur de l’habitacle dépasse 3,3 m, la profondeur du coffre est de 1,1 m, et en mode « lit » avec les sièges rabattus on obtient un couchage de 1,83 m de long. Sous le capot, il y a un coffre supplémentaire.
On reconnaît le plus facilement l’i6 à sa barre lumineuse des feux de jour, qui s’étire sur toute la largeur sous le pare-brise : les phares sont, eux, dissimulés plus bas, dans les prises d’air du pare-chocs. À l’arrière, une bande de feux continue, des poignées de portes affleurantes, et sur le toit au-dessus du pare-brise se trouve un lidar. En Chine, cinq couleurs de carrosserie sont proposées.
Quelle batterie, quelle autonomie et quelle vitesse de recharge pour le Li Auto i6
Toutes les versions disposent de la même batterie lithium-fer-phosphate (LFP) de 87,3 kWh, conçue pour la charge 5C, c’est-à-dire à un courant cinq fois supérieur à sa capacité. L’architecture est en 800 V, et les moteurs utilisent une électronique de puissance en carbure de silicium. Li Auto promet 500 km d’autonomie en 10 minutes de charge ; la presse espagnole évoque une puissance de charge maximale de 500 kW, la presse britannique — 11 minutes de 10 à 80 %.
L’autonomie selon le CLTC va de 660 à 720 km selon la version, la consommation est de 13,6 kWh aux 100 km. Le constructeur affirme également qu’à −7 °C, la voiture conserve plus de 70 % de son autonomie. Il n’existe pas encore d’autonomie officielle selon le cycle européen WLTP pour le Li 6 ; des médias britanniques et espagnols l’estiment à environ 580–610 km pour la version à propulsion.
En quoi les versions du Li Auto i6 diffèrent
| Paramètre | Propulsion | Transmission intégrale |
|---|---|---|
| Moteurs | un, 250 kW (335 ch) à l’arrière | deux : 150 kW à l’avant + 250 kW à l’arrière |
| Puissance totale | 250 kW | 400 kW |
| 0–100 km/h | — | 4,5 s |
| Batterie | 87,3 kWh, LFP, 5C | 87,3 kWh, LFP, 5C |
| Autonomie (CLTC) | jusqu’à 720 km | 660 km |
| Architecture | 800 V | 800 V |
| Prix en Chine | à partir de 249 800 yuans | à partir de 249 800 yuans (avec supplément pour le second moteur) |
La suspension est en aluminium sur toutes les versions : doubles triangles à l’avant, multibras à cinq leviers à l’arrière et amortisseurs à réglage adaptatif de la fermeté (CDC). En option, une suspension pneumatique est disponible avec ressorts à deux chambres, deux modes de fermeté et quatre niveaux de hauteur.
Ce qu’il y a à bord du Li Auto i6 et quelles technologies
Devant le conducteur et le passager, deux écrans, et un affichage tête haute. Avec supplément en Chine, un moniteur de plafond de 21,4 pouces en résolution 3K est installé pour les passagers arrière, ainsi qu’un compartiment escamotable de 8,8 l avec chauffage et refroidissement. Le pack d’aide à la conduite AD Max avec lidar est présent sur toutes les versions ; son module de calcul est un NVIDIA Thor-U de 700 TOPS.
Ce que recevront les Li 6 européens — suspension pneumatique, écrans arrière, réfrigérateur —, Li Auto ne l’a pas encore dévoilé : la gamme et les plans pour l’Europe, l’entreprise promet de les présenter au salon.
Quand le Li 6 arrivera en Europe et combien il coûtera
- 26 septembre 2025 — début des ventes de l’i6 en Chine à partir de 249 800 yuans, livraisons à partir du 27 septembre.
- 28 mai 2026 — le président de Li Auto, Ma Donghui, a annoncé l’arrivée de l’i6 en Europe au second semestre 2026 ; l’adaptation aux réglementations européennes est menée par le centre de recherche de l’entreprise à Munich.
- Septembre 2026 — Li Auto a nommé la version export Li 6 et a remis 20 voitures aux organisateurs du tournoi de golf féminin Solheim Cup aux Pays-Bas, qualifiant cela de lancement formel de l’entrée en Europe.
- 12–18 octobre 2026 — début européen du Li 6 au Mondial de l’Automobile de Paris.
- IVe trimestre 2026 — lancement commercial prévu en Europe.
Li Auto n’a pas encore annoncé les premiers pays, les prix ni le schéma de vente : l’entreprise recherche des concessionnaires en Allemagne, aux Pays-Bas et dans d’autres pays de l’UE, et la presse considère le Royaume-Uni comme une priorité, car il n’y a pas de droits compensateurs de l’UE sur les véhicules électriques chinois. Le média espagnol testcoches estime le prix européen à 45–52 mille euros — il s’agit d’une estimation, pas de données du constructeur.
Quels accessoires conviendront au Li Auto i6
Il n’y a pas encore de produits spécifiques à l’i6 dans le catalogue : la section Li Auto regroupe des accessoires pour les modèles hybrides de la série L. Pour le nouveau crossover, dans un premier temps, des tapis universels conviendront — les tapis en caoutchouc Stingray ou Polytep avec rebord retiennent l’eau et la saleté, et pour le coffre d’une profondeur de 1,1 m il est logique de prendre un grand tapis universel 1000 × 1200 mm et de le découper à la bonne forme. Les tapis EVA sont fabriqués selon les gabarits d’un modèle précis ; il vaut donc mieux les choisir lorsque l’i6 apparaîtra dans le catalogue.
Les déflecteurs de vitres sont, eux aussi, des produits spécifiques au modèle : ils sont fabriqués selon le profil des portes d’un véhicule donné, donc pour l’i6 choisissez des déflecteurs précisément pour ce modèle dans la section déflecteurs de vitres. Des bavettes universelles sur un crossover de cette taille protègent les bas de caisse et les portes arrière du sable et des réactifs.
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