Système d’oxyde nitreux

Le système de protoxyde d'azote est l'un des moyens les plus obscurs de régler une voiture, ou plutôt un peu connu, puisque tout le monde en a très bien entendu parler dans les films, mais à ce jour, il reste le moyen de réglage le plus obscur.

Comment fonctionne le protoxyde d'azote

Le principe de fonctionnement est qu'une substance contenant de l'oxyde nitreux, ainsi que du carburant, pénètre dans le moteur et provoque des processus tels que:

• La température de l'air qui entre dans le moteur diminue et en même temps la densité du mélange qui y pénètre augmente.
• Le pourcentage d'oxygène dans le mélange qui pénètre dans le moteur augmente.
• La vitesse de combustion du mélange combustible augmente.

Augmentation de la puissance du moteur

Tout le monde connaît le principe de fonctionnement du moteur, nous allons donc l'omettre et passer directement au principe de l'augmentation de la puissance. Pour que la puissance du moteur augmente, il est nécessaire d'allouer plus d'énergie pour le même cycle de fonctionnement. Pour ce faire, il est nécessaire qu'une plus grande quantité de mélange combustible brûle.

Le processus de combustion nécessite de l'oxygène et, comme mentionné ci-dessus, avec l'utilisation d'oxyde nitreux, la quantité d'oxygène qui entre à chaque cycle du moteur augmente. Par conséquent, brûler plus de carburant libère plus d'énergie.

Comment l'oxyde nitreux pénètre-t-il dans le moteur

Les systèmes qui utilisent du protoxyde d'azote diffèrent par la manière dont le protoxyde d'azote pénètre dans le moteur. Selon le principe de l'injection de protoxyde d'azote, les systèmes sont divisés en types suivants :

• Système sec. Dans de tels systèmes, le carburant nécessaire pour obtenir un niveau de puissance accru entre par les injecteurs et, par conséquent, le carburant n'atteint pas le collecteur d'admission.
• Système humide. Dans de tels systèmes, l'alimentation en protoxyde d'azote est effectuée simultanément avec le carburant et l'alimentation est effectuée au même endroit. Par conséquent, le collecteur d'admission devient humide à cause du carburant qui y pénètre.
• Système d'injection directe. Avec cette méthode, le flux d'oxyde nitreux se produit avec le carburant dans chaque trou d'alimentation en carburant du moteur à travers les buses. Un tel système est considéré comme le plus puissant.

L'utilisation de ce type de réglage vous permet de ressentir toute la puissance de votre voiture, mais elle n'est pas encore généralisée en raison de la difficulté de remplir les bouteilles de protoxyde d'azote, qui n'est vendu en pharmacie que sur ordonnance, car il est considéré comme une substance psychotrope. . Ainsi, vous pouvez acheter des stations-service auprès d'entreprises et faire le plein avec son aide.