Toyota Land Cruiser Prado 150 façon restylage 2017+ : kits et pièces à remplacer

La Toyota Land Cruiser Prado 150 a été produite de 2009 à 2023 avec deux mises à jour — en septembre 2013 et en septembre 2017 —, ce qui fait sur la route trois « visages » différents pour une même carrosserie. Dans le catalogue DD Tuning, quatre scénarios de conversion sont proposés : des premières versions 2009–2013 vers l’apparence 2013–2017, de 2009–2016 vers le restylage 2017+ (le plus populaire, fabricant 1234 Upgrade), ainsi que vers le style Lexus GX460 de 2020 et Land Cruiser 300. Il n’y a pas de kit « style Prado 250 » pour la carrosserie 150 dans le catalogue — et, honnêtement, c’est une autre plateforme avec d’autres proportions, donc un tel ensemble n’existe pas pour le moment. Ci-dessous — ce qui est inclus dans chaque kit, ce qui reste d’origine et les points à considérer avant de commander.

Sommaire

• Quel Prado 150 avez-vous : 2009–2013, 2013–2017 ou 2017+
• Quels scénarios d’upgrade sont disponibles dans le catalogue
• Que contient le kit de restylage de 2009–2016 vers 2017+
• Peut-on donner à un Prado 150 l’apparence d’un Prado 250
• Faut-il obligatoirement remplacer le capot et les ailes
• Peut-on installer uniquement les phares, les feux arrière ou la calandre
• Peinture, électricité et installation

Quel Prado 150 avez-vous : 2009–2013, 2013–2017 ou 2017+

La première chose que le manager détermine n’est pas l’année sur la carte grise, mais la face avant réelle. Sur la carrosserie 150, il en existe trois versions :

• 2009–2013 (avant restylage). Phares inclinés en « goutte », pare-chocs et calandre spécifiques. Les pare-chocs 2010 et 2013 sont différents, donc les pièces « après mise à jour » ne s’y montent pas sans kit.
• 2013–2017 (première mise à jour). Autre calandre, pare-chocs et antibrouillards ; feux arrière avec alternance des sections. L’année 2012–2013 est une période de transition — on rencontre les deux variantes.
• 2017+ (deuxième mise à jour). Phares droits avec bande LED, calandre à nervures verticales, capot avec un « bossage » marqué, nouvelles ailes et feux arrière LED. En 2017, on trouve à la fois l’ancienne et la nouvelle face avant.

Deux autres nuances : le véhicule a pu être modifié avant vous — alors le VIN indique une chose, mais la carrosserie en montre une autre ; pour les voitures de 2009–2010, on précise séparément la version de marché (notamment arabe). C’est pourquoi, avant de commander, le manager demandera des photos de l’avant et de l’arrière : phares, calandre, pare-chocs et feux sont vérifiés sur photos, et non sur l’année. Toutes les pièces par génération sont regroupées sur la page tuning Toyota Land Cruiser Prado 150.

Quels scénarios d’upgrade sont disponibles dans le catalogue

Dans la section kits de restylage pour Prado 150, il y a actuellement quatre ensembles. Trois sont fabriqués par 1234 Upgrade, un par GBT ; tous se montent sur les points d’origine et sont fournis à peindre. La composition ci-dessous provient des fiches produits — avant de commander, vérifiez-la une nouvelle fois, car les kits peuvent être assemblés différemment.

Il existe aussi une version « allégée » pour ceux qui ont déjà une face avant 2017+ : le kit de carrosserie Sport de GBT — des overlays sur les pare-chocs d’origine sans remplacement des éléments de carrosserie. Ce n’est pas un restylage, mais un complément.

Que contient le kit de restylage de 2009–2016 vers 2017+

C’est le scénario de base pour la plupart des propriétaires, donc examinons-le en détail. Le kit de restylage de 2009–2016 vers 2017+ avec optique Full LED de 1234 Upgrade est conçu pour les véhicules avec la face avant antérieure à la mise à jour de 2017. D’après la fiche, il comprend :

• pare-chocs avant 2017+, grille de pare-chocs « standard » et antibrouillards LED avec supports (2 pcs) — les anciens antibrouillards ronds ne se montent pas dans le nouveau pare-chocs ;
• calandre de radiateur 2017+ en design standard (à la place, on peut choisir une calandre 2017+ TRD) ;
• capot 2017+ avec un комплект d’enjoliveurs plastiques sous capot et les ailes avant gauche et droite 2017+ — le capot et les ailes sont en métal ;
• optique avant LED 2017+ (2 pcs) et « cils » pour phares sous LED ;
• pare-chocs arrière 2017+ et feux arrière LED 2017–2023 (2 pcs) ;
• baguette chromée au-dessus de la plaque au design 2018 — partie supérieure et insert « baignoire » ;
• kit de fixations pour conversion vers l’apparence 2018.

Les éléments en plastique sont en ABS. Les pièces d’habitacle ne sont pas incluses : ce kit ne change que l’extérieur, et la mise à jour de l’intérieur vers l’apparence 2018–2023 est un kit séparé. Si la voiture a déjà une face avant 2017+, ce kit n’est pas nécessaire.

Peut-on donner à un Prado 150 l’apparence d’un Prado 250

Non — du moins pas avec un kit du catalogue. Le Land Cruiser Prado 250 (J250) a été présenté le 2 août 2023, et c’est une nouvelle plateforme avec d’autres proportions de carrosserie, une autre ligne de vitres et une autre partie arrière : il est impossible de « l’habiller » en 150 en remplaçant pare-chocs, capot et phares, et nous ne proposons pas un tel kit. Si vous voulez précisément une silhouette plus « récente », le catalogue propose deux scénarios au-delà de sa génération — le kit style Land Cruiser 300 de GBT et le kit Lexus GX460 année 2020 de 1234 Upgrade. Les deux remplacent non seulement l’avant, mais aussi le hayon avec les feux, donc l’ampleur des travaux est plus importante. L’option la plus prévisible en termes de résultat est le restylage 2017+ de sa propre génération : tous les ajustements y sont d’usine.

Faut-il obligatoirement remplacer le capot et les ailes

Pour passer à l’apparence 2017+ — oui. Les nouveaux phares ont une autre forme, et la ligne de jonction avec le capot et les ailes ne passe pas au même endroit que sur les voitures 2009–2016. Le nouveau capot « cintré » ne se monte pas seul sur une ancienne voiture, l’aile 2017+ n’est pas compatible avec l’avant 2013–2017 — c’est précisément pour cela que le kit comprend le capot, les deux ailes et les plastiques sous capot. Le toit, les portes et les vitrages ne sont pas touchés : la carrosserie reste un Prado 150, seule la « peau » de l’avant et de l’arrière change.

Pour passer de 2009–2013 à l’apparence 2013–2017, le capot et les ailes restent d’origine : on remplace le pare-chocs, la calandre, l’optique et les feux arrière, et la jonction avec le capot est fermée par le bord de capot du kit. C’est le scénario le moins exigeant en main-d’œuvre.

Peut-on installer uniquement les phares, les feux arrière ou la calandre

C’est possible, mais sous conditions, et elles diffèrent pour l’avant et l’arrière.

Phares avant. Dans la section optique avant pour Prado 150, il existe des options pour 2013–2017 et pour 2017+ — LED, Full LED et Lexus-design à trois ou quatre lentilles. Les phares 2017+ seuls ne se montent pas sur une voiture 2009–2016 : ils nécessitent le pare-chocs, la calandre, le capot et les ailes du nouveau type. Sur les voitures dont l’avant est déjà en 2017+, les phares se remplacent aux emplacements d’origine. Pour des phares LED, on installe des « cils » longs ; pour des réflecteurs — des courts, et cela aussi doit être vérifié lors du choix de la calandre.

Feux arrière (« stops »). Dans la section feux arrière LED, on trouve le design 2013 pour les voitures 2009–2017, ainsi que LED, BlackEdition, type GX et Dragon pour 2017–2023. Les feux du nouveau type ne sont pas un remplacement direct sur l’ancien pare-chocs arrière — à cause d’une forme différente, un jour reste visible, c’est pourquoi, dans le kit 2017+, les feux sont fournis avec le pare-chocs arrière. Pour les voitures avec une arrière déjà mise à jour, remplacer les feux est une opération normale « prise à prise ».

Calandre. Les calandres 2013–2017 et 2017+ sont différentes, chacune est choisie pour son pare-chocs et ses phares. Si l’avant est déjà dans la version souhaitée, la calandre (standard, TRD, OffRoad) peut être remplacée séparément.

Peinture, électricité et installation

Tous les pare-chocs, capot et ailes des kits sont fournis à peindre : la pièce peut arriver avec un apprêt de transport, qui n’est pas une finition. La bonne séquence consiste à d’abord présenter l’ensemble du kit sur le véhicule, régler les jeux et, si nécessaire, ajuster les fixations, puis seulement préparer et peindre. Il est préférable de peindre les pare-chocs avant et arrière ensemble afin que la teinte corresponde. Il n’est pas nécessaire de découper ou de souder la carrosserie — les pièces se montent sur les points d’origine.

L’électricité est le deuxième point d’attention. L’optique avant LED, les antibrouillards et les feux arrière se raccordent aux connecteurs d’origine, mais les Prado 150 de différentes années et finitions ont des boîtiers différents : parfois ce sera « prise à prise », parfois un adaptateur ou un repinage sera nécessaire. Une partie des phares de remplacement n’a pas d’éclairage adaptatif (dans le kit 2009–2013 vers 2013–2017, c’est indiqué ainsi), d’autres ont un correcteur électrique ou AFS — vérifiez cette fonction dans la fiche du kit précis. Confiez le raccordement à un auto-électricien avant la peinture, tant que l’avant est encore facile à démonter.

Le kit peut être installé dans le réseau de centres de service certifiés DD Tuning — le plus proche sera indiqué par le manager. Si vous voulez voir à quoi ressemble un scénario identique sur une autre marque, regardez notre analyse Range Rover L405 au style L460 : la logique est la même — un kit complet avec ailes et capot donne un résultat plus propre qu’une tentative de ne monter que des phares.

Nous livrons via Nova Poshta dans toute l’Ukraine.