Bavettes universelles sans inscription Polytep (230*375, 2 pcs)

Description

Bavettes universelles Polytep sans inscription — une paire de bavettes plates en caoutchouc de 230 × 375 mm (largeur 23 cm, hauteur 37,5 cm, épaisseur 3,5 mm) pour les voitures pour lesquelles il n’existe pas de bavettes spécifiques au modèle ou lorsqu’on a besoin d’une solution simple sans logo de marque. Dans le kit : 2 pcs — gauche et droite, couleur noire, fabricant Polytep.

Comment comprendre si la taille 230 × 375 mm conviendra

Une bavette universelle ne reproduit pas le contour d’un passage de roue spécifique, on la choisit donc selon les dimensions. Avant de commander, mesurez l’emplacement derrière la roue : la largeur de la zone à couvrir et la distance entre le bord de l’aile et le bas de la carrosserie.

• en largeur, la bavette doit couvrir la bande de roulement du pneu — une bavette trop étroite retient moins bien la boue et les cailloux ;
• une bavette trop longue accrochera les bordures, les ornières et les accumulations de neige ;
• si la voiture a des bas de caisse, des enjoliveurs ou un kit carrosserie, vérifiez que la bavette ne vient pas buter contre eux.

230 × 375 mm — le plus petit des deux formats universels courants. Pour des roues plus larges, des crossovers et des minibus, on choisit plus souvent le format 280 × 440 mm — par exemple, bavettes Polytep 280 × 440 avec l’inscription Mercedes.

En quoi cette version diffère des bavettes avec inscription

La forme et les dimensions sont les mêmes que celles des bavettes Polytep 230 × 375 avec les noms de marques, mais sur cette paire il n’y a ni logo ni inscription. On l’installe donc sur n’importe quelle voiture, sans être lié à une marque,. Si vous avez besoin d’une inscription, dans la section bavettes universelles il y a des paires du même format, par exemple avec l’inscription BMW ou Ford. L’inscription n’est qu’un élément de design, elle n’influence pas le montage.

Comment installer des bavettes universelles

Dans la partie supérieure de chaque bavette se trouve une languette de montage avec des trous — visible sur la photo. La forme plate permet, avant la fixation, de positionner la bavette plus haut ou plus bas et de la décaler légèrement sur le côté selon votre voiture.

1. présentez la bavette contre le passage de roue et le pare-chocs et définissez la position ;
2. pour l’essieu avant, tournez le volant à fond des deux côtés — la roue ne doit pas toucher la bavette ;
3. nettoyez la zone de fixation de la boue et du sable ;
4. fixez la bavette et, après quelques jours de conduite, vérifiez la fixation.

En général, ces bavettes se vissent sur le pare-boue, le passage de roue ou le pare-chocs ; vérifiez auprès du responsable lors de la commande si les vis autotaraudeuses sont incluses dans le kit. Si nécessaire, le caoutchouc peut être soigneusement recoupé au bord selon la forme du passage de roue, sans toucher la zone de fixation.

Pourquoi du caoutchouc plutôt qu’un plastique rigide

Une bavette en caoutchouc est plus flexible : elle supporte mieux les contacts avec une bordure, les accumulations de neige ou les ornières et se casse moins vite qu’une bavette en plastique rigide. Pour des routes avec gravier, sable et boue hivernale, c’est un moyen simple de préserver la peinture des bas de caisse, des portes et des pare-chocs. Entretien — rincer la saleté et ne pas laisser de glace gelée sous le bord.

Description préparée à l’aide de l’IA sur la base de l’analyse de plus d’1 million de conversations téléphoniques des managers DD Tuning avec des clients et de la base de connaissances de l’entreprise. Nous avons rassemblé les questions que les clients posent le plus souvent et des réponses vérifiées dans la pratique.