Les moyens traditionnels de protection contre le bruit

Sétant fixé comme objectif déquiper sa voiture dun système de protection contre le bruit et les vibrations, le propriétaire du "quatre roues" sera certainement confronté au problème du choix dune méthode et de matériaux pour assurer lefficacité maximale du réglage acoustique. Dans les points de vente, une grande variété de produits est présentée par des marques et sociétés de renommée mondiale "Safety & Silence", Noisbusters (Suède), Dynamat (USA), V-Blok (USA), des fabricants turcs populaires dans leur segment, et encore moins Les produits chinois doivent le faire. Pour clarifier cette question, considérons les principales catégories de produits utilisés pour neutraliser les vibrations sonores désagréables et nocives, qui sont bien connues de tout automobiliste.

Isolation acoustique dans les réalités modernes

Passer beaucoup de temps à conduire un véhicule ou en tant que passager, lexposition constante au bruit est ennuyeuse, fatigante et crée un arrière-plan négatif pour tout voyage. Les principaux constructeurs automobiles, centres de recherche et autorités environnementales luttent contre ce problème. Cependant, la contradiction inévitable découlant de la faisabilité technique et économique et de la nécessité de réduire la pollution acoustique de lespace, limite considérablement la possibilité de changements cardinaux dans ce domaine. Cest pourquoi il est nécessaire dutiliser des moyens de protection supplémentaires.

La réduction du niveau de bruit à lintérieur et à lextérieur de la voiture est associée à l élimination ou à lisolation de sa source dans un espace confiné, ainsi quà une diminution des phénomènes de vibration et des sons provenant de linteraction des pièces daccouplement et des pièces de la voiture. Ainsi, la lutte efficace contre les facteurs de bruit externes est due à un ensemble de mesures qui augmentent le degré de sécurité acoustique. En fonction de la marque du véhicule, de ses «points faibles» individuels et du mode de fonctionnement, trois configurations de base des dispositifs de protection sont utilisées:

• pour capots et couvercles de coffre;
• pour la partie salon, toit et coffre;
• pour le panneau de séparation entre le compartiment moteur et lhabitacle, ainsi que le tableau de bord et les garnitures en plastique.

En cas de foyers individuels de sons désagréables et de bruits supplémentaires, il est recommandé de prendre des mesures ponctuelles visant une tâche dingénierie spécifique. Il ny a pas besoin de travaux à grande échelle et coûteux.

Les principaux types de matériaux de protection

Parmi les moyens de protection contre les négatifs les plus connus et les plus largement utilisés, on peut en distinguer neuf principaux. En fonction de leur objectif fonctionnel principal, ils peuvent être classés comme suit:

Tous ces matériaux dans diverses combinaisons et combinaisons sont utilisés avec succès pour résoudre des problèmes locaux et généraux dans le domaine de la création de conditions favorables à lintérieur de la voiture et de la limitation de la pollution sonore de lenvironnement. À un degré ou à un autre, ils peuvent combiner divers types daction et dinfluence sur les processus physiques, y compris le transfert de chaleur.

Certains aspects du dispositif disolation acoustique

Dans notre monde moderne, lisolation acoustique nest pas la technologie la plus récente et vous pouvez lacheter et linstaller dans presque tous les concessionnaires automobiles ou points de vente spécialisés. Certains types de voitures sont déjà équipés dun tel système en usine, mais très souvent, il nest pas de haute qualité. Par conséquent, les propriétaires de voitures doivent le remonter seuls ou en contactant les salons et les services. La principale condition pour lutilisation efficace des équipements de protection est linstallation de matériaux de haute qualité en combinaison avec un choix compétent des lieux et des schémas de traitement des surfaces des voitures. Sinon, vous pouvez obtenir un résultat minimal, mais il y a de nombreux problèmes supplémentaires: gain de poids, détérioration de laérodynamique et du refroidissement du moteur, augmentation de lintensité des processus de corrosion.

Dans différentes bandes doctave (plages de fréquences), la capacité et le degré dabsorption des sons peuvent différer considérablement. Dans ce domaine, le type de couverture avant est dune grande importance, conçu pour égaliser les propriétés dabsorption du bruit du matériau à différentes fréquences. À cet égard, deux variantes de la couche de face peuvent être distinguées à titre dexemple:

• pour les hautes fréquences (1800 - 3000 Hz) - film lavsan métallisé;
• pour basses fréquences (600 - 1500 Hz) - film PVC perforé.

Lefficacité de la réduction du niveau de bruit de structure cesse pratiquement daugmenter après une certaine valeur de la masse du matériau isolant. En conséquence, on ne peut pas dire que plus le matériau est épais et lourd, mieux il réduit le bruit de structure. Des valeurs plus élevées du CMF sont obtenues lors de lutilisation de matériaux de construction qui ont une légère augmentation de masse. De plus, une augmentation «supplémentaire» de masse conduit à une augmentation des résonances dans la gamme de fréquences inférieures et, par conséquent, à une diminution de l’efficacité de la maîtrise du bruit.