Accessoires Volkswagen Crafter — Page 38

Pour le Volkswagen Crafter de première génération (2006–2016), DD Tuning propose des barres de protection et protections avant CAN, des marchepieds latéraux en inox et des seuils en aluminium Erkul, des rails de toit, des déflecteurs de vitres et des casquettes, un déflecteur de capot, des caches hiver, des habillages de pare-chocs avant à peindre, des inserts chromés, des étagères de tableau de bord et des tapis sur mesure. Pour bien choisir, deux points sont essentiels : face avant avant ou après la mise à jour 2011–2012, et empattement (base) du véhicule.

Différences entre la face avant avant et après la mise à jour

Lors du restylage, le Crafter a reçu une autre calandre et un autre pare-chocs : les pièces de l’avant sont donc proposées séparément :

Pour la face avant mise à jour, il existe aussi un pare-chocs avant style USA à peindre. Les habillages se montent par-dessus le pare-chocs d’origine et se peignent à la couleur de la carrosserie. Pour 2011–2012, l’année seule ne suffit pas : comparez votre calandre et votre pare-chocs, ou envoyez une photo au responsable.

Ce qui est commun avec le Mercedes Sprinter W906

Le Crafter de cette génération est construit sur la même plateforme que le Sprinter W906, c’est pourquoi certains accessoires portent les mêmes références : déflecteurs de vitres, casquettes EuroCap et Meliset, rails de toit DD, marchepieds tubulaires CAN, spoilers Anatomik et Evolution, habillages de tableau de bord Meric, tapis de cabine EVA, bavettes Premium Begel. En revanche, l’avant du Crafter est spécifique : pour le déflecteur de capot, la calandre, les caches hiver, les habillages de pare-chocs et les emblèmes, choisissez uniquement les pièces prévues pour Crafter.

Marchepieds, protections et toit : choix selon l’empattement

• Marchepieds latéraux : tubes CAN Ø60 et Ø70 mm pour empattement court, moyen et Long/Extra Long, marchepieds Premium, tubes coudés derrière la roue arrière ; seuils aluminium Erkul (Maya, Allmond, Fullmond, Duru, Line, Bosphorus, RedLine) ; seuils Sport à peindre pour L2, L3 et Extra Long.
• Protection avant CAN : barre de protection WT004 (tube 60 ou 51 mm, avec ou sans inscription), WT002, tube inférieur 60 mm, ST008, ST014, versions noires disponibles ; arceaux arrière AK002 et Allmond en aluminium.
• Rails de toit Shark, DD en longueurs 265 et 340 cm (chrome ou noir, avec pied en plastique ou en fonte), Meliset à peindre ; galerie rapportée à peindre.

Les empattements ne sont pas interchangeables. Long et Extra Long se distinguent par la longueur du porte-à-faux arrière : pour les rails de toit et les marchepieds, il est préférable de mesurer le toit ou la distance entre les passages de roue.

Déflecteurs, chrome et intérieur

Déflecteurs de vitres : modèles collés (Sunplex Sport, HIC, Niken, EuroCap, y compris avec chrome) et modèles à insérer sous joint (HIC, Niken Luxury, HEKO) ; déflecteur de capot : EuroCap et HIC ; au-dessus du pare-brise : casquettes EuroCap 5 mm sur cadre et Meliset à coller. Le chrome OmsaLine et Carmos comprend des habillages pour rétroviseurs, poignées, pare-chocs arrière, baguette au-dessus de la plaque, trappe à carburant, cerclages de feux de gabarit, moulures de vitres et seuils intérieurs, y compris avec éclairage LED ; inscriptions Crafter et TDI en police droite ou inclinée disponibles.

Pour l’habitacle : étagères de tableau de bord en neuf versions, habillages Meric (19, 50 ou 60 pièces), tapis EVA, Carsuit, Stingray, Polytep et textiles, tapis séparés pour la deuxième rangée et pour les seuils, poignée et soufflets de boîte. Pour le fourgon, il existe un chauffage additionnel, des antibrouillards avec ampoule LED, des enjoliveurs en inox et en plastique, ainsi que des bavettes sur mesure, avec arrières distincts pour roues simples et jumelées.

Le montage du tuning est possible dans le réseau de centres de service certifiés DD Tuning : le responsable vous indiquera le plus proche. Page du modèle jumeau Sprinter : Mercedes Sprinter W906 2006–2018.

Description préparée avec l’aide de l’IA à partir de l’analyse de plus d’un million d’appels téléphoniques entre les responsables DD Tuning et les clients, ainsi que de la base de connaissances de l’entreprise. Nous avons rassemblé les questions les plus fréquentes et des réponses éprouvées en conditions réelles.