Tuning BMW Série 5 F10/F11

Voici la page tuning et accessoires pour BMW Série 5 F10 (berline) et F11 (touring) années 2010–2016 : kits carrosserie — lips, diffuseurs, spoilers, pare-chocs, packs de kit carrosserie et kits de restylage en G30 ou G60 — ainsi que phares et feux, grilles « reins », coques de rétroviseurs, tapis d’habitacle et de coffre, inserts chromés et déflecteurs de vitres. La génération se divise en pré-LCI 2010–2013 et restylage LCI 2013–2016 : les pare-chocs avant, antibrouillards, coques de rétroviseurs, phares, inserts de calandre et tapis d’habitacle diffèrent. Avant de choisir, identifiez l’année et le type de pare-chocs — stock, M-Sport, M-Performance ou M5. Pour l’arrière, la carrosserie est déterminante : tapis de coffre, baguette de seuil de coffre, enjoliveur au-dessus de la plaque, protections de pare-chocs arrière et déflecteurs existent en versions distinctes pour la berline F10 (marquage SD) et le touring F11 (SW).

Les lips, diffuseurs et pare-chocs arrière se choisissent non pas selon l’année, mais selon le type de pare-chocs et la configuration d’échappement — explications ci-dessous. Les produits avec le mot « Universel » dans le nom ne sont pas liés à une carrosserie ou à une année : ils se sélectionnent selon les dimensions.

Commencez par identifier votre pare-chocs : stock, M-Sport, M-Performance ou M5

Le plus grand groupe, ce sont les kits carrosserie, et ici la question principale n’est pas l’année, mais le pare-chocs. Les lips pour pare-chocs avant sont conçus pour un type précis : les DPT en noir brillant existent séparément pour M-Performance, pour M5 et pour pare-chocs de base ; les lips en carbone existent pour M-Sport et pour M5. Un lip prévu pour M-Performance ou M5 ne se monte pas sur un pare-chocs stock, et un lip M5 ne convient pas au M-Performance. Pour M-Performance et M5, il existe des lips monoblocs et des flaps latéraux séparés, souvent appelés « canines ». Si vous n’êtes pas sûr du pare-chocs installé, envoyez au manager des photos des pare-chocs avant et arrière : il pourra sélectionner le lip et le diffuseur. Idem pour les diffuseurs arrière : ils diffèrent selon le pare-chocs (M-Sport, M-Performance, M5, base 2010–2013) et selon la configuration d’échappement — double d’un seul côté, simple des deux côtés, ou double des deux côtés. Un diffuseur pour échappement d’un seul côté ne convient pas à un échappement des deux côtés ; avant de commander, vérifiez le nombre de sorties et leur position sur votre voiture.

Un lip ou un diffuseur s’ajuste parfaitement sur un pare-chocs d’origine. Si votre voiture est déjà équipée d’une copie non OEM, prévoyez du temps pour l’essai et l’ajustement. Les pièces sans fixations d’origine, y compris les lips et les lames de bas de caisse, se montent au mastic-colle ; les lames sont vendues par paire.

Pare-chocs complets, packs kit carrosserie et restylage

Pour transformer complètement le look, il existe des packs kit carrosserie : M5 Power — pare-chocs avant et arrière style M5, ailes avant, bas de caisse M5 et embouts d’échappement ; M-Performance LCI — pare-chocs avant M-Performance, pare-chocs arrière pour échappement double et bas de caisse M5. Les pare-chocs sont aussi disponibles à l’unité : avant M-Performance pour pré-LCI et LCI, et style M5 ; arrière — pour différentes configurations d’échappement. Notez que le pare-chocs avant style M5 n’a pas d’antibrouillards, alors que le M-Performance en a ; pour M-Sport LCI, une patte de fixation spécifique est disponible dans la section antibrouillards. L’option la plus poussée : les kits de restylage en look G30 M5 ou G60. Le kit G30 M5 comprend les phares, la calandre, les deux pare-chocs, les ailes avant, le capot, les bas de caisse, les feux arrière et les embouts d’échappement ; les portes, rétroviseurs, ailes arrière et couvercle de coffre restent d’origine. Les pièces se montent aux emplacements OEM et sont peintes à la couleur carrosserie. Le montage peut être réalisé dans le réseau de centres de service certifiés DD Tuning — le manager vous indiquera le plus proche.

Pré-LCI 2010–2013 ou LCI 2013–2016

• Rétroviseurs — les inserts et coques M-Look diffèrent entre 2010–2013 et 2013–2016 ; pour M5, il existe des coques carbone dédiées. L’insert se colle sur la coque d’origine au ruban, tandis que la coque de remplacement à clips remplace entièrement l’ancienne — les deux options existent pour les deux périodes.
• Phares — FullLed séparés pour pré-LCI et LCI, version style G30 Laser, et pour 2013–2016 un adaptateur de conversion pour optiques style G30. Feux arrière — design LCI, y compris en version fumée Black.
• Tapis d’habitacle — EVA, caoutchouc Carsuit et polyuréthane Stingray 3D sont aussi séparés en 2010–2013 et 2013–2016.
• Calandre — inserts pour 2010–2013 et « reins » M-Look et Diamond en plusieurs couleurs ; une version avec LED est disponible.

Berline F10 ou touring F11

La carrosserie est importante pour le coffre et l’arrière. Les tapis de coffre EVA, ainsi que les Carsuit en caoutchouc et Stingray 3D, sont fabriqués séparément pour F10 et pour F11. Dans la section inserts chromés, le seuil de coffre, la baguette au-dessus de la plaque et les protections de pare-chocs arrière en acier inoxydable portent le marquage SD (berline) ou SW (touring) — ils se collent au double-face, après dégraissage de la surface. Les déflecteurs diffèrent aussi : HIC et Niken — pour berline, Esa encastrables — pour touring. Les spoilers de couvercle de coffre marqués « pour F10 » sont destinés à la berline.

Carbone, noir brillant ou à peindre

De nombreuses pièces existent en plusieurs finitions. Les spoilers de couvercle de coffre diffèrent par hauteur et forme : de la « sabre » basse LIP ou OEM-Style jusqu’aux modèles plus marqués M4, PSM et MP-Style — comparez le profil sur les photos. Ils existent en noir brillant, certains à peindre à la couleur carrosserie ou en carbone, tout comme les caches de vitre arrière. Un spoiler brillant est prêt à être monté ; si besoin, il peut être repeint. Le spoiler se colle avec un mastic-colle pour vitrage — plus fiable que l’adhésif ; la colle n’est généralement pas incluse. La section inserts carbone regroupe les lips, diffuseurs, extensions de bas de caisse, spoilers, coques de rétroviseurs et paupières de phares 2010–2013. Pour compléter le look : les embouts d’échappement style M5, y compris en carbone, et le volant M-Style ou CS-Style — avec options carbone et LED.

Description préparée avec l’aide de l’IA à partir de l’analyse de plus d’un million d’appels téléphoniques entre les managers DD Tuning et les clients, ainsi que de la base de connaissances de l’entreprise. Nous avons rassemblé les questions les plus fréquentes et des réponses validées en conditions réelles.