Range Rover L405 façon L460 : restylage, optiques et quoi monter

La cinquième génération du Range Rover L460 a été dévoilée à l’automne 2021, et depuis, les propriétaires de L405 demandent de plus en plus souvent s’il est possible de « remaquiller » leur voiture dans le nouveau style. Oui — mais il ne s’agit pas d’une seule pièce, plutôt d’un ensemble complet : phares, calandre, pare-chocs avant, capot, ailes, poignées de porte et partie arrière. Voyons en quoi le L460 diffère extérieurement, ce que comprend exactement le kit de restylage et ce qu’il faut prendre en compte avant de commander, pour que le résultat ait l’air d’origine.

Sommaire

• En quoi le L460 se distingue extérieurement du L405
• Avant-restylage ou restylage : identifiez votre L405
• Que comprend le kit de restylage en L460
• Optiques et calandres séparément : quand le kit complet n’est pas nécessaire
• À quoi faire attention avant la transformation
• Peinture et installation

En quoi le L460 se distingue extérieurement du L405

Le Range Rover L405 a fait ses débuts au Mondial de l’Automobile de Paris en 2012 et a été produit jusqu’en 2021 : le premier SUV de série doté d’une structure monocoque entièrement en aluminium. Son successeur, le L460, a été présenté par Land Rover le 26 octobre 2021 au Royal Opera House de Londres. Il repose sur la nouvelle plateforme MLA-Flex, est proposé avec empattement standard et long et, pour la première fois, avec un habitacle à sept places.

Les designers ont conservé la silhouette reconnaissable — ligne de toit basse, ligne de vitrage horizontale, porte-à-faux avant court et pare-brise vertical — mais ont supprimé tout le superflu de la carrosserie. Les principales différences extérieures sont résumées dans le tableau.

Le tableau montre la principale limite de toute transformation : les proportions, le vitrage et les dimensions de la carrosserie restent ceux du L405. Le restylage change la « face », les éléments latéraux et la partie arrière — autrement dit, tout ce qui permet de reconnaître un L460 sur la route. Pour en savoir plus sur la nouvelle génération, consultez notre revue du Range Rover de cinquième génération.

Avant-restylage ou restylage : identifiez votre L405

Le L405 a reçu une mise à jour pour l’année-modèle 2018, présentée à l’automne 2017 : capot plus lisse, calandre modifiée, nouveau pare-chocs avant avec des prises d’air plus larges, autres feux arrière et nouveaux phares, notamment des Matrix LED avec 144 LED. Pour cette raison, les pièces « avant » et « après » 2018 ne sont souvent pas interchangeables.

• 2013–2017 (avant-restylage). Les phares au design 2018+ ne se montent pas tels quels : sur ces voitures, on remplace aussi le pare-chocs, la calandre, et, dans certains kits, les ailes ou le capot.
• 2018–2021 (restylage). Les points de fixation sont plus proches des versions modernes, mais ici aussi la solution dépend du kit.
• L’année n’est pas une garantie. 2013 est une année de transition entre L322 et L405, et une partie des voitures a déjà été convertie en 2018+. C’est pourquoi le manager demandera des photos de l’avant : ce qui compte, c’est le pare-chocs, la calandre et les phares montés actuellement sur la voiture, pas ce qui est indiqué sur la carte grise.
• Empattement. Pour les versions standard et longue, les bas de caisse et les éléments latéraux diffèrent — précisez-le si vous complétez le kit avec des marchepieds.

Que comprend le kit de restylage en L460

Nous proposons des kits de restylage pour Range Rover assemblés par deux fabricants — GBT et 1234 Upgrade, le principal étant 1234 Upgrade. Leur composition varie, donc avant de commander, vérifiez-la dans la fiche du produit concerné. Par exemple, le kit de restylage L405 en L460 (design 2024) indique :

• pare-chocs avant complet et calandre avant ;
• phares avant ;
• capot et ailes avant ;
• baguettes de portes ;
• poignées de porte d’un nouveau type et adaptateur correspondant ;
• hayon arrière avec adaptateurs et composants ;
• feux arrière ;
• kit de montage.

La présence du capot et des ailes n’est pas un hasard : les phares du L460 ont une autre forme, et la ligne de jonction avec l’aile et le capot ne se situe pas au même endroit que sur le L405. Les pièces sont fournies à peindre et se montent sur les emplacements d’origine. Toutes les options pour ce modèle sont regroupées dans la section kits de restylage pour Range Rover L405.

Optiques et calandres séparément : quand le kit complet n’est pas nécessaire

Si l’objectif est de rafraîchir l’avant sans modifier l’arrière ni les portes, commencez par la calandre. Le catalogue propose des calandres pour L405 dans le style L460 et L460-SV — séparément pour les véhicules de 2013–2018 et de 2018+ ans. Elles sont en plastique ABS noir et se montent sur les points d’origine, mais la version pour l’avant-restylage et celle pour le restylage sont différentes ; l’année de production et le pare-chocs réellement installé sont donc déterminants.

L’étape suivante, ce sont les phares. Dans la section éclairage automobile pour Range Rover L405, vous trouverez des phares avant portant la mention « restylage 2013→2023 », y compris la variante « 4 yeux », ainsi que des feux arrière de différentes versions. À noter : sur une voiture avant-restylage, des nouveaux phares entraînent généralement aussi le remplacement du pare-chocs, de la calandre et parfois des ailes — seuls, ils ne se monteront pas sur les anciens points de fixation.

À quoi faire attention avant la transformation

Électricité des phares

Les phares du kit sont conçus pour les connecteurs d’origine, mais le L405 a été produit pour différents marchés. Sur les versions américaines et européennes, les modules et le faisceau peuvent différer : un repiquage du connecteur, un codage ou une reprogrammation sont parfois nécessaires. Le fonctionnement de chaque fonction — clignotants dynamiques, correcteur, feux de jour — doit être vérifié par un électricien auto. Et ne vous attendez pas aux fonctions des Digital LED d’origine : elles sont liées à l’électronique de la plateforme du L460.

Capteurs, caméra et lave-phares

Avant peinture, on présente le pare-chocs et on vérifie la correspondance des ouvertures pour les capteurs de stationnement, la caméra, le radar, les lave-phares et les antibrouillards avec ce qui est réellement installé sur votre voiture. Une ouverture dans la pièce ne garantit pas encore que l’équipement se raccordera sans modification.

Portes et arrière

Les poignées affleurantes sont la partie la plus laborieuse. Les adaptateurs sont inclus dans le kit, mais l’ampleur des travaux sur les portes n’est évaluée par le spécialiste qu’après inspection de la voiture et du kit. Il en va de même pour le hayon : on le remplace avec les feux et les adaptateurs, donc la transformation de l’arrière constitue une étape de travail à part.

Peinture et installation

Le kit est une base à peindre à la couleur de la carrosserie. On commence par présenter les pièces, contrôler les jeux et les fixations, puis seulement on prépare et on peint ; la teinte exacte est ajustée sur la voiture réelle, et non d’après le code peinture. Le kit peut être installé dans le réseau de centres de service certifiés DD Tuning — le plus proche vous sera indiqué par le manager. Sur place, on vous conseillera aussi quelles pièces du catalogue de tuning Range Rover L405 il vaut mieux monter en même temps, pour ne pas démonter l’avant deux fois.

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