Le Nissan Juke Nismo RS (2015): un examen et des moyens de réglage

Dans notre magasin de voitures DD Tuning, vous pouvez acheter des accessoires de réglage pour Nissan Zhuk Nismo et d'autres modifications d'une voiture japonaise. Toujours en stock : divers kit carrosserie (seuils, garnitures chromées, anneaux PTF et phares, kenguryatnik, rails de toit et plus de 100 produits pour le réglage de la carrosserie et de l'intérieur de Nismo RS.

VOIR LES PHOTOS et LES PRIX, ACHETEZ DES MARCHANDISES ICI .

Blessé par les suggestions selon lesquelles le Juke Nismo d'origine était plus un exercice de conception d'emblèmes et de bandes de carrosserie qu'une alternative convaincante à hayon, Nissan a drogué la deuxième version avec des stéroïdes et l'a envoyée à des cours de voitures de performance.

Le modèle est revenu avec une variété de renforts structurels, avec une suspension légèrement ajustée et des freins ventilés plus gros, avec un différentiel mécanique à glissement limité lancé en plus des versions à traction avant.

Elle a été récompensée par une promotion de 18 ch et un badge RS. Le portera-t-elle avec fierté ?

Nissan Coccinelle Nismo RS (2015) : premières impressions

Cela semble être plus important que l'ancien modèle Jismo. Appuyez sur l'accélérateur à bas régime et vous devrez saisir fermement le volant clouté en daim pour contrer la torsion anormale de la direction assistée parasite. Et même si la tension (et le son) du moteur turbo de 1,6 litre commence encore à se faire sentir à l'approche de la limite, le moteur est certainement capable de prendre beaucoup de vitesse.

Mais ce n'est pas encore le plus raffiné des outils entraînés ; malgré le différentiel autobloquant, toute la poussée du moteur surcharge rapidement les roues avant, et le Juke traverse chaque virage en luttant invariablement contre son propre centre de gravité gonflé et suspendu.

Le Nissan Juke Nismo est-il une alternative à hayon chaud entièrement compétitive?

Des sensations très étranges surviennent lors de la conduite d'une voiture aussi dynamique. D'un côté, vous avez une vue fantastique, comme depuis un "nid de pie", de l'autre, vous vous sentez un peu en insécurité, comme si on vous installait sur un siège haut un peu instable, même s'il s'agit d'un Recaro, car dans ce cas.

Verdict

Aussi mignonne soit-elle, la RS tombe dans une curieuse catégorie neutre. Si vous recherchez une trappe chaude, il y a plus de voitures de conduite finies, et si vous êtes juste après un Juke de fantaisie, le Tekna ordinaire est beaucoup plus facile à conduire. Plus ne signifie pas toujours mieux.