Bavettes (garde‑boue) Pryn Auto — Page 7

Les modèles d’origine reprennent la forme des bavettes d’origine de la version concernée et s’installent généralement aux emplacements prévus. Les universelles sont des paires en caoutchouc aux dimensions standard, à ajuster à l’arche de roue, à recouper si nécessaire et à fixer au garde-boue intérieur ou au pare-chocs.

Un kit « 4 pièces » comprend les avant et les arrière pour les deux essieux. Si le produit est vendu par paire (2 pièces), il faut commander deux kits pour équiper les quatre roues.

Cela dépend du type de montage indiqué dans les caractéristiques. Les bavettes « aux emplacements d’origine » se fixent sur les points d’usine, celles « à visser » se vissent au garde-boue intérieur ou au pare-chocs, et les modèles en fibre de verre se collent avec un mastic.

Les bas de caisse, les накладки et les élargisseurs modifient l’ajustement, donc vérifiez la carrosserie réelle. Pour certains modèles, il existe des versions séparées — « avec bas de caisse » ou « sans bas de caisse ».

Les Polytep universelles existent en 230×375 mm et 280×440 mm avec une épaisseur de 3,5 mm. Les dimensions des autres paires sont indiquées dans les caractéristiques ; avant l’achat, mesurez l’espace derrière la roue.

Le caoutchouc et le caoutchouc-plastique sont plus souples, donc ils résistent mieux au gel et aux chocs contre les bordures que les pièces rigides. En hiver, nettoyez les bavettes de la neige et de la boue accumulées afin de ne pas solliciter les fixations.

Pas toujours : les bavettes arrière d’une berline, d’un hatchback et d’un break sont souvent différentes, donc pour un même modèle il existe parfois des kits distincts — par exemple, Premium HB et Premium SD pour Ford Focus II 2008–2011. Choisissez le produit adapté à votre carrosserie.

Non, « d’origine » signifie une forme adaptée à la pièce d’usine d’un modèle précis. Le fabricant du produit est toujours indiqué dans les caractéristiques.