Tuning BMW Série 5 F10/F11 — Page 51

Voici la page dédiée au tuning et aux accessoires pour BMW Série 5 F10 (berline) et F11 (touring) de 2010 à 2016 : kits carrosserie — lames, diffuseurs, spoilers, pare-chocs, kits complets et kits de restylage vers G30 ou G60 — ainsi que phares et feux, grilles « haricots », rétroviseurs, tapis pour l’habitacle et le coffre, inserts chromés et déflecteurs de vitres. La génération se divise en pré-LCI 2010–2013 et restylage LCI 2013–2016 : les pare-chocs avant, antibrouillards, coques de rétroviseurs, phares, inserts de calandre et tapis d’habitacle diffèrent. Avant de choisir, déterminez donc l’année et le type de pare-chocs — d’origine, M-Sport, M-Performance ou M5. Pour l’arrière, la carrosserie est déterminante : les tapis de coffre, la baguette de seuil de coffre, la baguette au-dessus de la plaque, les protections de pare-chocs arrière et les déflecteurs existent en versions distinctes pour la berline F10 (marquage SD) et le touring F11 (SW).

Les lames, diffuseurs et pare-chocs arrière se choisissent non pas selon l’année, mais selon le type de pare-chocs et la configuration d’échappement — explications ci-dessous. Les produits portant le mot « Universel » dans le nom ne sont pas liés à une carrosserie ni à une année : ils se choisissent selon les dimensions.

Commencez par identifier votre pare-chocs : d’origine, M-Sport, M-Performance ou M5

Le plus grand groupe, ce sont les kits carrosserie ; ici, la question principale n’est pas l’année, mais le pare-chocs. Les lames (lip) avant sont conçues pour un type précis : les DPT en noir brillant existent séparément pour M-Performance, pour M5 et pour pare-chocs de base ; les lames en carbone sont proposées pour M-Sport et pour M5. Une pièce prévue pour M-Performance ou M5 ne se monte pas sur un pare-chocs d’origine, et une lame M5 ne convient pas à un M-Performance. Pour M-Performance et M5, il existe des lames monoblocs et des flaps latéraux — souvent appelés « crocs ». Si vous n’êtes pas sûr du pare-chocs installé sur votre voiture, envoyez au manager des photos des pare-chocs avant et arrière : il pourra sélectionner la lame et le diffuseur. Même logique pour les diffuseurs arrière : ils diffèrent à la fois selon le pare-chocs (M-Sport, M-Performance, M5, base 2010–2013) et selon la configuration d’échappement — double d’un seul côté, simple des deux côtés ou double des deux côtés. Un diffuseur prévu pour une sortie d’un seul côté ne conviendra pas à une configuration double côté ; avant de commander, vérifiez donc combien de sorties vous avez et de quel côté elles se trouvent.

Une lame ou un diffuseur s’ajuste parfaitement sur un pare-chocs d’origine. Si votre voiture est déjà équipée d’une copie non OEM, prévoyez du temps pour l’essai et les ajustements. Les pièces sans fixations d’origine, notamment les lames et les extensions de bas de caisse, se montent avec une colle mastic ; les extensions de bas de caisse sont vendues par paire.

Pare-chocs complets, kits carrosserie et restylage

Pour un changement de look complet, il existe des kits carrosserie : M5 Power — pare-chocs avant et arrière style M5, ailes avant, bas de caisse M5 et embouts d’échappement ; M-Performance LCI — pare-chocs avant M-Performance, arrière pour échappement double et bas de caisse M5. Les pare-chocs sont aussi vendus à l’unité : pare-chocs avant M-Performance pour pré-LCI et LCI ainsi qu’en style M5, pare-chocs arrière pour différentes configurations d’échappement. À noter : le pare-chocs avant style M5 n’a pas d’antibrouillards, alors que le M-Performance en a ; pour M-Sport LCI, un support de fixation spécifique est disponible dans la section antibrouillards. L’option la plus complète : les kits de restylage en look G30 M5 ou G60. Le kit G30 M5 comprend les phares, la calandre, les deux pare-chocs, les ailes avant, le capot, les bas de caisse, les feux arrière et les embouts d’échappement ; les portes, rétroviseurs, ailes arrière et couvercle de coffre restent d’origine. Les éléments se montent aux emplacements d’origine et se peignent à la couleur de la carrosserie. L’installation peut être réalisée dans le réseau de centres de service certifiés DD Tuning — le manager vous indiquera le plus proche.

Pré-LCI 2010–2013 ou LCI 2013–2016

• Rétroviseurs — les covers et coques M-Look diffèrent entre 2010–2013 et 2013–2016 ; pour M5, il existe des coques carbone spécifiques. Le cover se colle sur la coque d’origine avec un adhésif, tandis que la coque de remplacement à clips remplace complètement l’ancienne — les deux options existent pour les deux périodes.
• Phares — FullLed séparément pour pré-LCI et LCI, version style G30 Laser, et pour 2013–2016 un adaptateur de conversion pour optiques G30-style. Feux arrière — design LCI, y compris en finition sombre Black.
• Tapis d’habitacle — EVA, caoutchouc Carsuit et polyuréthane Stingray 3D sont également séparés en 2010–2013 et 2013–2016.
• Calandre — inserts pour 2010–2013 et « haricots » M-Look et Diamond en plusieurs couleurs ; version avec LED disponible.

Berline F10 ou touring F11

La carrosserie compte surtout pour le coffre et l’arrière. Les tapis de coffre EVA, ainsi que les tapis en caoutchouc Carsuit et Stingray 3D, sont fabriqués séparément pour F10 et pour F11. Dans la section inserts chromés, le seuil de coffre, la baguette au-dessus de la plaque et les protections de pare-chocs arrière en inox portent le marquage SD (berline) ou SW (touring) — ils se collent au double-face après dégraissage de la surface. Les déflecteurs diffèrent aussi : HIC et Niken pour berline, les modèles encastrables Esa séparément pour berline et touring. Les spoilers de couvercle de coffre avec la mention « pour F10 » sont destinés à la berline.

Carbone, noir brillant ou à peindre

De nombreuses pièces existent en plusieurs finitions. Les spoilers de couvercle de coffre diffèrent par leur hauteur et leur forme : de la « sabre » basse type LIP ou OEM-Style à des modèles plus marqués M4, PSM et MP-Style — comparez le profil sur les photos. Ils existent en noir brillant ; certains sont à peindre à la couleur de la carrosserie ou en carbone, tout comme les caches de vitre arrière. Un spoiler brillant est prêt à monter, et peut être repeint si vous le souhaitez. Le spoiler se colle avec une colle mastic pour vitrage — plus fiable que l’adhésif ; la colle n’est généralement pas incluse. Dans la section pièces carbone, vous trouverez lames, diffuseurs, extensions de bas de caisse, spoilers, coques de rétroviseurs et paupières de phares pour 2010–2013. Pour compléter le style : les embouts d’échappement style M5, y compris en carbone, et le volant M-Style ou CS-Style — versions avec carbone et LED disponibles.

Description préparée avec l’aide de l’IA sur la base de l’analyse de plus d’un million d’appels téléphoniques entre les managers DD Tuning et les clients, ainsi que de la base de connaissances de l’entreprise. Nous avons rassemblé les questions les plus fréquentes et des réponses validées en conditions réelles.