Accessoires Volkswagen Crafter — Page 36

Pour le Volkswagen Crafter de première génération (2006–2016), DD Tuning propose des barres de protection avant et pare-buffles CAN, des marchepieds latéraux en inox et des seuils en aluminium Erkul, des rails de toit, des déflecteurs de vitres et des casquettes pare-soleil, un déflecteur de capot, des caches hiver, des kits de personnalisation du pare-chocs avant à peindre, des inserts chromés, des tablettes de tableau de bord et des tapis sur mesure. Pour bien choisir, deux points sont essentiels : l’avant avant ou après le restylage 2011–2012, et l’empattement.

Ce qui change avant et après le restylage de la face avant

Lors du restylage, le Crafter a reçu une autre calandre et un autre pare-chocs ; les pièces de la partie avant sont donc proposées séparément :

Pour la face avant restylée, il existe aussi un pare-chocs avant style USA à peindre. Les inserts se montent sur le pare-chocs d’origine et sont peints à la couleur de la carrosserie. Pour 2011–2012, l’année seule ne suffit pas : comparez votre calandre et votre pare-chocs, ou envoyez une photo au manager.

Ce qui est commun avec le Mercedes Sprinter W906

Le Crafter de cette génération est basé sur la même plateforme que le Sprinter W906 ; une partie des accessoires a donc les mêmes références : déflecteurs de vitres, casquettes EuroCap et Meliset, rails de toit DD, marchepieds latéraux CAN, spoilers Anatomik et Evolution, inserts de tableau de bord Meric, tapis de cabine EVA, bavettes Premium Begel. En revanche, l’avant du Crafter est spécifique : pour le déflecteur de capot, la calandre, les caches hiver, les inserts de pare-chocs et les emblèmes, choisissez uniquement les versions conçues pour Crafter.

Marchepieds, protections et toit : choix selon l’empattement

• Marchepieds latéraux : tubes CAN Ø60 et Ø70 mm pour empattement court, moyen et Long/Extra Long, marchepieds Premium, tubes d’angle derrière la roue arrière ; Erkul en aluminium (Maya, Allmond, Fullmond, Duru, Line, Bosphorus, RedLine) ; seuils Sport à peindre pour L2, L3 et Extra Long.
• Protection avant CAN : pare-buffle WT004 (tube 60 ou 51 mm, avec inscription ou sans), WT002, tube inférieur 60 mm, ST008, versions noires disponibles ; arceaux arrière AK002 et Allmond en aluminium.
• Rails de toit Shark, DD en 265 et 340 cm (chromés ou noirs, avec pied en plastique ou en fonte), Meliset à peindre ; porte-bagages suspendu à peindre.

Les empattements ne sont pas interchangeables. Long et Extra Long se distinguent par la longueur du porte-à-faux arrière ; pour les rails de toit et les marchepieds, il est donc préférable de mesurer le toit ou la distance entre les passages de roue.

Déflecteurs, chrome et habitacle

Déflecteurs de vitres : modèles à coller (Sunplex Sport, HIC, Niken, EuroCap, y compris avec chrome) et modèles à insérer sous joint (HIC, Niken Luxury, HEKO) ; déflecteur de capot : EuroCap et HIC ; au-dessus du pare-brise : casquettes EuroCap 5 mm sur cadre et Meliset à coller. Le chrome OmsaLine et Carmos comprend des coques de rétroviseurs, des enjoliveurs de poignées, un insert de pare-chocs arrière, la baguette au-dessus de la plaque, le cache trappe à carburant, des entourages de feux de gabarit, des baguettes de vitres et des seuils intérieurs, y compris avec éclairage LED ; il existe des inscriptions Crafter et TDI en police droite et inclinée.

Pour l’habitacle : tablettes de tableau de bord en neuf versions, kits d’inserts Meric de 19, 50 ou 60 pièces, tapis EVA, Carsuit, Stingray, Polytep et textiles, tapis séparés pour la deuxième rangée et pour les seuils, poignée et soufflets de levier de vitesse. Pour le bus : chauffage auxiliaire, antibrouillards avec ampoule LED, enjoliveurs en inox et en plastique, bavettes sur mesure, avec arrière séparées pour roues simples et jumelées.

Le montage peut être effectué dans le réseau de centres de service certifiés DD Tuning ; le manager vous indiquera le plus proche. Page du jumeau Sprinter : Mercedes Sprinter W906 2006–2018.

Description préparée avec l’aide de l’IA à partir de l’analyse de plus d’1 million d’appels téléphoniques entre les managers DD Tuning et les clients, ainsi que de la base de connaissances de l’entreprise. Nous avons rassemblé les questions les plus fréquentes et des réponses validées sur le terrain.