Auteur: Radomskyi Maksym VasyliovychPorsche 911 GT3 (992) dans sa version mise à jour perpétue les traditions des sportives hautes performances de la marque. Le modèle associe un moteur atmosphérique à hauts régimes, une maniabilité irréprochable et une aérodynamique inspirée de la course. Cette voiture est conçue pour ceux qui recherchent des sensations de conduite aussi bien sur circuit que sur route. Pour compléter le style extérieur de l’auto et lui donner une touche d’exclusivité, le tuning Porsche 911 vous aidera, avec des accessoires disponibles dans notre catalogue.
Caractéristiques techniques
- Moteur : moteur atmosphérique 4,0 litres 6 cylindres à plat, puissance 510 ch, couple 450 Nm. Injection directe, DOHC, sans suralimentation.
- Transmission et motricité : Propulsion. Boîte manuelle 6 rapports ou PDK 7 rapports.
- Performances : 0–100 km/h : 3,9 s (boîte manuelle) / 3,4 s (PDK) ; Vitesse maximale : 313 km/h (boîte manuelle) / 311 km/h (PDK).
- Dimensions : longueur 4570 mm, largeur 1852 mm (avec rétroviseurs 2033 mm), hauteur 1279 mm, empattement 2457 mm.
- Consommation (WLTP, cycle combiné) : 13,7–13,8 l/100 km.
- Suspension : Indépendante, à l’avant — doubles triangles, à l’arrière — multibras, avec barres stabilisatrices.
Équipement
L’équipement de série de la GT3 comprend déjà :
- Sièges Sport Plus à réglage électrique.
- Phares LED matriciels.
- Combiné d’instruments numérique et volant multifonction.
- Système de stabilité avec modes dédiés à la piste.
- Jantes en aluminium allégées et éléments de carrosserie en carbone.
- Direction assistée électrique et ABS.
Parmi les principales options :
- Pack Weissach (éléments en carbone de carrosserie et de châssis, jantes en magnésium, batterie allégée).
- Touring Package (aileron rétractable à la place de l’aileron fixe, habillage intérieur en cuir, sièges arrière en option).
- Freins céramique PCCB.
- Pack allégé avec jantes en magnésium et toit en carbone.
- Finition Race-Tex étendue, Alcantara, surpiqûres contrastées et échappement sport.
Extérieur et intérieur
Extérieur : spoiler avant retravaillé (lame), conduits d’air optimisés, grand aileron arrière en carbone. Les ailes élargies, la garde au sol réduite (76 mm) et les phares matriciels expressifs soulignent le caractère racing.
Intérieur tourné vers le conducteur : cockpit minimaliste, sièges baquets confortables. L’habitacle biplace, les matériaux de qualité et l’assemblage précis créent l’ambiance d’un luxueux bolide de piste. Sur la version Touring, le cuir classique prédomine, donnant à la voiture une allure plus élégante.
