Aileron ou spoiler: quoi acheter?

Souvent, les coureurs automobilistes, ayant vu suffisamment de films tels que "Fast and the Furious" et autres, commencent à accrocher leur voiture avec divers kits de carrosserie, ils s'efforcent certainement d'installer un spoiler, d'acheter une sorte d'aile arrière spectaculaire, un cool garde-boue... Et puis ils commencent à se plaindre que leur voiture est devenue plus lente et plus gourmande.

Mais après tout, vous devez être en mesure de choisir le bon kit carrosserie aérodynamique et de l'installer correctement. Les modifications d'accessoires d'autres marques de machines sont particulièrement inacceptables. Autrement dit, si vous souhaitez acheter un kit carrosserie pour le Sprinter, vous devez choisir des pièces automobiles conçues spécifiquement pour cette marque de voiture. De plus, les situations ne sont pas rares lorsque les automobilistes, lors de l'achat d'un kit carrosserie aérodynamique, ne comprennent même pas pourquoi cela est nécessaire et croient généralement qu'un spoiler et une aile sont des pièces absolument identiques et interchangeables. Mais non seulement ils ne sont pas identiques, mais aussi complètement opposés dans leur objectif.

Qu'est-ce qu'un spoiler ?

Il s'agit d'un kit de carrosserie aérodynamique qui modifie la direction des flux d'air, les aligne et contribue à un flux plus doux autour des coins saillants du corps. En conséquence de tout cela, la voiture à grande vitesse éprouve moins de résistance au flux d'air, la vitesse augmente et la consommation de carburant diminue.

Il est d'usage de réaliser un becquet de forme basse et profilée. Il a généralement une conception monolithique et doit être solidement fixé au corps. Le plus souvent, il est monté à l'arrière d'une voiture de tourisme ou à l'arrière d'une cabine de camion (devant un auvent surélevé).

Qu'est-ce qu'un anti-aile ?

C'est aussi un élément du kit carrosserie aérodynamique, mais il a un principe de fonctionnement complètement différent, qui est basé sur la théorie de Bernoulli : plus la vitesse est élevée, plus la pression est faible (le fonctionnement des avions est également basé sur cette théorie).

Par exemple, les ailes d'avion ont un sommet incurvé et un fond parfaitement plat, ce qui entraîne une différence de surface qui crée une portance. Si nous prenons une telle conception et la retournons, nous obtiendrons simplement une aile qui ne créera pas de portance, mais une force d'appui. Lors de l'utilisation d'une telle pièce dans le réglage de la voiture, la force de traction s'améliore et, par conséquent, la sécurité de conduite augmente. Le plus souvent, les ailes sont installées sur des voitures de course de petite masse. Et sur les voitures de Formule 1, ils sont montés à la fois à l'avant et à l'arrière de la carrosserie.

Les principales différences par rapport au becquet sont le principe de fonctionnement, la forme (il a une structure plus massive), la méthode d'installation (il est installé sur des supports complexes mobiles qui s'élèvent au-dessus de la carrosserie).

Par conséquent, si vous réglez une voiture et souhaitez installer un kit carrosserie aérodynamique, rappelez-vous qu'il est tout à fait possible d'installer le becquet vous-même, mais avec une aile, vous devrez vous adresser à de bons spécialistes.

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