Pas toujours. Après un restylage, la forme du pare-chocs peut changer, et les fixations réalisées selon les gabarits de la carrosserie avant restylage peuvent s’avérer trop courtes sur le véhicule обновé. Choisissez le modèle adapté à vos années de production, et en cas de doute, уточніть auprès du manager avec le code VIN.
Dans le kit, il y a le produit en acier inoxydable et le kit de montage, il n’est pas nécessaire d’acheter les fixations séparément. Les pare-buffles du catalogue s’installent aux emplacements d’origine : les supports reprennent les trous d’usine sur le châssis ou le renfort de pare-chocs, il n’y a rien à percer ni à souder.
En général non : les phares sur la photo montrent à quoi peut ressembler l’arceau avec éclairage supplémentaire. Les phares se choisissent séparément, et ils se fixent sur le tube à l’aide de colliers adaptés à son diamètre ou sur des supports, si la conception les prévoit.
Le plus courant est 60 mm, il convient à la plupart des SUV et fourgons. Un tube plus fin de 50–51 mm a un aspect plus léger sur les crossovers et les véhicules compacts. Le diamètre correspond à la dimension extérieure du tube, et non à l’épaisseur de la paroi ; si le modèle propose un choix, il est indiqué dans la fiche produit.
Black — c’est le même acier inoxydable, seulement de couleur noire au lieu d’effet miroir. Dans la version avec inscription au centre, il y a généralement une barre avec le nom de la marque à la place du tube ; ce choix n’influence pas la fixation.
Les arceaux spécifiques à un modèle sont conçus pour une carrosserie précise, mais avant l’achat, comparez la photo du produit avec l’emplacement des capteurs, de la caméra avant, du radar et de la plaque d’immatriculation sur votre voiture. Si le tube en bloque un élément, le système peut faire des erreurs, et la plaque de certaines voitures est déplacée.
Le double possède un tube supplémentaire — généralement inférieur, qui protège plus largement le pare-chocs et ses angles. La position et le diamètre du second tube dépendent de la série, donc comparez la forme d’après les photos du produit concerné.
Avantages et inconvénients
Protège le pare-chocs, la calandre et les phares des branches, des bordures, des poteaux de stationnement et des petits chocs
L’acier inoxydable ne rouille pas, ne nécessite pas de peinture, et les petites rayures s’éliminent avec une pâte à polir
Adaptation au modèle et installation dans les emplacements d’origine sans soudure ni perçage, kit de montage inclus
Deux finitions — chrome ou noir Black, pour de nombreux modèles, choix du diamètre du tube et de l’inscription
Des phares supplémentaires peuvent être installés sur la barre, et la voiture obtient un aspect plus massif et plus abouti
Ajoute du poids à l’avant du véhicule
Peut masquer les capteurs de stationnement, la caméra avant ou le radar — il faut le vérifier avant l’achat
Les règles concernant les barres avant varient selon les pays, une barre haute peut compliquer le contrôle technique
En cas de choc important, une barre déformée peut endommager les ailes ou le capot
Pour une carrosserie restylée, il faut un modèle correspondant précisément à ses années — les fixations du pré-restylage peuvent ne pas convenir