Auteur: Radomskyi Maksym VasyliovychKia K9 (aux États-Unis — K900, sur une partie des marchés d’exportation — Quoris) est la berline propulsion haut de gamme de Kia, produite en deux générations depuis 2012. La deuxième génération (indice RJ) est sortie en 2018, a reçu un important restylage en 2021, et le 6 juillet 2026 Kia a confirmé qu’à la fin de 2026 la production de la K9 s’achèvera sans successeur. Ci-dessous — en quoi les générations diffèrent, quels moteurs ont été montés sur chacune et ce que le restylage a changé.
Sommaire
- Qu’est-ce que la Kia K9 et sous quels noms elle est connue
- Ce qu’était la première génération K9 (2012–2018)
- Ce qui a changé avec la deuxième génération (2018)
- Ce qu’a apporté le restylage de 2021
- Caractéristiques techniques des générations dans un tableau
- Ce qui a changé sur la K9 du millésime 2025
- Pourquoi Kia met fin à la production de la K9
- Comment entretenir et compléter une K9 aujourd’hui
Qu’est-ce que la Kia K9 et sous quels noms elle est connue
La K9 est la plus grande et la plus chère berline de l’histoire de Kia. En Corée, elle s’est toujours appelée K9, aux États-Unis et au Canada elle était vendue sous le nom K900, et en Russie, au Moyen-Orient et sur d’autres marchés d’exportation de la première génération — sous le nom Quoris. Par la suite, Kia a renoncé au nom Quoris après avoir perdu un litige sur la marque, c’est pourquoi la deuxième génération, sur la plupart des marchés, portait déjà le nom K9 ou K900.
Techniquement, la K9 est apparentée aux berlines Genesis : la première génération partage sa plateforme avec la première Hyundai Genesis, la seconde — la plateforme M2, sur laquelle est construite la Genesis de deuxième génération (depuis 2019 — Genesis G80). D’où le schéma classique : moteur longitudinal, propulsion, transmission intégrale en option, automatique à 8 rapports.
Ce qu’était la première génération K9 (2012–2018)
La première K9 (indice KH) a fait ses débuts en Corée du Sud en mai 2012 et a été produite jusqu’en 2018. C’est précisément celle-ci qui est décrite sur notre site dans l’article sur la berline de prestige Kia Quoris. Longueur — 5 090 mm (après mise à jour — 5 095 mm), empattement — 3 045 mm, largeur — 1 900 mm.
- 3.3 V6 — environ 300 ch ;
- 3.8 GDI V6 — 334 ch ;
- 5.0 V8 Tau — environ 420 ch, apparu plus tard et devenu le moteur principal de la K900 américaine.
Toutes les versions avaient une automatique à 8 rapports et la propulsion. La principale différence avec la deuxième génération — un empattement plus court et une électronique plus ancienne : il n’y avait pas encore de grands écrans, de changement de rapports prédictif ni d’assistances avancées sur la KH.
Ce qui a changé avec la deuxième génération (2018)
La deuxième génération (RJ) a été présentée en mars 2018 au salon de New York, les ventes en Corée ont démarré en mai de la même année. La carrosserie a grandi jusqu’à 5 120 mm, l’empattement — jusqu’à 3 105 mm (+60 mm par rapport à la première génération), la largeur — 1 915 mm. En plus de la propulsion, la transmission intégrale est apparue.
Au lancement, il y avait trois moteurs : atmosphérique 3.8 GDi V6 (315 ch, 397 Nm), turbo 3.3 T-GDi V6 (370 ch, 510 Nm) et 5.0 V8 (425 ch, 520 Nm). Le V8 est resté au catalogue jusqu’en 2021. Aux États-Unis, la K900 de deuxième génération n’était vendue qu’avec le turbo V6, et en 2021 Kia a retiré le modèle du marché américain.
En Corée, le départ a été réussi : 11 843 voitures en 2018 et plus de 18 000 en 2019. En 2020, les ventes sont tombées à 7 831 — la concurrence a été renforcée par la nouvelle Genesis G80 avec le moteur turbo 3.5.
Ce qu’a apporté le restylage de 2021
Kia a montré les premières photos de la K9 mise à jour le 17 mai 2021, et les ventes de la « The New K9 » en Corée ont commencé le 15 juin 2021. C’est la première mise à jour depuis 2018, et c’est précisément celle-là que l’on a le plus souvent à l’esprit quand on dit « la nouvelle K9 ».
À l’extérieur
- calandre plus grande et nouveau logo Kia ;
- autres boucliers et optiques, feux arrière réunis en une seule bande ;
- la longueur est passée à 5 140 mm — soit 20 mm de plus que la RJ avant restylage.
À bord et dans l’électronique
- écran central de 14,5 pouces ;
- reconnaissance d’empreinte digitale pour le démarrage et les réglages ;
- panneau de commande avec reconnaissance de l’écriture manuscrite ;
- sièges Ergo Motion, garniture en cuir matelassé ;
- changement de rapports prédictif PGS : à partir des données de navigation et des caméras, la voiture change de modes avant une autoroute ou une route sinueuse et freine d’elle-même avant les radars ;
- assistant de conduite sur autoroute avec aide au changement de voie, système de freinage en cas de collisions secondaires, suspension à commande électronique.
Moteurs et prix
Après le restylage, en Corée il est resté deux V6 essence — 3.8 GDi (315 ch) et 3.3 T-GDi (370 ch), le V8 a été retiré de la gamme. Les finitions sont passées à deux — Platinum et Masters. Prix au lancement : de 56,94 millions de wons (3.8 Platinum) à 76,08 millions de wons (3.3 T-GDi Masters).
Caractéristiques techniques des générations dans un tableau
| Paramètre | I génération KH (2012–2018) | II génération RJ (2018–2021) | II génération, restylage (2021–2026) |
| Longueur, mm | 5 090 / 5 095 | 5 120 | 5 140 |
| Largeur, mm | 1 900 | 1 915 | 1 915 |
| Empattement, mm | 3 045 | 3 105 | 3 105 |
| Moteurs | 3.3 V6, 3.8 V6, 5.0 V8 | 3.8 V6, 3.3 turbo V6, 5.0 V8 | 3.8 V6, 3.3 turbo V6 |
| Puissance, ch | ≈300 / 334 / ≈420 | 315 / 370 / 425 | 315 / 370 |
| Boîte | automatique 8 rapports | automatique 8 rapports | automatique 8 rapports |
| Transmission | propulsion | propulsion ou intégrale | propulsion ou intégrale |
Ce qui a changé sur la K9 du millésime 2025
Au printemps 2024, Kia a encore rafraîchi la K9 pour le millésime 2025. La calandre a reçu des lamelles horizontales à la place du motif en V, des jantes de 19 pouces sont apparues, la couleur Pebble Gray et de nouvelles teintes d’habitacle Martian Brown et Misty Gray. L’équipement a été enrichi avec le massage du siège passager avant, des ports USB-C à l’avant et à l’arrière et la fonction After Blow — elle assèche l’évaporateur de climatisation après l’arrêt du moteur afin d’éviter l’apparition d’odeurs dans l’habitacle. Les moteurs sont restés les mêmes : 3.3 T-GDi et 3.8 GDi, propulsion ou transmission intégrale. Les prix en Corée — en équivalent de 43 800 à 64 200 dollars.
Pourquoi Kia met fin à la production de la K9
Le 6 juillet 2026, Kia a confirmé que la K9 sera retirée de la production à la fin de 2026, sans restylage, nouvelle génération ni successeur direct. La raison — les ventes : 6 585 voitures en Corée en 2022, 1 870 en 2024, 1 581 en 2025 et 734 sur le premier semestre 2026. Les capacités libérées de l’usine Kia sont allouées aux véhicules électriques et aux PBV commerciaux, et la plus grande berline de la marque devient la Kia K8 à traction avant. L’héritier le plus proche dans l’esprit au sein du groupe — la Genesis G90 de deuxième génération.
Comment entretenir et compléter une K9 aujourd’hui
En Ukraine, la K9 est rare, donc on ne produit presque pas de kits carrosserie spécifiques pour elle. C’est pourquoi, pour cette berline, ce sont des solutions universelles qui fonctionnent : un lip-splitter avant, des extensions de bas de caisse, un diffuseur arrière et un spoiler sur le couvercle de coffre. On les choisit selon la largeur du bouclier et la forme du bord — sur la longue carrosserie de la K9, ils soulignent la silhouette basse sans surcharger le design sobre. Les boucliers de la RJ avant restylage et restylée ont des formes différentes, donc avant l’achat, vérifiez la génération et l’année du véhicule. La sélection pour la marque — dans la section tuning Kia, et les éléments en plastique — dans la catégorie kits carrosserie pour Kia.
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